Moc silnika benzynowego i układ wtrysku paliwa – informacje ogólne (Mercedes-Benz S-Class W140)

Informacje ogólne

Układ paliwowy obejmuje: montowany z tyłu pojazdu (pod poduszką tylnego siedzenia) zbiornik paliwa z adsorberem z węglem aktywnym, przewody paliwowe, elektryczną pompę paliwa oraz elektroniczny układ wtrysku sekwencyjnego sterowany przez jednostkę sterującą.

Poziom paliwa jest pokazywany kierowcy na desce rozdzielczej. W silniku benzynowym opary benzyny gromadzą się w adsorberze i dostarczają do komór spalania silnika.

Styl jazdy samochodu ma istotny wpływ na zużycie paliwa. Poniżej znajduje się kilka wskazówek dotyczących rozsądnego korzystania z pedału gazu.

• Po uruchomieniu silnika natychmiast odjedź, nawet jeśli dzieje się to na mrozie;
• Zatrzymując samochód na dłużej niż 40 sekund, wyłącz silnik;
• Zawsze jedź na najwyższym możliwym biegu;
• Podczas jazdy na długich dystansach, jeśli to możliwe, utrzymuj stałą prędkość. Unikaj jazdy z dużą prędkością. Jedź ostrożnie. Nie zwalniaj niepotrzebnie;
• Nie przewoź w pojeździe dodatkowego ładunku. Gdy nie jest używany, zdejmij bagażnik z dachu;
• Sprawdź ciśnienie powietrza w oponach. Nie dopuść do zbytniego spadku ciśnienia.

Schematy funkcjonalne układów wtryskowych, schematy połączeń podciśnieniowych oraz rozmieszczenie elementów układów sterowania silnika

Wtryskiwacz pierwszego cylindra znajduje się w prawej przedniej części jednostki napędowej (na przykładzie silnika 12-cylindrowego).





Zespół pompy paliwa znajduje się pod pojazdem, przed prawym półosią tylnej osi.



Przekaźnik pompy paliwa znajduje się po prawej stronie przestrzeni ładunkowej, za tylnym blokiem montażowym bezpieczników.



Czujnik poziomu paliwa znajduje się w lewym przednim narożniku bagażnika, na zbiorniku paliwa.



Zawór przełączający kolektora dolotowego znajduje się pod kolektorem dolotowym (widok od dołu).





Lewy termometryczny miernik masy powietrza (MAF) znajduje się po prawej stronie komory silnika, na tulei wlotu powietrza.



Lewy czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się z przodu po lewej stronie jednostki napędowej.



Prawy czujnik temperatury płynu chłodzącego znajduje się z lewej strony przodu jednostki napędowej.





Czujnik temperatury płynu chłodzącego (ECT) znajduje się w lewym górnym rogu zespołu napędowego.



Lewy czujnik spalania stukowego (KS) znajduje się we wnęce na górze silnika (na zdjęciu widać silnik wyjęty z auta).



Lewy czujnik spalania stukowego (KS) 1 znajduje się we wgłębieniu na górze silnika (na zdjęciu widać silnik wyjęty z auta).





Lewy czujnik położenia wału korbowego (CKP) w silniku V12 znajduje się po prawej stronie tylnej ściany bloku silnika.(na zdjęciu widać silnik wyjęty z auta)



Czujnik położenia wału korbowego prawy (CKP) w silniku V12, - z tyłu w górnej części bloku cylindrów (silnik został wyjęty z samochodu).



Sonda lambda przedkatalityczna lewa 1, - pod samochodem, blisko DP, nad katalizatorem.



Sonda lambda przedkatalityczna nr 1, - pod samochodem, przy DP, na rurowej części układu wydechowego, przed katalizatorem.



Sonda lambda pokatalityczna lewa 2, - pod samochodem, koło DP.



Sonda lambda pokalityczna 2, - pod samochodem, w pobliżu DP pod tylną kanapą, w rurze układu wydechowego za katalizatorem.



Sprzęgło elektromagnetyczne pompy mieszającej powietrze znajduje się w prawym dolnym przednim rogu komory silnika.



Prawy zawór oczyszczania pochłaniacza znajduje się po lewej stronie komory silnika, na osłonie przeciwbłotnej nadkola.



Zawór oczyszczania lewego kanistra znajduje się po prawej stronie komory silnika, na osłonie przeciwbłotnej nadkola, za zbiornikiem wyrównawczym układu chłodzenia.



Zawór oczyszczania pochłaniacza znajduje się w lewym przednim rogu komory silnika, na osłonie przeciwbłotnej nadkola.



Zawór odpowietrzający kanistra znajduje się pod samochodem, z tyłu lewego tylnego nadkola.