Bilješka. Prije nego započnete ovaj postupak, pročitajte mjere opreza u odjeljku Opće informacije i sigurnosne mjere.
Ako uočite znakove neispravnosti sustava za ubrizgavanje goriva, prije svega provjerite zategnutost svih spojnih spojeva na putu sustava napajanja. Uvjerite se da uzrok kršenja nije jednostavno zanemarivanje obavljanja redovitih postupaka održavanja - provjerite stanje pročistača zraka i filtra goriva, izmjerite zazore radnih ventila, tlak kompresije u cilindrima itd. Uvjerite se da su crijeva ventilacijskog sustava kućišta radilice prohodna (vidi Poglavlje Rutinska njega i održavanje).
Ako nakon provođenja gore navedenih provjera nije moguće utvrditi uzrok kvara, odvezite automobil u servis na detaljniju dijagnostiku - na dnu upravljačke ploče na strani vozača nalazi se DLC dijagnostički konektor za spajanje posebnog skenera, kroz koji se čitaju kodovi kvarova (DTC), identificiraju ugrađeni sustav samodijagnostike i unose u memoriju procesora upravljačkog modula.
Bilješka. Alternativno, očitavanje DTC kodova može se obaviti pomoću osobnog računala opremljenog posebnom pločom s instaliranim softverom - za spajanje računala na DLC konektor koristi se poseban kabel. Očitavanjem kodova operater može lako prepoznati čak i skrivene greške.
Pažnja! Ne zaboravite da je svaka nestručna intervencija u sustavu upravljanja motorom povezana s rizikom od nepovratnog kvara elektroničkih komponenti!
Broj okretaja motora u praznom hodu može se izmjeriti pomoću posebnog tahometra dizajniranog za korištenje na dizelskim motorima, ali podešavanje ovog parametra nije moguće. Razlog odstupanja broja okretaja u praznom hodu od zadane vrijednosti može biti neispravnost mlaznica koje se u ovoj situaciji moraju očistiti i kalibrirati. Vijek trajanja injektora je neograničen, međutim, kada kilometraža vozila premaši 100 000 km, povećava se vjerojatnost njihovog kvara; postupke popravka i kalibraciju injektora treba povjeriti stručnjacima za autoservis.