У комору за сагоревање сваког цилиндра уврнута је посебна свећица, која се састоји од кућишта са утиснутом грејном шипком, формираном од две спирале: грејање и подешавање. Након примене напона, завојница за грејање у шипки се загрева у року од неколико секунди до температуре од + 850°Ц, док струја која пролази кроз свећу достиже 30А. Како се степен загревања повећава, отпор спирале се такође повећава, што помаже да се јачина струје смањи на 15 - 25 А. Када се угаси лампица за упозорење система са жарном нити на инструмент табли, можете покренути мотор.
Време проведено на предгревању цилиндара није више од 10 с и регулише се посебним релејним и управљачким модулом мотора (ECM), преко сензора температуре расхладне течности (ECT) примање информација о тренутној температури мотора. На основу анализе добијених података ECM контролише трајање рада система са жарном нити и радну струју грејања.
Напомена. Код дизел мотора са директним убризгавањем, потреба за предгревањем се јавља само на температурама испод 0°C.
Чланак позајмљен са веб-портала: www.MercedesMan.ru