Všeobecné informácie
Palivový systém zahŕňa: inštalované v zadnej časti vozidla (pod sedákom zadného sedadla) palivová nádrž s adsorbérom aktívneho uhlia, palivové vedenie, elektrické palivové čerpadlo, ako aj elektronický systém sekvenčného vstrekovania riadený riadiacou jednotkou.
Hladina paliva sa zobrazuje vodičovi na prístrojovej doske. Na benzínovom motore sa benzínové výpary zhromažďujú v adsorbéri a privádzajú sa do spaľovacích komôr motora.
Štýl jazdy auta má významný vplyv na spotrebu paliva. Nižšie je niekoľko tipov, ako rozumne používať plynový pedál.
- Po naštartovaní motora sa okamžite vzdiaľte, aj keď sa to stane za studena;
- Pri zastavení vozidla na viac ako 40 sekúnd vypnite motor;
- Vždy jazdite na najvyšší možný prevodový stupeň;
- Pri jazde na dlhé vzdialenosti udržujte rovnomernú rýchlosť vždy, keď je to možné. Vyhnite sa jazde vysokou rýchlosťou. Jazdite opatrne. Zbytočne nespomaľujte;
- Neprevážajte vo svojom vozidle nadmerný náklad. Keď nosič nepoužívate, odstráňte ho zo strechy;
- Skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Nedovoľte, aby tlak príliš klesol.
Funkčné schémy vstrekovacích systémov, schémy vákuového zapojenia a umiestnenie komponentov riadiacich systémov motora
Funkčná schéma vstrekovacieho systému motorov 119 a 104 (zobrazený motor 119)
40 - Membránový regulátor tlaku; 55 - Palivový filter; 60 - Vákuové zariadenie; 74 - Chladič paliva; 75 - Palivová nádrž; 76 - Ventilačný ventil; 77 - Uhlíkový adsorbér pre benzínové výpary; 89 - EGR ventil (vľavo na motore 120); 89a - Pravý EGR ventil na motore 120; 98 - Tlmičové pneumatické zariadenie na radenie vyššieho prevodu; 125 - Vzduchové čerpadlo; 126 - Uzatvárací ventil na zmiešavanie vzduchu do výfukového potrubia; 127 - Spätný ventil na zmiešavanie vzduchu do výfukového potrubia (vľavo na motore 120); 127a - Spätný ventil na zmiešavanie vzduchu do pravého, na motore 120, výfukového potrubia; 128 - Spätný ventil (podtlaku); 135 - Spätný ventil (vytvorenie vákua); 136 - Vákuová komora; 156 - Výfukové potrubie; 158 - Katalyzátor; A1e26 - Kontrolka poruchy (MIL/Kontrola motora); A9 - AC/V kompresor; A16 - Senzory klepania (KS); A16g1 - Ľavý snímač klepania KS; A16g2 - Pravý snímač klepania KS; B2/2, B2/3 - Teplomerový snímač hmotnosti vzduchu (MAF); B11/2 - 4-pinový snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT); B11/7 - Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT); B11/9 - Ľavý snímač ECT; B17/5 - Ľavý snímač IAT na motore 120; B17/6 - Pravý snímač IAT na motore 120; B17/7 - Snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT); G3/2 - Vyhrievaná lambda sonda (vľavo na motore 120); G3/4 - Pravá vyhrievaná lambda sonda na motore 120; K17 - Relé systému zmiešavania vzduchu z výfukového potrubia; K27 - Relé palivového čerpadla; K27/1 - Ľavé relé pre palivové čerpadlá 1 a 2 na motore 120; K27/2 - Pravé relé pre palivové čerpadlá 1 a 2 na motore 120; L5 - Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP); L5/1 - Snímač polohy vačkového hriadeľa (CMP); L5/2 - Ľavý snímač CMP na motore 120; L5/3 - Pravý snímač CMP na motore 120; L5/4 - Ľavý snímač CKP na motore 120; L5/5 - Pravý snímač CKP na motore 120; M3m1 - Palivové čerpadlo 1; M3m² - Palivové čerpadlo 2; M16/1 - Akčný člen zrýchlenia (ovládač škrtiacej klapky); M16/3 - Ľavý pohon škrtiacej klapky na motore 120; M16/4 - Pravý pohon škrtiacej klapky na motore 120; N1/3 - Riadiaca jednotka zapaľovacieho systému EZL/AKR; N1/4 - Ľavá riadiaca jednotka pre systém zapaľovania na motore 120; N1/5 - Pravá riadiaca jednotka pre systém zapaľovania na motore 120; N3/1 - ECM; N3/2 - Ľavý ECM na motore 120; N3/3 - Pravý ECM na motore 120; N4/1 - Riadiaca jednotka zrýchlenia (ovládač škrtiacej klapky); N4/3 - Riadiaca jednotka stabilizácie voľnobehu (IAC)/tempostatu; N16/1 - Stabilizátor napätia; N59 - Diagnostický modul (kalifornské modely)
(Text prevzatý z webovej stránky: MercedesMAN)
Funkčná schéma vstrekovacieho systému motora 120
R16/2 - Modelový odpor zapaľovacieho modulu; R16/3 - Modelový odpor ľavého zapaľovacieho modulu na motore 120; R16/4 - Modelový odpor pravého zapaľovacieho modulu na motore 120; S29/3 - Koncový spínač voľnobežných otáčok; S40 - Spínač tempostatu; A - Vypnuté; B - Pretaktovanie/inštalácia; SP - Preinštalovanie; V - Brzdenie/montáž motora; S65 - Bezpečnostný spínač proti preťaženiu prevodovky (pásová brzda B1); S65/1 - Bezpečnostný spínač proti preťaženiu prevodovky (pásová brzda B21). Motor 120; T1 - Zapaľovacia cievka; T1/1 - Zapaľovacia cievka pravej hlavy valca na motore 120; T1/2 - Zapaľovacia cievka ľavej hlavy valca na motore 120; Y3/3 - Pneumatický ventil tlmiča radenia smerom nahor; Y27 - prepínací ventil EGR; Y27/2 - Ľavý spínač EGR na motore 120; Y27/3 - Pravý spínač EGR na motore 120; Y32 - Prepínací ventil pre čerpadlo na miešanie vzduchu do výfukového potrubia; Y33 - Elektromagnetická spojka čerpadla na primiešavanie vzduchu do výfukového potrubia; Y49 - Solenoidový ventil nastavovača vačkového hriadeľa; Y49/1 - Solenoidový ventil nastavovača vačkového hriadeľa, ľavá hlava valcov na motore 120; Y49/2 - Solenoidový ventil nastavovača vačkového hriadeľa, pravá hlava valca na motore 120; Y58/1 - Pneumatický spínač pre uhlíkový adsorbér; Y58/2 - Ľavý pneumatický spínač pre uhlíkový adsorbér na motore 120; Y58/3 - Pravý pneumatický spínač pre adsorbér uhlia na motore 120; Y62 - Vstrekovače paliva (ľavý rad valcov na motore 120); Y63 - Vstrekovače paliva pravého radu valcov na motore 120
Schéma kladenia vákuového vedenia (motory 104)
1 - Vákuový prijímač; 2 - Vákuový rozdeľovač; 3 - Rezonančný tlmič; 4 - Uzatvárací ventil vzduchu (so zabudovaným regulačným ventilom); 5 - Elektrická vákuová pumpa; 6 - Spínací ventil vzduchového čerpadla; 7 - Vákuový regulačný ventil; 8 - Membránový regulátor tlaku; 9 - Senzor absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP); 10 - Riadiaci ventil preplachovania; 11 - K adsorbéru uhlíka; 12 - Aktivátor škrtiacej klapky
Schéma kladenia vákuového vedenia (motory 119)
1 - Vákuový prijímač; 2 - Regulačný ventil prívodu vákua; 3 - Membránový regulátor tlaku; 4 - Regulačný ventil preplachovania; 5 - Do riadiaceho modulu vstrekovacieho systému ME-SFI; 6 - K adsorbéru uhlíka; 7 - Elektrické vzduchové čerpadlo; 8 - Uzatvárací ventil vzduchu; 9 - Senzor absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP); 10 - Spínací ventil vzduchového čerpadla
Schéma pripojenia vákuového a odparovacieho potrubia k vstupnému potrubiu (motory 120)
40 - Membránový regulátor tlaku; 125 - Vzduchové čerpadlo; 126 - Uzatvárací ventil vzduchu; 126a - Pravý uzatvárací ventil vzduchu; 127 - Ľavý regulačný ventil (zmiešavací vzduch); 128 - Podtlakový regulačný ventil; 135 - Regulačný ventil pre vákuové prívodné vedenie; 136 - Vákuový prijímač; M16/3 - Ľavý aktivátor elektronického zariadenia na ovládanie akcelerátora/tempostatu/voľnobehu. Na ľavej strane pohonnej jednotky; M16/4 - Pravý aktivátor elektronického zariadenia na ovládanie akcelerátora/tempostatu/voľnobehu. Na pravej strane pohonnej jednotky; Y32 - Spínací ventil vzduchového čerpadla; Y33 - Elektromagnetická spojka vzduchového čerpadla; Y58/2 - Ľavý preplachovací regulačný ventil; Y58/3 - Pravý preplachovací regulačný ventil; a - k adsorbéru uhlíka; rt - červená; gr - šedá; sw - čierna; tr - neutrálny
Vstrekovač prvého valca je umiestnený v pravej prednej časti pohonnej jednotky (na príklade 12-valcového motora).
Zostava palivového čerpadla sa nachádza pod vozidlom, pred hriadeľom pravej zadnej nápravy.
Relé palivového čerpadla sa nachádza na pravej strane nákladného priestoru za montážnym blokom zadnej poistky.
Snímač hladiny paliva sa nachádza v ľavom prednom rohu batožinového priestoru, na palivovej nádrži.
Prepínací ventil sacieho potrubia sa nachádza pod sacím potrubím (pohľad zdola).
Ľavý termometrický hmotnostný merač vzduchu (MAF) je umiestnený na pravej strane motorového priestoru, na objímke nasávania vzduchu.
Ľavý snímač teploty chladiacej kvapaliny je umiestnený na ľavej prednej strane pohonnej jednotky.
Pravý snímač teploty chladiacej kvapaliny je umiestnený na ľavej prednej strane pohonnej jednotky.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) sa nachádza v ľavom hornom prednom rohu hnacej sústavy.
Ľavý snímač klepania (KS) je umiestnený vo výklenku v hornej časti motora (na obrázku je motor odstránený z auta).
Ľavý snímač klepania (KS) 1 je umiestnený vo výklenku v hornej časti motora (na obrázku je motor odstránený z auta).
Snímač polohy ľavého kľukového hriadeľa (CKP) na motore V12 je na pravej strane zadnej steny bloku motora.(na obrázku je motor odstránený z auta)
Snímač polohy pravého kľukového hriadeľa (CKP) na motore V12, - vzadu v hornej časti bloku valcov (motor bol odstránený z auta).
Ľavá predkatalytická lambda sonda 1, - pod autom, blízko DP, nad katalyzátorom.
Predkatalytická lambda sonda 1, - pod vozidlom, blízko DP, na rúrkovej časti výfukového systému, pred katalyzátorom.
Ľavá postkatalytická lambda sonda 2,- pod autom, pri DP.
Postkatalytická lambda sonda 2,- pod autom, v blízkosti DP pod zadným sedadlom, v potrubí výfukového systému za katalyzátorom.
Elektromagnetická spojka čerpadla na miešanie vzduchu je umiestnená v pravom dolnom prednom rohu motorového priestoru.
Pravý preplachovací ventil nádoby sa nachádza na ľavej strane motorového priestoru, na kryte podbehu kolesa.
Ľavý preplachovací ventil nádoby sa nachádza na pravej strane motorového priestoru, na chrániči blatníka kolesa, za expanznou nádržou chladiaceho systému.
Odvzdušňovací ventil nádržky sa nachádza v ľavom prednom rohu motorového priestoru, na kryte podbehu kolesa.
Odvzdušňovací ventil kanistra sa nachádza pod autom, v zadnej časti ľavého zadného podbehu kolesa.