У камеру згоряння кожного з циліндрів повертається спеціальна свічка, що складається з корпусу з впресованим в нього нагрівальним стрижнем, сформованим двома спіралями: нагрівальною та регулювальною. Після подачі напруги нагрівальна спіраль у стрижні нагрівається протягом декількох секунд до температури + 850°C, при цьому сила струму, що пропускається через свічку, досягає 30А. Зі збільшенням ступеня прогріву збільшується та опір спіралі, що сприяє зниженню сили струму до значення 15 - 25 А. Після вимкнення контрольної лампи системи розжарювання на панелі приладів гасне можна здійснювати запуск двигуна.
Час, що витрачається на попередній розігрів циліндрів не більше 10 с і регулюється спеціальним реле і модулем управління двигуном (ECM), через датчик температури охолоджувальної рідини (ECT), що отримує інформацію про поточну температуру двигуна. На підставі аналізу отриманих даних ECM здійснює керування тривалістю функціонування системи розжарювання та робочим струмом нагріву.
Примітка. На дизельних двигунах з прямим упорскуванням необхідність попереднього розжарювання виникає лише при температурах нижче 0°C.
(Початкове джерело інформації: mercedesman.ru)