U komoru za izgaranje svakog cilindra uvijena je posebna svjećica, koja se sastoji od kućišta s grijaćom šipkom utisnutom u nju, koju čine dvije spirale: grijanje i podešavanje. Nakon primjene napona, grijaća zavojnica u šipki zagrijava se u roku od nekoliko sekundi do temperature od + 850°C, dok struja koja prolazi kroz svijeću doseže 30 A. Kako se stupanj zagrijavanja povećava, tako se povećava i otpor spirale, što pomaže smanjiti jakost struje na 15 - 25 A. Nakon što se ugasi lampica upozorenja sustava sa žarnom niti na ploči s instrumentima, možete pokrenuti motor.
Vrijeme potrošeno na predgrijavanje cilindara nije dulje od 10 sekundi i regulirano je posebnim relejem i upravljačkim modulom motora (ECM), koji prima informacije o trenutnoj temperaturi motora preko senzora temperature rashladnog sredstva (ECT). Na temelju analize primljenih podataka, ECM kontrolira trajanje rada sustava žarenja i radnu struju grijanja.
Bilješka. Kod dizelskih motora s izravnim ubrizgavanjem predgrijavanje je potrebno samo pri temperaturama ispod 0°C.