Система живлення та упорскування палива бензинового двигуна — загальна інформація (Mercedes-Benz S-Class W140)

Зміст: Загальна інформація ↡ Функціональні схеми систем…↡

Загальна інформація

До складу паливної системи входять: встановлений у задній частині автомобіля (під подушкою заднього сидіння) паливний бак з адсорбером на активованому вугіллі, паливопроводи, електричний паливний насос, а також електронна система послідовного впорскування, керована блоком керування.

Запас палива показується водієві на панелі приладів. На бензиновому двигуні пари бензину збираються в адсорбері та подаються до камер згоряння двигуна.

Істотний вплив на витрату палива має стиль водіння автомобіля. Нижче наводяться кілька порад щодо розумного поводження з педаллю газу.

Після запуску двигуна відразу ж рушайте з місця, навіть якщо це відбувається на морозі;
При зупинці автомобіля на час більше 40 с, вимкніть двигун;
Рухайтесь завжди на максимально високій передачі;
При русі на великі відстані по можливості підтримуйте рівномірну швидкість. Уникайте руху на високих швидкостях. Керуйте автомобілем обачно. Без потреби не гальмуйте;
Не перевозіть на автомобілі зайвий вантаж. Якщо багажник не використовується, зніміть його з даху;
Перевіряйте тиск повітря в шинах. Не допускайте надмірного зниження тиску.

Функціональні схеми систем упорскування, схеми вакуумних з'єднань та розташування компонентів систем керування двигуном

Функціональна схема системи упорскування двигунів 119 та 104 (показаний двигун 119)
40 - Діафрагмовий регулятор тиску; 55 - Паливний фільтр; 60 - Вакуумний пристрій; 74 - Охолоджувач палива; 75 - Паливний бак; 76 - Вентиляційний клапан; 77 - Вугільний адсорбер парів бензину; 89 - Клапан EGR (лівий на двигуні 120); 89а - Правий клапан EGR на двигуні 120; 98 - Демпферний пневматичний пристрій перемикання на передачу, що підвищує; 125 - Повітряний насос; 126 - Клапан відсічення підмішування повітря у випускний колектор; 127 - Зворотний клапан підмішування повітря у випускний колектор (лівий на двигуні 120); 127а - Зворотний клапан підмішування повітря у правий, на двигуні 120, випускний колектор; 128 - Зворотний клапан (розрідження); 135 - Зворотний клапан (створення розрідження); 136 - Вакуумна камера; 156 - Випускний колектор; 158 - Каталітичний перетворювач; A1е26 - Контрольна лампа відмов (MIL/ "Перевірте двигун"); A9 - Компресор К/В; A16 - Датчики детонації (KS); A16g1 - Лівий датчик детонації KS; A16g2 - Правий датчик детонації KS; B2/2, B2/3 - Термометричний датчик вимірювання маси повітря (MAF); B11/2 - 4-контактний датчик температури охолоджувальної рідини (ECT); B11/7 - Датчик температури повітря, що всмоктується (IAT); B11/9 - Лівий датчик ECT; B17/5 - Лівий датчик IAT на двигуні 120; B17/6 - Правий датчик IAT на двигуні 120; B17/7 - Датчик температури повітря, що всмоктується (IAT); G3/2 - лямбда-зонд, що підігрівається (лівий на двигуні 120); G3/4 - Правий лямбда-зонд, що підігрівається, на двигуні 120; K17 - Реле системи підмішування повітря у випускний колектор; K27 - Реле паливного насосу; K27/1 - Ліве реле паливних насосів 1 та 2 на двигуні 120; K27/2 - Праве реле паливних насосів 1 та 2 на двигуні 120; L5 - Датчик положення колінчастого валу (CKP); L5/1 - Датчик положення розподільчого валу (CMP); L5/2 - Лівий датчик CMP на двигуні 120; L5/3 - Правий датчик CMP на двигуні 120; L5/4 - Лівий датчик CKP на двигуні 120; L5/5 - Правий датчик CKP на двигуні 120; M3m1 - Паливний насос 1; M3m² - Паливний насос 2; M16/1 - Виконавчий пристрій акселерації (привід дросельної заслінки); M16/3 - Лівий привід дросельної заслінки на двигуні 120; M16/4 - Правий привід дросельної заслінки на двигуні 120; N1/3 - Блок керування системи запалення EZL/AKR; N1/4 - Лівий блок керування системи запалення на двигуні 120; N1/5 - Правий блок керування системи запалення на двигуні 120; N3/1 - ECM; N3/2 - Лівий ECM на двигуні 120; N3/3 - Правий ECM на двигуні 120; N4/1 - Блок керування акселерацією (привід дросельної заслінки); N4/3 - Блок управління системи стабілізації оборотів холостого ходу (IAC)/темпостату; N16/1 - Стабілізатор напруги; N59 - Діагностичний модуль (каліфорнійські моделі)

Функційна схема системи упорскування двигуна 120
R16/2 - Зразковий резистор модуля запалювання; R16/3 - Зразковий резистор лівого модуля запалювання на двигуні 120; R16/4 - Зразковий резистор правого модуля запалювання на двигуні 120; S29/3 - Кінцевий датчик-вимикач холостого ходу; S40 - Перемикач темпостату; A - Вимк; B - Розгін/установка; SР - Переустановка; V - Гальмування двигуном/установка; S65 - Запобіжний перемикач перевантаження трансмісії (стрічкове гальмо B1); S65/1 - Запобіжний перемикач перевантаження трансмісії (стрічкове гальмо B21). Двигун 120; T1 - Котушка запалювання; T1/1 - Котушка запалювання правої головки циліндрів на двигуні 120; T1/2 - Котушка запалювання лівої головки циліндрів на двигуні 120; Y3/3 - Пневмоклапан демпфера перемикання на передачу, що підвищує; Y27 - Перемикаючий клапан EGR; Y27/2 - Лівий перемикач EGR на двигуні 120; Y27/3 - Правий перемикач EGR на двигуні 120; Y32 - Перемикаючий клапан насоса підмішування повітря у випускний колектор; Y33 - Електромагнітна муфта насоса підмішування повітря у випускний колектор; Y49 - Електромагнітний клапан регулятора розподільчого валу; Y49/1 - Електромагнітний клапан регулятора розподільного валу лівої головки циліндрів на двигуні 120; Y49/2 - Електромагнітний клапан регулятора розподільного валу правої головки циліндрів на двигуні 120; Y58/1 - Пневмоперемикач вугільного адсорбера; Y58/2 - Лівий пневмоперемикач вугільного адсорбера на двигуні 120; Y58/3 - Правий пневмоперемикач вугільного адсорбера на двигуні 120; Y62 - Паливні інжектори (лівого ряду циліндрів на двигуні 120); Y63 - Інжектори паливні правого ряду циліндрів на двигуні 120

Схема прокладання вакуумних ліній (двигуни 104)
1 - Вакуумний ресивер; 2 - Розподільник розрідження; 3 - Резонансна заслінка; 4 - Клапан відсічення повітря (із вбудованим контрольним клапаном); 5 - Електричний вакуумний насос; 6 - Клапан-перемикач повітряного насоса; 7 - Вакуумний контрольний клапан; 8 - Діафрагмовий регулятор тиску; 9 - Датчик абсолютного тиску у впускному трубопроводі (MAP); 10 - Клапан керування продуванням; 11 - До вугільного адсорберу; 12 - Активатор дросельної заслінки

Схема прокладання вакуумних ліній (двигуни 119)
1 - Вакуумний ресивер; 2 - Контрольний клапан подачі розрідження; 3 - Діафрагмовий регулятор тиску; 4 - Клапан управління продуванням; 5 - До модуля управління системи упорскування ME-SFI; 6 - До вугільного адсорберу; 7 - Електричний повітряний насос; 8 - Клапан відключення подачі повітря; 9 - Датчик абсолютного тиску у впускному трубопроводі (MAP); 10 - Клапан-перемикач повітряного насоса

Схема підведення вакуумних та випарних ліній до впускного трубопроводу (двигуни 120)
40 - Діафрагмовий регулятор тиску; 125 - Повітряний насос; 126 - Клапан відсічення повітря; 126а - Правий клапан відсічення повітря; 127 - Лівий контрольний клапан (підмішування повітря); 128 - Вакуумний контрольний клапан; 135 - Контрольний клапан лінії подачі розрідження; 136 - Вакуумний ресивер; М16/3 - Лівий активатор електронного акселератора/темпостату/пристрою управління оборотами холостого ходу. У лівій частині силового агрегату; М16/4 - Правий активатор електронного акселератора/темпостату/пристрою управління оборотами холостого ходу. У правій частині силового агрегату; Y32 - Клапан-перемикач повітряного насоса; Y33 - Електромагнітна муфта зчеплення повітряного насоса; Y58/2 - Лівий клапан керування продуванням; Y58/3 - Правий клапан керування продуванням; a - до вугільного адсорберу; rt - червоний; gr - сірий; sw - чорний; tr - нейтральний

40 - Діафрагмовий регулятор тиску; 125 - Повітряний насос; 126 - Клапан відсічення повітря; 126а -…

Інжектор першого циліндра знаходиться у правій передній частині силового агрегату (на прикладі 12-циліндрового двигуна).

Складання паливного насоса поміщається під автомобілем, попереду правої задньої півосі.

Реле паливного насоса знаходиться праворуч у багажному відділенні, за заднім монтажним блоком запобіжників.

Датчик запасу палива знаходиться в передньому лівому кутку багажного відділення, на паливному баку.

Клапан перемикання впускного трубопроводу розміщується під впускним трубопроводом (вид знизу).

Лівий термометричний вимірювач маси повітря (MAF) міститься у правій частині рухового відсіку, на рукаві повітрозабірника.

Лівий датчик температури рідини, що охолоджує, поміщається зліва в передній частині силового агрегату.

Правий датчик температури рідини, що охолоджує, поміщається зліва в передній частині силового агрегату.

Датчик температури охолоджуючої рідини (ECT) знаходиться у верхній частині лівого переднього кута силового агрегату.

[Матеріал взято з веб-ресурсу: www.mercedesman.ru]

Лівий датчик детонації (KS) знаходиться у заглибленні зверху на двигуні (на знімку двигун знято з автомобіля).

Лівий датчик детонації (KS) 1 знаходиться у поглибленні зверху на двигуні (на знімку двигун знято з автомобіля).

Лівий датчик положення колінвала колінчастого валу (CKP) на двигуні V12, - праворуч на задній стінці блоку двигуна.(на знімку двигун знято з автомобіля)

Правий датчик положення колінвалу (CKP) на двигуні V12 - ззаду у верхній частині блоку циліндрів (двигун знятий з автомобіля).

Лівий докаталітичний лямбда-зонд 1 - під автомобілем, впритул до ДП, над каталітичним перетворювачем.

Докаталітичний лямбда-зонд 1 - під автомобілем, впритул до ДП, на трубчастій секції системи випуску, перед каталітичним перетворювачем.

Лівий посткаталітичний лямбда-зонд 2 - під автомобілем, поблизу ДП.

Посткаталітичний лямбда-зонд 2 - під автомобілем, поблизу ДП під заднім сидінням, в трубі системи випуску позаду каталітичного перетворювача.

Електромагнітна муфта насоса підмішування повітря знаходиться знизу правому передньому куті рухового відсіку.

Правий клапан продування адсорбера міститься в лівій частині рухового відсіку, на бризковику колісної арки.

Лівий клапан продування адсорбера міститься у правій частині рухового відсіку, на бризковику колісної арки, позаду розширювального бачка системи охолодження.