Садржај: Систем за самодијагностику у возилу ↡ Информације о дијагностичком алату ↡ Прочитајте дијагностичке кодове и…↡
Систем за самодијагностику у возилу
Укључено у систем OBD укључује неколико дијагностичких уређаја који прате појединачне параметре система за контролу емисије и евидентирају откривене грешке у меморији уграђеног процесора у виду појединачних кодова грешака. Систем такође проверава сензоре и актуаторе, контролише циклусе одржавања возила, пружа могућност памћења чак и краткотрајних кварова који се јављају током рада и брисања меморијског блока.
Сви модели описани у овом приручнику опремљени су другом генерацијом уграђеног дијагностичког система (OBD II), чији је главни елемент уграђени процесор, који се чешће назива електронски контролни модул (ECM - даље), или (ређе) управљачки модул погонског склопа (ПЦМ).
ECM је мозак система управљања мотором. Почетни подаци се доводе до модула из различитих информационих сензора и других електронских компоненти (прекидачи, релеји, итд.). На основу анализе података добијених од информационих сензора, а у складу са основним параметрима ускладиштеним у меморији процесора, ECM генерише команде за активирање различитих контролних релеја и актуатора, чиме се подешавају радни параметри мотора и обезбеђује максимална ефикасност уз минималну потрошњу горива. На слици је приказан распоред електронских управљачких модула за различите системе возилаДетаљи инсталације контролног модула предњих врата.
Читање података ЦПУ меморије OBD II (ECM) се врши помоћу специјалног скенера спојеног на 16-пински дијагностички конектор за очитавање базе података (DLC). Користећи исти скенер, меморија процесора се такође брише. Извршите процедуре читања кода DTC и чишћење меморије ECM било би мудро то поверити стручњацима за аутосервис.
Напомена. На неким моделима, читање сачуваних података у меморији ECM кодови грешака (DTC) се, у принципу, може урадити помоћу помоћне ЛЕД диоде, као и коришћењем кодова приказаних на аутоматском К/В дисплеју.
Цоннецтор DLC постаје са леве стране испод контролне табле аутомобила
Идентификација терминала 16-пинског дијагностичког конектора (DLC)
1 -; 2 -; 3 - Сигнал TNA; 4 - Прикључак на кућиште, терминал 31; 5 - Кућиште - излаз сигнала, терминал 31; 6 - Сабирница података CAN висок ниво; 7 - Електроника мотора (ME); 8 - Напајање, терминал 87; 9 - Систем контроле проклизавања (ETS); 10 -; 11 - Контролна јединица мењача (ETC); 12 - Модул активности (AAM); 13 - Сигурносни системи; 14 - Сабирница података CAN Низак ниво; 15 - IC инструмент табла; 16 - Батерија позитивна кроз осигурач. Живи у било ком положају прекидача за паљење, терминал 30
Информације о дијагностичком алату
Повезивање мултиметра са конекторима управљачке јединице мотора помоћу помоћног разделника
Провера исправног функционисања компоненти система за убризгавање и смањење токсичности издувних гасова врши се помоћу универзалног дигиталног мерача (мултиметра). Употреба дигиталног мерача је пожељнија из неколико разлога. Прво, коришћењем аналогних инструмената је прилично тешко (понекад немогуће) одредити резултат очитавања са тачношћу од стотих и хиљадитих дела, док при испитивању кола која укључују електронске компоненте таква тачност добија посебан значај. Други, не мање важан, разлог је чињеница да унутрашње коло дигиталног мултиметра има прилично високу импеданцију (унутрашњи отпор уређаја је 10 мОхм). Пошто је волтметар прикључен на коло које се тестира паралелно, тачност мерења је већа, што мање струје пролази кроз сам уређај. Овај фактор није значајан при мерењу релативно високих вредности напона (9÷12 В), али постаје одлучујући када се дијагностикују елементи који производе нисконапонске сигнале, као што је, на пример, ламбда сонда, где је реч о мерењу. фракције волти.
Коришћењем је могуће паралелно посматрање параметара сигнала, отпора и напона у свим управљачким колима разделник, спојен серијски на конектор управљачке јединице мотора. У овом случају, са угашеним мотором, у раду или док се аутомобил креће, мере се параметри сигнала на терминалима разделника, из чега се изводи закључак о могућим кваровима.
За дијагностику електронских система мотора, аутоматског мењача, ABS, SRS и други, могу се користити специјални дијагностички скенери или тестери са одређеним кертриџом (ако постоји), универзални кабл и конектор. Поред тога, у ту сврху можете користити скупи специјализовани аутомобилски дијагностички рачунар, специјално дизајниран за комплетну дијагностику већине система савремених аутомобила (нпр, ADC2000 компаније Launch HiTech). Такође, у ту сврху можете користити скенере и специјализоване дијагностичке анализаторе, на пример FDS 2000, Bosch FSA 560, KTS500 (0 684 400 500) или обичан лични рачунар са посебним адаптером, каблом (нпр, сет 1 687 001 439) и инсталирани програм помоћу претраживача OBD II.
Неки скенери, поред уобичајених дијагностичких операција, омогућавају, када су повезани са персоналним рачунаром, да штампају шеме електричне опреме ускладиштене у меморији контролне јединице (ако постоји), програмирају систем против крађе и посматрају сигнале у кола возила у реалном времену.
Прочитајте дијагностичке кодове и очистите меморију процесора
Дијаграм повезивања читача STAR DIAGNOSIS (0100) на дијагностички конектор DLC (Кс11/4)
Читање кодова DTC а брисање меморије процесора уграђеног система за самодијагностику се врши помоћу власничког скенера STAR DIAGNOSIS (0100), спојен на 38-пински конектор DLC (Кс11/4) аутомобил.
Повезивањем читача на конектор DLC, укључите паљење и покрените систем ауторизације возача (DAS).
У менију "MODEL DESIGNATION" читалац изабере ставку "FIRTHER MODEL SERIES", а затим поступајте у складу са упутствима приказаним на екрану у зависности од задатка (читање кодова, брисање меморије, итд.).