K-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer
Autómodelleken «230» És «280» mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszert szereltek fel «K-Jetronic» Bosch cég.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer működési elve
Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályból veszi az üzemanyagot, és az akkumulátorba juttatja, ahol a rendszerben az üzemanyagnyomás 4,5-5,2 kg/cm tartományban marad2. Az üzemanyag a szűrőn keresztül nyomás alatt kerül az üzemanyag-adagolóba.
A mozgatható karra rögzített légtömeg-mérő nyomástárcsája, amely a légszűrő és a fojtószelep közé van szerelve, a motor légnyomásától függően eltér. A légáramlásmérő nyomástárcsájának elmozdulása az üzemanyag-adagoló-elosztó elosztó dugattyújára kerül, ezáltal meghatározva a betáplált üzemanyag mennyiségét. Az üzemanyag-mennyiség-elosztó a légáramlásmérő nyomólapjának helyzetétől függően a befecskendező szelepeken keresztül folyamatosan ellátja a szükséges mennyiségű üzemanyagot a motor hengereibe, biztosítva az üzemanyag-levegő keverék optimális összetételét. Az üzemanyag-adagoló és a légáramlás-mérő keverékszabályozót alkot.
A vezérlőnyomás-szabályozó csökkenti a vezérlődugattyú nyomását a motor bemelegítése közben. A szabályozási nyomás csökkentése azonos légáram mellett az üzemanyag-ellátás növekedéséhez, következésképpen az éghető keverék dúsításához vezet.
A légcsatornába szerelt, a fojtószeleppel párhuzamosan elhelyezett kiegészítő levegőellátó szelep további levegőt juttat a motorba a motor indítása és bemelegítése során, ami a motor alapjárati fordulatszámának növekedéséhez vezet.
A hideg motor indításának megkönnyítésére egy elektromágneses indítófúvókát biztosítanak, amelynek nyitási idejét a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően egy termikus időkapcsoló szabályozza.
Kiigazítási adatok
Jellegzetes | Jelentése |
Üzemanyagnyomás a rendszerben, kg/cm2 | 4,5—5,2 |
Szabályozási nyomás meleg motoron, kg/cm2 | 2,7—3,1 |
Szabályozási nyomás meleg motor alapjáraton, kg/cm2 | 3,4—3,8 |
Vezérlőnyomás hideg motoron a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően (cm. A befecskendező rendszer ellenőrzése), kg/cm2 | 0,5—2,0 |
Maradék üzemanyagnyomás a rendszerben, nem kevesebb, mint, kg/cm2 | 1,7 |
A forgattyús tengely forgási gyakorisága alapjáraton, ford | 900±50 |
Szén-monoxid tartalom (ÍGY) kipufogógázokban, % | |
| 1,1 |
| < 3,0 |
Üzemanyagpumpa
Elektromos több szekciós üzemanyag-szivattyú.
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám | Bosch 0 580 254 982 |
Tüzelőanyag-ellátási nyomás, kg/cm2 | 5,5 |
Szivattyúteljesítmény, l/h | 100 |
A szivattyú teljesítménye 1/2-ig töltött üzemanyagtartállyal rendelkező autón tesztelve 30 másodpercig, cm3 | 750 |
Üzemi feszültség, V | 7—15 |
Elfogyasztott áram, nem több, A | 4,7 |
Üzemanyagszűrő
Jellegzetes | Jelentése |
márka | Purolator |
Típus: | |
| GF 140/1 |
| GF 140/1 |
| GF 148 |
Bosch márka és cikkszám | 0 438 060 043 |
Üzemanyag tárolás
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám («230») | Bosch 0 580 254 982 |
Kamra térfogata, cm3 («280») | 20 |
Maradék nyomás, kg/cm2 | |
| 1,7—2,4 |
| 5,0 |
Keverék szabályozó
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám | |
| Bosch 0 438 040 088 és 0 438 060 025 |
| Bosch 0 438 040 009 és 0 438 060 043 |
Légáramlás mérő
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám | Bosch 0 438 120 158 és 0 438 120 086 |
Színindex | sárga-ibolya |
Üzemanyag-adagoló
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám | Bosch 0 438 100 108 |
Injekciós fúvókák
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám | |
| Bosch 0 437 502 006 |
| Bosch 0 437 502 007 EP/LKE 7 |
Befecskendezési indítási nyomás, kg/cm2 | 2,7—3,8 |
Üzemanyag-kúp szög («280») | 35° |
Elektromágneses indítófúvóka
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám | |
| Bosch 0 280 170 410 |
| Bosch 0 280 170 405 és 0 280 170 411 |
Névleges feszültség, V | 12 |
Üzemi nyomás, kg/cm2 | |
| 4,5 |
| –4,5 |
Üzemi feszültség, V | 7—15 |
Áramfelvétel, W | 37 |
Üzemanyag-kúp szög («280») | 80° |
A befecskendezett üzemanyag térfogata, cm3/perc | 95—135 |
Termikus időkapcsoló
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám | Bosch 0 280 130 214 és 0 280 130 220 |
Névleges feszültség, V | 12 |
Érintkező nyitási hőmérséklete,°C | +35 |
A bekapcsolás időtartama, legfeljebb, s | 8 |
Hidegindítás relé
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám | Bosch 0 332 003 028 |
Pilot nyomásszabályozó
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám | Bosch 0 438 140 005 |
Névleges feszültség, V | 12 |
Maximális megengedett feszültség (röviden), BAN BEN | 20 |
Üzemi feszültség, V | 7—15 |
Segédlevegő szelep
Jellegzetes | Jelentése |
Márka és cikkszám | |
| Bosch 0 280 140 134 |
| Bosch 0 280 140 100 |
Minimális feszültség, V | 12 |
Maximális megengedett feszültség (röviden), BAN BEN | 20 |
Üzemi feszültség, V | 7—15 |
L-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer
Az autómotorokon «280E» A Bosch L-Jetronic elektronikusan vezérelt szakaszos üzemanyag-befecskendező rendszert alkalmazták.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer működési elve
Egy elektromos üzemanyag-szivattyú szívja ki az üzemanyagot a tartályból, és körülbelül 2,5 kg/cm nyomással szállítja2 a finomszűrőn keresztül az egyes motorhengerekhez tömlőkkel összekötött elosztó vezetékhez. Az elosztóvezeték végére szerelt üzemanyagnyomás-szabályozó állandó befecskendezési nyomást tart fenn, és a felesleges üzemanyagot a tartályba engedi, pl. keringeti az üzemanyagot a rendszerben, és kiküszöböli benne az üzemanyaggőz képződését.
A befecskendezett üzemanyag mennyiségét az elektronikus vezérlőegység határozza meg a beáramló levegő mennyiségétől és hőmérsékletétől, a motor fordulatszámától és terhelésétől, valamint a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően. A fő paraméter, amely meghatározza az üzemanyag adagolását, a beszívott levegő térfogata, amelyet a légáramlásmérő mér. A beáramló levegőáram a nyomótárcsát a rugó erejét leküzdve eltéríti és egy bizonyos szögbe tolja, amit potenciométer segítségével elektromos feszültséggé alakítanak át. A megfelelő elektromos jelet továbbítják a vezérlőegységhez, amely meghatározza a szükséges üzemanyag mennyiséget a motor aktuális működési pillanatában, és üzemanyag-ellátási idő impulzusokat bocsát ki a befecskendezők mágnesszelepeihez. A szívószelepek helyzetétől függetlenül az injektorok egyidejűleg kétszer fecskendeznek be üzemanyagot a vezérműtengely minden fordulatához. Ha a szívószelep zárva van, az üzemanyag a szelep előtti térben összegyűlik, és a következő nyitáskor a levegővel együtt beszívja a hengerbe.
A légcsatornába szerelt, a fojtószeleppel párhuzamosan elhelyezett kiegészítő levegőbevezető szelep hidegindításkor és a motor felmelegedésekor további levegőt juttat a motorba, ami a motor alapjárati fordulatszámának növekedéséhez vezet.
A hideg motor indításának megkönnyítésére egy elektromágneses indítófúvókát biztosítanak, amelynek nyitási ideje a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően egy termikus időrelé által változik.
Az L-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszer a következő fő elemekből áll:
- Bosch nyomásszabályozó, katalógusszámok 0 280 160 014, 0 280 160 213;
- Bosch elektronikus vezérlőegység, katalógusszámok: 0 280 001 108, 0 280 001 300;
- Bosch hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, katalógusszám: 0 280 130 023;
- Bosch termikus időkapcsoló, katalógusszámok 0 280 130 219, 0 280 130 214;
- Bosch légáramlásmérő, katalógusszámok 0 280 203 002, 0 280 202 015 (normál levegőfogyasztás 980 mbar nyomáson és 20°C hőmérsékleten, mm3/óra: 550);
- levegő hőmérséklet érzékelő;
- Bosch fojtószelep kapcsoló, katalógusszámok 0 280 120 206, 0 280 120 302 (az üresjárat érintkezésének megengedett nyitási szöge: 90°; teljes terhelésű érintkező nyitási szöge: 60°);
- két további ellenállás;
- Bosch mágnesszelep fúvókák, katalógusszámok 0 280 150 152, 0 280 150 203 (befecskendezési indítási nyomás, kg/cm2: 2,0—3,0);
- Bosch mágnesszelep indító, katalógusszám: 0 280 170 032 (üzemi nyomás, kg/cm2: 2,0—3,0);
- oxigénkoncentráció érzékelő a kipufogógázban;
- Bosch elektromos üzemanyag-szivattyú, katalógusszám: 0 580 464 013;
- relé.
Kiigazítási adatok
Jellegzetes | Jelentése |
Motor alapjárati fordulatszáma, ford | 900±50 |
Szén-monoxid tartalom (ÍGY) kipufogógázokban legfeljebb, % | 0,5—2,0 |
A fő menetes csatlakozások meghúzási nyomatékai, kgf·m
Kapcsolat típus | Jelentése |
Az üzemanyag-ellátás csővezetékének egyesítése, M 14x1,5 vágás (a legnagyobb maradék pillanat a testen), nem több | 1,5 |
Üzemanyagleeresztő idom, menet M 12x1,5 | 3,0 |
hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő | 1,5 |
Termikus időrelé, nem több | 3,0 |
fúvókák (a bemeneti csövön), menet M 6x16 | 0,9—1,1 |