Mașini BMW Mașini Volkswagen Mașini Chevrolet Mașini Land Rover Mașini Lada Mașini Honda Mașini Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Știri și articole Hartă site-ului Feedback-ul Cautarea site-ului
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Alte
W116 (1972-1980, benzină) W126 (1979-1991, benzină) W140 (1991-1998) W220 (1998-2005)
  • Principală
  • S-Class
  • W140 (1991-1998)
  • Grup motopropulsor
  • Sistem alimentare și injecție
  • Scăderea presiunii în sistemul de combustibil al unui motor pe benzină

Scăderea presiunii în sistemul de combustibil al unui motor pe benzină (Mercedes-Benz S-Class W140)

0
Nota. Înainte de a începe, citiți măsurile de siguranță din secțiunea Măsuri de siguranță și reguli de curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil


Atenţie! După finalizarea procedurii descrise mai jos, veți elimina doar presiunea în exces din sistemul de alimentare cu combustibil. Va mai rămâne benzină în conducte. Luați toate măsurile de precauție necesare înainte de a deconecta orice furtun de combustibil.


Sistemul de combustibil discutat în acest capitol constă dintr-un rezervor de combustibil, o pompă de combustibil situată în interiorul acestuia cu un senzor de nivel de combustibil, un filtru de combustibil, injectoare, un regulator de presiune și diverse furtunuri și tuburi. În interiorul tuturor acestor componente în timp ce motorul funcționează (si tot cu contactul pus) combustibilul este sub presiune.

După ce contactul este oprit, presiunea din sistem rămâne destul de mult timp. Înainte de a deconecta oricare dintre componentele de mai sus, presiunea trebuie eliberată.

Cel mai simplu mod de a reduce presiunea este următorul. Scoateți siguranța pompei de combustibil și porniți motorul. Dacă motorul nu pornește, porniți-l cu demarorul pentru câteva secunde, iar dacă pornește, așteptați până se oprește spontan. Pentru a elibera complet presiunea, rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul încă câteva ture. Opriți contactul și înlocuiți siguranța pompei.

Supapa de limitare a presiunii situată pe conducta de distribuție a combustibilului funcționează pe principiul unui simplu niplu. Puneți o cârpă în jurul supapei, scoateți capacul și apăsați pe mamelon. După finalizarea lucrării, nu uitați să readuceți capacul la locul său.



Informații copiate de pe site MercedesMAN

Vă rugăm să rețineți că dacă presiunea este eliberată (sau combustibilul a fost scos din sistem), pornirea motorului va dura mai mult decât de obicei. Va trebui să porniți motorul cu demarorul pentru cel puțin câteva secunde, timp în care presiunea din sistem va fi restabilită și combustibilul va umple toate conductele.
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Poliakov Zahar Grigorievici
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
S-Class W140 / Sistem alimentare și injecție
Următorul ▶

Măsuri de siguranță și reguli de curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil
Puterea motorului pe benzină și sistemul de injecție — informații generale
Specificații de putere și sistem de evacuare
Verificarea și reglarea turației în gol/timpul aprinderii/concentrația de CO
Sistem de injecție a motorului diesel — informații generale
Verificarea sistemului de injecție de combustibil (diesel)
Sisteme de control al emisiilor — informatii generale
Sistem de evacuare — informații generale
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele

☛ Sistemul de alimentare cu combustibil — Reducerea presiunii Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Scăderea presiunii în sistemul de combustibil Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Scăderea presiunii în sistemul de combustibil Mercedes W124 (1984-1995)
☛ Scăderea presiunii în sistemul de combustibil al unui motor pe benzină Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Scăderea presiunii în sistemul de combustibil al unui motor pe benzină Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Schema 2. Sistem de control al unui motor diesel cu o pompă de… Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 40 + 48 ?

       





W220 (1998-2005) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Grup motopropulsor
  • Reparație motor
  • Sisteme răcire și încălzire
  • Sisteme alimentare și evacuare
  • Sistem aprindere și control
  • Sisteme încărcare și pornire
  • Transmisie
  • Transmisia automată
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Sistem de frânare
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Caroseria
  • Părți caroserie auto
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Scheme de cablare
W140 (1991-1998) 
  • Manual de utilizare
  • Comenzi și instrumente
  • Conducere și operare
  • Întreținere
  • Grup motopropulsor
  • Motor pe benzină V6
  • Motor pe benzină V8
  • Motor pe benzină V12
  • Motor diesel OM603
  • Motor diesel OM606
  • Sistem de răcire
  • Sistem alimentare și injecție
  • Sistem control HFM-SFI
  • Sistem control LH-SFI
  • Sistem control ME-SFI
  • Sistem control diesel
  • Sistem de aprindere
  • Încărcarea și pornirea sistemului
  • Transmisie
  • Cutia manuală 717.438
  • Cutia manuală 717.454
  • Cutia automată 722.5
  • Cutia automată 722.6
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Diferenţial
  • Șasiu
  • Sistem de frânare
  • Direcție
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Scheme de cablare
W126 (1979-1991, benzină) 
  • Grup motopropulsor
  • Reparație motor
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem injecție de combustibil
  • Transmisie
  • Ambreiaj si cardan
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Șasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
W116 (1972-1980, benzină) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Grup motopropulsor
  • Motor V8 cu 8 cilindri
  • Motor I6 cu 6 cilindri
  • Sistem răcire și lubrifiere
  • Sistem alimentare (carburator)
  • Sistem injecție de combustibil
  • Sistem de aprindere
  • Transmisie
  • Ambreiaj si cardan
  • Cutie de viteze
  • Șasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Echipamente electrice
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Citiți despre Mercedes · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · La marcaje A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzină) · S-Class (W126, benzină) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Folosim doar cookie-uri, fără de care unele funcții ale site-ului ar putea să nu fie disponibile.