В горивната камера на всеки цилиндър се завинтва специална свещ, състояща се от корпус с притиснат в него нагревателен прът, оформен от две спирали: отопление и регулиране. След подаване на напрежение нагревателната намотка в пръта се загрява за няколко секунди до температура от + 850°C, докато токът, преминал през свещта, достига 30А. С увеличаване на степента на нагряване съпротивлението на спиралата също се увеличава, което спомага за намаляване на силата на тока до 15 - 25 A. След като предупредителната лампа на системата с нажежаема жичка на арматурното табло изгасне, можете да стартирате двигателя.
Времето, прекарано за предварително загряване на цилиндрите, е не повече от 10 s и се регулира от специално реле и модула за управление на двигателя (ECM), който получава информация за текущата температура на двигателя чрез сензора за температура на охлаждащата течност (ECT). Въз основа на анализа на получените данни ECM контролира продължителността на работа на системата за подгряване и работния ток на нагряване.
Забележка. При дизелови двигатели с директно впръскване предварителното загряване е необходимо само при температури под 0°C.
[Статията е заимствана от уебсайта: MercedesMAN]