Jegyzet. Bizonyos jellemzőket a fejezet szövege is megad, és ha szükséges, félkövérrel kiemelve.
| Üzemanyag | |
| Üzemanyagtartály, l | |
| 88 |
| 11 |
| 78 |
| 10 |
| Benzines modellek | |
| Az ólommentes benzin nem rosszabb, mint az AI-95/A-85, az ólommentes benzin ideiglenes használata nem rosszabb, mint az AI-91/A-82.5. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás növekedésével a motor teljesítménye kissé csökken Ne használjon üzemanyag-adalékokat. Fokozott kopást vagy a motor károsodását okozhatják | |
| Dízel modellek | |
| Nyári és téli dízel üzemanyag No.2 vagy No.1 ASTM D975 Ne használjon hajót (Marine Diesel Fuel), kazánház stb. gázolaj. 0,5%-nál nagyobb kéntartalmú dízel üzemanyag használata esetén 7500 km-enként cserélje ki a motorolajat. A téli üzemanyag -20°C-ig biztosítja a normál működést. Az üzemanyag előmelegítésének köszönhetően a jármű fűtési rendszere bekapcsolt állapotában a téli dízelüzemanyagot használó jármű -25°C-ig terjedő külső hőmérsékleten rendszerint hiba nélkül üzemeltethető. Ne keverje a benzint dízel üzemanyaggal. Nyári gázolaj használatakor, valamint -15°C alatti külső levegőhőmérséklet esetén az üzemanyaghoz a külső hőmérséklettől függően bizonyos mennyiségű áramlásjavítót vagy kerozint kell adagolni. Az áramlásjavítók kerozinnal kombinálva is használhatók. Bármely Mercedes-Benz szervizben beszerezheti a jóváhagyott folyadékjavító szerek tanúsítványát. Az adalékanyag aránya a külső hőmérsékletet figyelembe véve minimális legyen. A kerozin aránya a keverékben nem haladhatja meg az 50% -ot. Az adalékot addig keverjük a dízel üzemanyaghoz, amíg a dízel üzemanyag a paraffin felszabadulása miatt elveszíti folyási tulajdonságait. A paraffin felszabadulása miatti problémákat csak a teljes áramellátó rendszer fűtésével lehet kiküszöbölni. A gázolajat kerozinnal csak az üzemanyagtartályban keverje össze. Ehhez először töltse fel a tartályt kerozinnal, majd adjon hozzá gázolajat. Ezt követően a motornak egy ideig működnie kell, hogy a keverék eloszlik a teljes energiarendszerben. Figyelem! A kerozin adalékok csökkentik a gázolaj lobbanáspontját. Ennek eredményeként megnő a veszély az üzemanyag-keverék kezelésekor. Tartsa be a vonatkozó biztonsági előírásokat! | |
| Benzinmotor befecskendező rendszer: elektronikus mikroprocesszoros elosztott befecskendező rendszer ME SFI 2.0 vagy HMS. Változtatható geometriájú szívócső | |
| Dízelmotor befecskendező rendszer: elektronikus mikroprocesszor közvetlen befecskendezéssel "Common-Rail", turbófeltöltés és a befújt levegő hűtése | |
| Üzemanyag nyomás, atm. | |
| 113-as motor, csatlakoztatott vákuummal | 3.7 – 4.2 |
| Az üzemanyag-szivattyú teljesítménye | 1 l/35 mp |
Alapjárati fordulatszám | |
| Az alapjárati fordulatszám beállítása nem szükséges a karbantartás részeként. | |
| A kipufogógázok tartalma alapjáraton | |
| CO a kipufogócsőben, % | max. 0.5 |
| NS, ppm | 100 |
| CO ₂, % | 14.5 – 16.0 |
| O ₂, % | 0.1 – 0.5 |
| CO-tartalom 2800-3100 ford./percnél | |
| CO, % | 0.3 |
| Lambda értéke | 0.98 – 1.02 |
| Befecskendező szivattyú | |
| Hajtás | Dupla lánc a főtengely lánckeréktől |
| Az injekció időzítése | Vezérlőcsappal szerelve a motor 1. hengerének dugattyújának TDC-n kell lennie |
| Menetes csatlakozások meghúzó erői | |
| A kötőelemek meghúzási nyomatékait a fejezet szövege és néhány illusztráció* is megadja. | |
| *A szövegben félkövérrel kiemelt meghúzási nyomatékokat szigorúan be kell tartani; a félkövérrel nem jelölt erőfeszítések csak hozzávetőlegesek | |
| Kipufogócső anyák | 16 H•m |
| Fogadócső a kipufogócsőhöz | 20 H•m |