Напомена. Одређене карактеристике су такође дате у тексту поглавља и, ако је потребно, истакнуте су подебљаним словима.
| Гориво | |
| Резервоар за гориво, л | |
| 88 |
| 11 |
| 78 |
| 10 |
| Бензински модели | |
| Безоловни бензин није гори од АИ-95/А-85, могуће је привремено користити безоловни бензин не гори од АИ-91/А-82.5. Истовремено, снага мотора ће се благо смањити како се потрошња горива повећава Немојте користити адитиве за гориво. Они могу изазвати повећано хабање или оштећење мотора | |
| Дизел модели | |
| Летње и зимско дизел гориво бр.2 или бр.1 ASTM D975 Не користите бродске (Marine Diesel Fuel), котларница и др. дизел гориво. Када користите дизел гориво са садржајем сумпора већим од 0,5%, мењајте моторно уље сваких 7500 км. Зимско гориво, обезбеђује нормалан рад до -20°C. Захваљујући предгревању горива при укљученом систему грејања возила, возило које користи зимско дизел гориво по правилу може без квара да ради на спољним температурама до -25°C. Немојте мешати бензин са дизел горивом. Приликом коришћења летњег дизел горива, као и при спољној температури ваздуха испод -15°Ц, у гориву се мора додати одређена количина побољшивача протока или керозина, у зависности од спољашње температуре. Средства за побољшање протока се такође могу користити у комбинацији са керозином. Сертификат о одобреним средствима за побољшање течности можете добити у било којој сервисној станици Mercedes-Benz. Удео адитива, узимајући у обзир спољну температуру, треба да буде минималан. Удео керозина у смеши не би требало да буде већи од 50%. Мешајте адитив у дизел гориво све док дизел гориво не изгуби својства течења услед ослобађања парафина. Проблеми због ослобађања парафина могу се отклонити само загревањем читавог електроенергетског система. Мешајте дизел гориво са керозином само у резервоару за гориво. Да бисте то урадили, прво напуните резервоар керозином, а затим додајте дизел гориво. Након тога, мотор мора да ради неко време, тако да се смеша дистрибуира по целом систему напајања. Пажња! Керозински адитиви смањују тачку паљења дизел горива. Као резултат, повећава се опасност при руковању мешавином горива. Придржавајте се релевантних сигурносних прописа! | |
| Систем убризгавања бензинског мотора: електронски микропроцесорски дистрибуирани систем убризгавања ME SFI 2.0 или HMS. Усисни колектор променљиве геометрије | |
| Систем убризгавања дизел мотора: електронски микропроцесор са директним убризгавањем "Common-Rail", турбо пуњење и хлађење удуваног ваздуха | |
| Притисак горива, атм. | |
| Мотор 113, са прикљученим вакумом | 3.7 – 4.2 |
| Перформансе пумпе за гориво | 1 л/35 сец |
Брзина у празном ходу | |
| Подешавање брзине у празном ходу није потребно као део одржавања. | |
| Садржај издувних гасова у празном ходу | |
| ЦО у издувној цеви, % | макс. 0.5 |
| НС, ppm | 100 |
| CO ₂, % | 14.5 – 16.0 |
| O ₂, % | 0.1 – 0.5 |
| Садржај ЦО на 2800 – 3100 о/мин | |
| ЦО, % | 0.3 |
| Ламбда вредност | 0.98 – 1.02 |
| Пумпа за убризгавање | |
| Вози | Двоструки ланац од ланчаника радилице |
| Време убризгавања | Инсталиран помоћу контролног клина, клип 1. цилиндра мотора мора бити у ТДЦ |
| Силе затезања навојних спојева | |
| Моменти затезања за причвршћиваче су такође дати у тексту поглавља и на неким илустрацијама*. | |
| *Моменти затезања означени подебљаним словима у тексту морају се стриктно поштовати; напори који нису истакнути подебљаним су само приближни | |
| Матице издувног колектора | 16 Х•м |
| Пријемна цев до издувног колектора | 20 Х•м |