Nota. Înainte de a începe, citiți măsurile de siguranță din secțiunea Măsuri de siguranță și reguli de curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil.
Dacă se detectează o defecțiune la sistemul de injecție de combustibil, în primul rând, asigurați-vă că toți conectorii sunt conectați bine și că nu există semne de coroziune pe suprafețele lor. Apoi, asigurați-vă că problema nu este cauzată de neglijarea întreținerii regulate (verifica filtrul de aer, jocul supapelor, compresia cilindrului, filtrul de combustibil). De asemenea, asigurați-vă că furtunurile sistemului de ventilație a carterului nu sunt blocate (vezi capitolul Întreținere de rutină).
Dacă, după efectuarea verificărilor descrise mai sus, cauza defecțiunii nu este găsită, duceți mașina la o stație de service pentru diagnosticare. În partea de jos a tabloului de bord, pe partea șoferului, există un conector de diagnosticare la care este conectat un echipament special de diagnosticare. Acest echipament citește codurile de eroare stocate în memoria unității de control.
Codurile de eroare pot fi citite folosind un scaner de diagnosticare special disponibil la o stație de service sau un computer personal cu o placă, program și cablu special.
Citind coduri puteți detecta cu ușurință o problemă, chiar dacă nu este evidentă. Puteți verifica orice componentă fără a utiliza un scaner de coduri de diagnosticare, dar rețineți că intervenția neprofesională în sistem poate duce la deteriorarea componentelor electronice.
Dacă aveți la dispoziție un turometru diesel sau alt echipament adecvat, puteți măsura viteza de ralanti. Dar acești parametri nu sunt ajustați. Motivul abaterii turației de mers în gol poate fi injectoarele defecte. În acest caz, acestea trebuie curățate și calibrate. Durata de viață a injectoarelor este nelimitată, dar se poate întâmpla să fie nevoiți să le reparați sau să le înlocuiți după un kilometraj de aproximativ 100.000 de kilometri. Reparația și calibrarea injectoarelor trebuie efectuate de un specialist.