Зміст: Система бортової самодіагностики ↡ Відомості про діагностичні прилади ↡ Зчитування діагностичних кодів та…↡
Система бортової самодіагностики
До складу системи OBD входять кілька діагностичних пристроїв, що виробляють моніторинг окремих параметрів систем зниження токсичності і фіксують виявлені відмови в пам'яті бортового процесора у вигляді індивідуальних кодів несправностей. Система виробляє також перевірку датчиків і виконавчих пристроїв, контролює цикли обслуговування транспортного засобу, забезпечує можливість запам'ятовування навіть короткочасно виникають в процесі роботи збоїв і очищення блоку пам'яті.
Всі моделі, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою бортової діагностики другого покоління (OBD II), основним елементом якої є бортовий процесор, частіше званий електронним модулем управління (ECM - далі), або (рідше) модулем управління функціонуванням силового агрегату (РСМ).
ECM є мозком системи керування двигуном. Вихідні дані надходять на модуль від різних інформаційних датчиків та інших електронних компонентів (вимикачів, реле та ін.). На підставі аналізу даних, що надходять від інформаційних датчиків даних, і відповідно до закладених в пам'ять процесора базових параметрів, ECM виробляє команди на спрацювання різних керуючих реле і виконавчих пристроїв, здійснюючи тим самим коригування робочих параметрів двигуна, і забезпечуючи максимальну ефективність його віддачі при мінімальній витраті палива. Схема розташування електронних модулів керування різних систем автомобіля показана на ілюстраціїДеталі установки модуля керування передніх дверей.
Зчитування даних пам'яті процесора OBD II (ECM) здійснюється за допомогою спеціального сканера, що підключається до 16-контактного діагностичного роз'єму зчитування бази даних (DLC). За допомогою того ж сканера здійснюється очищення пам'яті процесора. Виконання процедур зчитування кодів DTC та очищення пам'яті ECM буде доручити фахівцям автосервісу.
Примітка. На деяких моделях зчитування записаних в пам'ять ECM кодів несправностей (DTC) в принципі може бути здійснено за допомогою допоміжного світлодіода, а також кодів, що висвічуються на дисплеї автоматичного К/В.
Роз'єм DLC розміщується зліва під панеллю приладів автомобіля
Ідентифікація клем 16-контактного діагностичного роз'єму (DLC)
1 -; 2 -; 3 - Сигнал TNA; 4 - З'єднання з корпусом, клема 31; 5 - Корпус - сигнальний висновок, клема 31; 6 - Шина даних CAN високий рівень; 7 - Електроніка двигуна (ME); 8 - Харчування, клема 87; 9 - Антипробуксовочна система (ETS); 10 -; 11 - Блок управління трансмісією (ETC); 12 - Модуль активності (AAM); 13 - Системи безпеки; 14 - Шина даних CAN Низький рівень; 15 - IC комбінація приладів; 16 - Плюс батареї через запобіжник. Під напругою при будь-якому положенні замку запалювання, клема 30
Відомості про діагностичні прилади
Підключення мультиметра до роз'ємів блоку керування двигуном за допомогою допоміжного розгалужувача
Перевірка справності функціонування компонентів систем упорскування та зниження токсичності відпрацьованих газів здійснюється за допомогою універсального цифрового вимірювача (мультиметра). Використання цифрового вимірювача переважно з кількох причин. По-перше, за аналоговими приладами досить складно (часом - неможливо), Визначити результат показання з точністю до сотих і тисячних частках, у той час як при обстеженні контурів, що включають до свого складу електронні компоненти, така точність набуває особливого значення. Другою, не менш важливою, причиною є той факт, що внутрішній контур цифрового мультиметра має досить високий імпеданс (внутрішній опір приладу становить 10 мОм). Оскільки вольтметр приєднується до ланцюга, що перевіряється паралельно, точність вимірювання тим вище, чим менший струм буде проходити через власне прилад. Даний фактор не є суттєвим при вимірі щодо високих значень напруги (9÷12 В), однак стає визначальним при діагностиці елементів, що видають низьковольтні сигнали, таких, як, наприклад, лямбда-зонд, де йдеться про вимірювання часток вольта.
Паралельне спостереження параметрів сигналів, опорів та напруг у всіх ланцюгах управління можливе за допомогою розгалужувача, включеного послідовно в роз'єм блоку керування двигуном. При цьому на вимкненому двигуні або під час руху автомобіля проводиться вимірювання параметрів сигналів на клемах розгалужувача, з чого робиться висновок про можливі дефекти.
Для діагностики електронних систем двигуна, автоматичної трансмісії, ABS, SRS та інших можуть застосовуватись спеціальні діагностичні сканери або тестери з певним картриджем (якщо передбачено), універсальним кабелем та роз'ємом. Крім того, для цього можна застосувати дорогий спеціалізований автомобільний діагностичний комп'ютер, спеціально розроблений для повної діагностики більшості систем сучасних автомобілів (наприклад, ADC2000 фірми Launch HiTech). Також, для цієї мети можна застосувати сканери та спеціалізовані діагностичні аналізатори, наприклад FDS 2000, Bosch FSA 560, KTS500 (0 684 400 500) або звичайний персональний комп'ютер із спеціальним адаптером, кабелем (наприклад, комплект 1 687 001 439) та встановленою програмою броузером OBD II.
Деякі сканери, крім звичайних операцій діагностики, дозволяють, при з'єднанні з персональним комп'ютером, роздруковувати принципові схеми електрообладнання, що зберігаються в пам'яті блоку управління (якщо такі закладені), програмувати протиугінну систему, спостерігати сигнали в ланцюгах автомобіля у реальному масштабі часу.
Зчитування діагностичних кодів та очищення пам'яті процесора
Схема підключення зчитувача STAR DIAGNOSIS (0100) до діагностичного роз'єму DLC (Х11/4)
Зчитування кодів DTC та очищення пам'яті процесора системи бортової самодіагностики здійснюється за допомогою фірмового сканера STAR DIAGNOSIS (0100), що підключається до 38-контактного гнізда DLC (Х11/4) автомобіля.
Підключивши зчитувач до роз'єму DLC, увімкніть запалювання та запустіть систему авторизації водія (DAS).
У меню "MODEL DESIGNATION" зчитувача виберіть пункт "FIRTHER MODEL SERIES", далі дійте відповідно до інструкцій на екрані в залежності від поставленого завдання (зчитування кодів, чищення пам'яті та ін.).