Poznámka. Skôr ako začnete, prečítajte si bezpečnostné opatrenia v časti Bezpečnostné opatrenia a pravidlá čistoty pri práci s palivovým systémom.
Ak sa zistí porucha v systéme vstrekovania paliva, najprv sa uistite, že sú všetky konektory bezpečne pripojené a že na ich povrchu nie sú žiadne známky korózie. Ďalej sa uistite, že problém nie je spôsobený zanedbaním pravidelnej údržby (skontrolujte čistič vzduchu, vôle ventilov, kompresiu valcov, palivový filter). Tiež sa uistite, že hadice ventilačného systému kľukovej skrine nie sú zablokované (pozri kapitolu Bežná údržba).
Ak sa po vykonaní kontrol opísaných vyššie nezistí príčina poruchy, odvezte vozidlo do servisu na diagnostiku. V spodnej časti palubnej dosky na strane vodiča sa nachádza diagnostický konektor, ku ktorému sa pripája špeciálne diagnostické zariadenie. Toto zariadenie číta chybové kódy uložené v pamäti riadiacej jednotky.
Chybové kódy je možné čítať pomocou špeciálneho diagnostického skenera, ktorý je k dispozícii na čerpacej stanici, alebo pomocou osobného počítača so špeciálnou doskou, programom a káblom.
Čítaním kódov môžete ľahko odhaliť problém, aj keď nie je zrejmý. Každý komponent môžete skontrolovať aj bez použitia skenera diagnostických kódov, no myslite na to, že neodborným zásahom do systému môže dôjsť k poškodeniu elektronických komponentov.
Ak máte k dispozícii naftový tachometer alebo inú vhodnú výbavu, môžete si merať otáčky na voľnobeh. Tieto parametre však nie sú upravené. Príčinou odchýlky vo voľnobežných otáčkach môžu byť chybné vstrekovače. V tomto prípade je potrebné ich vyčistiť a kalibrovať. Životnosť vstrekovačov je neobmedzená, no môže sa stať, že po najazdení približne 100 000 kilometrov ich budete musieť opraviť alebo vymeniť. Opravu a kalibráciu vstrekovačov musí vykonať odborník.