Poznámka. Pred začatím tohto postupu si prečítajte bezpečnostné opatrenia v časti Všeobecné informácie a bezpečnostné opatrenia.
Ak zistíte známky nefunkčnosti systému vstrekovania paliva, najskôr skontrolujte tesnosť všetkých spojovacích spojov na trase energetického systému. Uistite sa, že príčinou porušenia nie je jednoduché zanedbanie vykonávania pravidelnej údržby - skontrolujte stav čističa vzduchu a palivového filtra, zmerajte vôle prevádzkových ventilov, kompresný tlak vo valcoch atď. Uistite sa, že hadice ventilačného systému kľukovej skrine sú priechodné (pozri kapitolu Bežná starostlivosť a údržba).
Ak po vykonaní vyššie uvedených kontrol nie je možné zistiť príčinu porušenia, odvezte vozidlo do servisu na podrobnejšiu diagnostiku - v spodnej časti prístrojovej dosky na strane vodiča sa nachádza diagnostický konektor DLC pre pripojenie špeciálneho skenera, cez ktorý sa čítajú poruchové kódy (DTC), identifikujú sa palubným systémom autodiagnostiky a vkladajú sa do pamäte procesora riadiaceho modulu.
Poznámka. Alternatívne je možné čítanie kódov DTC vykonať pomocou osobného počítača vybaveného špeciálnou doskou s nainštalovaným softvérom - na pripojenie počítača ku konektoru DLC sa používa špeciálny kábel. Prečítaním kódov môže obsluha ľahko identifikovať aj skryté poruchy.
Pozor! Nezabúdajte, že každý neodborný zásah do riadiaceho systému motora je spojený s rizikom nenávratného zlyhania elektronických komponentov!
Voľnobežné otáčky motora je možné merať pomocou špeciálneho tachometra určeného pre použitie na dieselových motoroch, ale úprava tohto parametra nie je možná. Dôvodom odchýlky voľnobežných otáčok od nastavenej hodnoty môže byť porucha vstrekovačov, ktoré je v tejto situácii potrebné vyčistiť a nakalibrovať. Životnosť vstrekovačov je neobmedzená, ak však najazdené kilometre vozidla presiahnu 100 000 km, zvyšuje sa pravdepodobnosť ich porúch a kalibrácia vstrekovačov by mala byť zverená špecialistom autoservisu.