Bilješka. Prije nego počnete, pročitajte sigurnosne mjere opreza u odjeljku Sigurnosne mjere i pravila čistoće pri radu sa sustavom goriva.
Ako se otkrije kvar u sustavu ubrizgavanja goriva, prije svega provjerite jesu li svi priključci dobro spojeni i da na njihovim površinama nema znakova korozije. Zatim provjerite nije li problem uzrokovan zanemarivanjem redovitog održavanja (provjerite pročistač zraka, zazore ventila, kompresiju cilindra, filter goriva). Također provjerite da crijeva ventilacijskog sustava kućišta radilice nisu blokirana (vidi Poglavlje Rutinsko održavanje).
Ako se nakon provođenja gore opisanih provjera ne pronađe uzrok kvara, odvezite automobil u servis na dijagnostiku. Na dnu upravljačke ploče s vozačeve strane nalazi se dijagnostički konektor na koji se spaja posebna dijagnostička oprema. Ova oprema čita kodove grešaka pohranjene u memoriji upravljačke jedinice.
Kodovi grešaka mogu se očitati pomoću posebnog dijagnostičkog skenera dostupnog u servisu ili osobnog računala s posebnom pločom, programom i kabelom.
Očitavanjem kodova možete lako otkriti problem, čak i ako nije očit. Bilo koju komponentu možete provjeriti bez korištenja skenera dijagnostičkog koda, ali imajte na umu da nestručna intervencija u sustavu može dovesti do oštećenja elektroničkih komponenti.
Ako imate na raspolaganju dizel tahometar ili drugu prikladnu opremu, možete izmjeriti broj okretaja u praznom hodu. Ali ti parametri nisu prilagođeni. Razlog odstupanja u broju okretaja u praznom hodu mogu biti neispravne mlaznice. U tom slučaju potrebno ih je očistiti i kalibrirati. Vijek trajanja injektora je neograničen, no može se dogoditi da ćete ih morati popraviti ili zamijeniti nakon otprilike 100.000 prijeđenih kilometara. Popravak i kalibraciju mlaznica mora obaviti stručnjak.