Напомена. Пре него што почнете, упознајте се са мерама предострожности, датим у Одељку Мере предострожности и правила чистоће при раду са системом за гориво.
Ако се открије квар у систему за убризгавање горива, пре свега, уверите се да су сви конектори добро повезани и да на њиховим површинама нема знакова корозије. Затим се уверите да квар није узрокован занемаривањем редовног одржавања (проверите пречистач ваздуха, зазоре вентила, компресију цилиндра, филтер горива). Такође се уверите да црева система за вентилацију картера нису блокирана (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).
Ако се након горе описаних провера не пронађе узрок квара, одвезите аутомобил у сервис на дијагностику. На дну командне табле на страни возача налази се дијагностички конектор на који је повезана посебна дијагностичка опрема. Ова опрема чита кодове грешака ускладиштене у меморији контролне јединице.
Шифре грешака се могу очитати помоћу специјалног дијагностичког скенера доступног у сервису или персоналног рачунара са посебном плочом, програмом и каблом.
Читањем кодова можете лако открити проблем, чак и ако није очигледан. Можете проверити било коју компоненту без коришћења скенера дијагностичког кода, али имајте на уму да нестручна интервенција у систему може довести до оштећења електронских компоненти.
Ако имате на располагању дизел тахометар или другу одговарајућу опрему, можете мерити брзину у празном ходу. Али ови параметри нису прилагођени. Разлог одступања у празном ходу могу бити неисправне млазнице. У овом случају, потребно их је очистити и калибрисати. Век трајања бризгаљки је неограничен, али може се десити да ћете морати да их поправите или замените након пређених отприлике 100.000 километара. Поправку и калибрацију ињектора мора извршити специјалиста.