У камеру згарання кожнага з цыліндраў укручваецца адмысловая свечка, якая складаецца з корпуса з упрасаваным у яго награвальным стрыжнем, сфармаваным двума спіралямі: награвальнай і рэгулявальнай. Пасля падачы напругі награвальная спіраль у стрыжні награваецца на працягу некалькіх секунд да тэмпературы + 850°C, пры гэтым сіла току, які прапускаецца праз свечку дасягае 30А. З павелічэннем ступені прагрэву павялічваецца і супраціў спіралі, што спрыяе паніжэнню сілы току да значэння 15 - 25 А. Па адключэнні кантрольнай лямпы сістэмы напальвання на панэлі прыбораў згасае можна ажыццяўляць запуск рухавік.
Час, якое затрачваецца на папярэдні разаграванне цыліндраў, складае не больш за 10 секунд і рэгулюецца спецыяльным рэле і модулем кіравання рухавіком (ECM), праз датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT) атрымлівальным інфармацыю аб бягучай тэмпературы рухавіка. На падставе аналізу атрыманых дадзеных ECM ажыццяўляе кіраванне працягласцю функцыянавання сістэмы напальвання і працоўным токам нагрэву.
Заўвага. На дызельных рухавіках з прамым упырскам неабходнасць у папярэднім напальванні ўзнікае толькі пры тэмпературах ніжэй 0°C.