Diagnosticare și echipamente de diagnosticare a sistemului de control electronic (Mercedes-Benz G-Class W463)

Sistem de autodiagnosticare la bord

Sistemul OBD include mai multe dispozitive de diagnosticare care monitorizează parametrii individuali ai sistemelor de reducere a emisiilor și înregistrează defecțiunile detectate în memoria procesorului de bord sub formă de coduri de eroare individuale. Sistemul verifică, de asemenea, senzorii și dispozitivele de acționare, controlează ciclurile de întreținere a vehiculului, oferă posibilitatea de a aminti chiar și defecțiunile pe termen scurt care apar în timpul funcționării și șterge blocul de memorie.

Toate modelele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de diagnosticare la bord de a doua generație (OBD II), al cărui element principal este procesorul de bord, numit mai des modul de control electronic (ECM - următorul), sau (mai rar) modulul de control al grupului de propulsie (PCM).

ECM este creierul sistemului de management al motorului. Datele inițiale sunt furnizate modulului de la diverși senzori de informații și alte componente electronice (întrerupătoare, relee etc.). Pe baza analizei datelor primite de la senzorii de informare și în conformitate cu parametrii de bază stocați în memoria procesorului, ECM generează comenzi pentru a acționa diferite relee de control și dispozitive de acționare, ajustând astfel parametrii de funcționare ai motorului și asigurând eficiență maximă cu consum minim de combustibil. Dispunerea modulelor de control electronic pentru diferite sisteme de vehicule este prezentată în ilustrațieDetalii de instalare a modulului de control al ușii din față.



Citirea datelor din memoria procesorului OBD II (ECM) se realizează folosind un scaner special conectat la conectorul de citire a bazei de date de diagnosticare cu 16 pini (DLC). Folosind același scaner, se șterge și memoria procesorului. Ar fi înțelept să încredințați procedurile de citire a codurilor DTC și de ștergere a memoriei ECM specialiștilor de service auto.

Nota. La unele modele, citirea codurilor de eroare (DTC) stocate în memoria ECM se poate face, în principiu, folosind un LED auxiliar, precum și prin coduri afișate pe afișajul transmisiei automate.

[Original publicat pe site mercedesman]

Informații despre instrumentul de diagnosticare

Verificarea funcționării corespunzătoare a componentelor sistemului de injecție și reducerea toxicității gazelor de eșapament se realizează cu ajutorul unui contor digital universal (multimetrul). Utilizarea unui contor digital este de preferat din mai multe motive. În primul rând, cu instrumente analogice este destul de dificil (uneori este imposibil), determinați rezultatul citirii cu o precizie de sutimi și miimi, în timp ce la examinarea circuitelor care includ componente electronice, o astfel de precizie capătă o importanță deosebită. Al doilea motiv, nu mai puțin important, este faptul că circuitul intern al multimetrului digital are o impedanță destul de mare (rezistența internă a dispozitivului este de 10 mOhm). Deoarece voltmetrul este conectat la circuitul testat în paralel, precizia măsurării este mai mare, cu cât trece mai puțin curent prin dispozitivul însuși. Acest factor nu este semnificativ la măsurarea unor valori relativ ridicate de tensiune (9÷12 V), dar devine decisiv la diagnosticarea elementelor care produc semnale de joasă tensiune, cum ar fi, de exemplu, o sondă lambda, unde vorbim de măsurare. fracțiuni de volți.



Este posibilă observarea în paralel a parametrilor semnalului, rezistențelor și tensiunilor din toate circuitele de control despartitor, conectat în serie la conectorul unității de comandă a motorului. În acest caz, cu motorul oprit, în funcțiune sau în timp ce mașina este în mișcare, se măsoară parametrii de semnal la bornele splitterului, din care se trage o concluzie despre posibilele defecte.

Pentru a diagnostica sistemele electronice ale motorului, transmisiei automate, ABS, SRS și altele, pot fi utilizate scanere sau testere speciale de diagnosticare cu un cartus specific (dacă este prevăzut), cablu universal și conector. În plus, în acest scop puteți utiliza un computer de diagnosticare auto specializat, costisitor, special conceput pentru diagnosticarea completă a majorității sistemelor de mașini moderne (de exemplu, ADC2000 de la Launch HiTech). De asemenea, în acest scop puteți utiliza scanere și analizoare de diagnostic specializate, de exemplu FDS 2000, Bosch FSA 560, KTS500 (0 684 400 500) sau un computer personal obișnuit cu un adaptor special, cablu (de exemplu, set 1 687 001 439) și programul de browser OBD II instalat.

Unele scanere, pe lângă operațiunile normale de diagnosticare, permit, atunci când sunt conectate la un computer personal, să imprime diagrame de circuite ale echipamentelor electrice stocate în memoria unității de control (dacă sunt gajate), programați sistemul antifurt, observați semnalele în circuitele auto în timp real.

Citiți codurile de diagnosticare și ștergeți memoria procesorului

Citirea codurilor DTC și ștergerea memoriei procesorului a sistemului de autodiagnosticare la bord se realizează folosind un scaner proprietar STAR DIAGNOSIS (0100), conectat la conectorul DLC cu 38 de pini (X11/4) al vehiculului.

După conectarea cititorului la conectorul DLC, porniți contactul și porniți sistemul de autorizare a șoferului (DAS).

Pe meniu "MODEL DESIGNATION" elementul selectat de cititor "FIRTHER MODEL SERIES", apoi urmați instrucțiunile afișate pe ecran în funcție de sarcina la îndemână (citirea codurilor, ștergerea memoriei etc.).