În camera de ardere a fiecărui cilindru este înșurubată o bujie specială, constând dintr-o carcasă cu o tijă de încălzire presată în ea, formată din două spirale: încălzire și reglare. După aplicarea tensiunii, bobina de încălzire din tijă se încălzește în câteva secunde la o temperatură de + 850°C, în timp ce curentul trecut prin lumânare ajunge la 30A. Pe măsură ce gradul de încălzire crește, crește și rezistența spiralei, ceea ce ajută la reducerea intensității curentului la 15 - 25 A. Odată ce lampa de avertizare a sistemului incandescent de pe tabloul de bord se stinge, puteți porni motorul.
Timpul petrecut la preîncălzirea cilindrilor nu depășește 10 s și este reglat de un releu special și de modulul de control al motorului (ECM), care primește informații despre temperatura curentă a motorului prin intermediul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (ECT). Pe baza analizei datelor primite, ECM controlează durata de funcționare a sistemului de strălucire și curentul de încălzire de funcționare.
Nota. La motoarele diesel cu injecție directă, preîncălzirea este necesară doar la temperaturi sub 0°C.
(Articol obținut de pe acest portal: MercedesMan.ru)