Obsah: Palubný autodiagnostický systém ↡ Informácie o diagnostickom nástroji ↡ Prečítajte si diagnostické kódy a…↡
Palubný autodiagnostický systém
Súčasťou systému OBD je viacero diagnostických zariadení, ktoré sledujú jednotlivé parametre systémov znižovania emisií a zaznamenávajú zistené poruchy do pamäte palubného procesora vo forme jednotlivých chybových kódov. Systém tiež kontroluje snímače a akčné členy, riadi cykly údržby vozidla, poskytuje možnosť zapamätať si aj krátkodobé poruchy, ktoré sa vyskytnú počas prevádzky a vymazať pamäťový blok.
Všetky modely opísané v tejto príručke sú vybavené palubným diagnostickým systémom druhej generácie (OBD II), ktorého hlavným prvkom je palubný procesor, častejšie nazývaný elektronický riadiaci modul (ECM - ďalší), alebo (menej často) riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM).
ECM je mozgom systému riadenia motora. Počiatočné dáta sú dodávané do modulu z rôznych informačných senzorov a iných elektronických komponentov (spínače, relé atď.). Na základe analýzy údajov prijatých z informačných senzorov a v súlade so základnými parametrami uloženými v pamäti procesora generuje ECM príkazy na ovládanie rôznych ovládacích relé a akčných členov, čím upravuje prevádzkové parametre motora a zabezpečuje maximálnu účinnosť s minimálna spotreba paliva. Rozloženie elektronických riadiacich modulov pre rôzne systémy vozidla je znázornené na obrázkuPodrobnosti o inštalácii riadiaceho modulu predných dverí.
Čítanie údajov pamäte procesora OBD II (ECM) sa vykonáva pomocou špeciálneho skenera pripojeného k 16-pinovému konektoru na čítanie diagnostickej databázy (DLC). Pomocou toho istého skenera sa vymaže aj pamäť procesora. Bolo by rozumné zveriť postupy na čítanie kódov DTC a vymazanie pamäte ECM špecialistom autoservisu.
Poznámka. Na niektorých modeloch je možné čítanie poruchových kódov (DTC) uložených v pamäti ECM v zásade vykonať pomocou pomocnej LED diódy, ako aj pomocou kódov zobrazených na displeji automatickej prevodovky.
DLC konektor sa nachádza vľavo pod prístrojovým panelom vozidla
Identifikácia terminálu 16-kolíkového diagnostického konektora (DLC)
1 -; 2 -; 3 - signál TNA; 4 - Pripojenie k krytu, svorka 31; 5 - Kryt - výstup signálu, svorka 31; 6 - Vysoká úroveň dátovej zbernice CAN; 7 - Elektronika motora (ME); 8 - Napájanie, svorka 87; 9 - Systém proti trakcii (ETS); 10 -; 11 - Riadiaca jednotka prevodovky (ETC); 12 - Modul aktivity (AAM); 13 - Bezpečnostné systémy; 14 - Dátová zbernica CAN Nízka úroveň; 15 - Prístrojová doska IC; 16 - Batéria kladne cez poistku. Živé v akejkoľvek polohe spínača zapaľovania, svorka 30
Informácie o diagnostickom nástroji
Pripojenie multimetra ku konektorom riadiacej jednotky motora pomocou pomocného rozbočovača
Kontrola správneho fungovania komponentov vstrekovacieho systému a zníženie toxicity výfukových plynov sa vykonáva pomocou univerzálneho digitálneho merača (multimeter). Použitie digitálneho merača je vhodnejšie z niekoľkých dôvodov. Po prvé, s analógovými nástrojmi je to dosť ťažké (niekedy je to nemožné), určiť výsledok čítania s presnosťou na stotiny a tisíciny, zatiaľ čo pri skúmaní obvodov, ktoré obsahujú elektronické súčiastky, má takáto presnosť mimoriadny význam. Druhým, nemenej dôležitým dôvodom je fakt, že vnútorný obvod digitálneho multimetra má dosť vysokú impedanciu (vnútorný odpor zariadenia je 10 mOhm). Keďže je voltmeter zapojený do testovaného obvodu paralelne, presnosť merania je tým vyššia, čím menší prúd prechádza samotným zariadením. Tento faktor nie je významný pri meraní relatívne vysokých hodnôt napätia (9÷12 V), ale rozhodujúci je pri diagnostike prvkov, ktoré produkujú nízkonapäťové signály, ako je napríklad lambda sonda, kde hovoríme o meraní zlomky voltov.
Pomocou je možné paralelné sledovanie parametrov signálu, odporov a napätí vo všetkých riadiacich obvodoch rozdeľovač, zapojené sériovo ku konektoru riadiacej jednotky motora. V tomto prípade sa pri vypnutom motore, bežiacom alebo pri pohybe auta merajú parametre signálu na svorkách rozdeľovača, z čoho sa vyvodzuje záver o možných poruchách.
Na diagnostiku elektronických systémov motora, automatickej prevodovky, ABS, SRS a iných je možné použiť špeciálne diagnostické skenery alebo testery so špecifickou náplňou (ak je poskytnutá), univerzálny kábel a konektor. Okrem toho na tento účel môžete použiť drahý špecializovaný automobilový diagnostický počítač, špeciálne navrhnutý na kompletnú diagnostiku väčšiny systémov moderných automobilov (napr, ADC2000 od Launch HiTech). Na tento účel môžete použiť napríklad skenery a špecializované diagnostické analyzátory FDS 2000, Bosch FSA 560, KTS500 (0 684 400 500) alebo bežný osobný počítač so špeciálnym adaptérom, káblom (napr, sada 1 687 001 439) a nainštalovaný prehliadač OBD II.
Niektoré skenery okrem bežných diagnostických operácií umožňujú po pripojení k osobnému počítaču tlačiť schémy zapojenia elektrických zariadení uložených v pamäti riadiacej jednotky (ak sú nejaké prisľúbené), naprogramovať systém ochrany proti krádeži, sledovať signály v okruhoch auta v reálnom čase.
Prečítajte si diagnostické kódy a vymažte pamäť procesora
Schéma pripojenia čítačky STAR DIAGNOSIS (0100) k diagnostickému konektoru DLC (X11/4)
Čítanie kódov DTC a vymazanie pamäte procesora palubného systému autodiagnostiky sa vykonáva pomocou vlastného skenera STAR DIAGNOSIS (0100), ktorý je pripojený k 38-pinovému konektoru DLC (X11/4) vozidla.
Po pripojení čítačky ku konektoru DLC zapnite zapaľovanie a spustite systém oprávnenia vodičov (DAS).
Na jedálnom lístku "MODEL DESIGNATION" čitateľ vyberte položku "FIRTHER MODEL SERIES", potom postupujte podľa pokynov zobrazených na obrazovke v závislosti od aktuálnej úlohy (čítanie kódov, vymazanie pamäte atď.).
(Pôvodný článok je na portáli: mercedesman)