În camera de ardere a fiecărui cilindru este înșurubată o bujie specială, constând dintr-o carcasă cu o tijă de încălzire presată în ea, formată din două spirale: încălzire și reglare. După aplicarea tensiunii, bobina de încălzire din tijă se încălzește în câteva secunde la o temperatură de + 850°C, în timp ce curentul trecut prin lumânare ajunge la 30A. Pe măsură ce gradul de încălzire crește, crește și rezistența spiralei, ceea ce ajută la reducerea intensității curentului la 15 - 25 A. Odată ce lampa de avertizare a sistemului incandescent de pe tabloul de bord se stinge, puteți porni motorul.
Timpul petrecut cu preîncălzirea cilindrilor nu depășește 10 secunde și este reglat de un releu special și de modulul de control al motorului (ECM), care primește informații despre temperatura curentă a motorului prin intermediul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT). Pe baza analizei datelor primite, ECM controlează durata de funcționare a sistemului de strălucire și curentul de încălzire de funcționare.
Nota. La motoarele diesel cu injecție directă, preîncălzirea este necesară doar la temperaturi sub 0°C.