Забележка. Преди да започнете, запознайте се с предпазни мерки, представени в Раздел Мерки за безопасност и правила за чистота при работа с горивната система.
Ако се открие неизправност в системата за впръскване на гориво, първо се уверете, че всички съединители са здраво свързани и че няма признаци на корозия по техните повърхности. След това се уверете, че проблемът не е причинен от пренебрегване на редовната поддръжка (проверете въздушния филтър, хлабините на клапаните, компресията на цилиндъра, горивния филтър). Също така се уверете, че маркучите на системата за вентилация на картера не са блокирани (вижте глава Рутинна поддръжка).
Ако след извършване на проверките, описани по-горе, причината за неизправността не бъде открита, закарайте колата в сервиз за диагностика. В долната част на арматурното табло от страната на водача има диагностичен конектор, към който е свързано специално диагностично оборудване. Това оборудване чете кодове за грешки, съхранени в паметта на контролния блок.
Кодовете за грешки могат да бъдат разчетени с помощта на специален диагностичен скенер, наличен в сервиз, или персонален компютър със специална платка, програма и кабел.
Чрез четене на кодове можете лесно да откриете проблем, дори и да не е очевиден. Можете да проверите всеки компонент без да използвате скенер за диагностичен код, но имайте предвид, че непрофесионалната намеса в системата може да доведе до повреда на електронните компоненти.
[Текст, препубликуван от уебсайта: www.MercedesMan.ru]
Ако имате дизелов оборотомер или друго подходящо оборудване на ваше разположение, можете да измерите оборотите на празен ход. Но тези параметри не се коригират. Причината за отклонението в оборотите на празен ход може да са неизправни инжектори. В този случай те трябва да бъдат почистени и калибрирани. Срокът на експлоатация на инжекторите е неограничен, но може да се случи да се наложи да ги ремонтирате или смените след пробег от около 100 000 километра. Ремонтът и калибрирането на инжекторите трябва да се извършват от специалист.