Historia i opis Mercedes-Benz Klasy G

Mercedes-Benz G-Class - średniej wielkości luksusowy SUV z napędem na wszystkie koła (SUV, segment J), produkowany przez austriacką firmę Magna Steyr od 1979 roku do chwili obecnej. Często nazywany G-Wagen, co jest skrótem od niemieckiego słowa "Geländewagen", co tłumaczy się jako "SUV". Nadwozie posiada 5 drzwi i jest montowane na ościeżnicy. Wygląd samochodu niewiele się zmienił przez cały okres produkcji.

Silnik umieszczono wzdłużnie z przodu, pod maską, a moment obrotowy przekazywany jest na wszystkie koła. Głównymi konkurentami Gelendvagen są samochody Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX56, Cadillac Escalade, Hummer H2, Land Rover Discovery, Lexus LX, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, Toyota Land Cruiser i UAZ Hunter.

Inicjatorem produkcji SUV-a był irański szach Mohammad Reza Pahlavi, który w latach 70. był udziałowcem Mercedes-Benz (około 18% udziałów). Potrzebował pojazdów wojskowych dla swojej armii i złożył zamówienie na 20 000 sztuk. Prace nad samochodem rozpoczęły się w 1972 roku, celem twórców były możliwości terenowe, a także komfort i bezpieczeństwo. Za projekt i konstrukcję odpowiadali inżynierowie Mercedes-Benz, a Steyr-Daimler-Puch (dzisiaj Magna Steyr) opracowane plany produkcyjne. Pierwszy drewniany model powstał w 1973 r., a w 1974 r. prototypy testowano w różnych klimatach.

Pierwsza generacja (W460, W461, 1979-1990)

W460

W 1975 roku pierwszy Gelendvagen został zmontowany ręcznie. W 1977 roku rozpoczęto budowę fabryki w mieście Gratz (Austria), a w 1979 roku rozpoczęto produkcję modelu cywilnego i jeszcze w tym samym roku rozpoczęto sprzedaż. Oferowany był z krótkim rozstawem osi (SWB) wynoszącym 2400 mm i długim rozstawem osi (LWB) wynoszącym 2850 mm. Do wyboru były trzy wersje nadwozia – 2-drzwiowy kabriolet z krótkim rozstawem osi, 3-drzwiowe kombi z krótkim rozstawem osi i 4-drzwiowe kombi z długim rozstawem osi. Samochód był popularny wśród wojska i tych, którzy lubili mieszać brud.

Linia silników benzynowych "W460" obejmowała następujące modele - 2,0-litrowy "200 GE" (M102, I4, 113 i 116 KM), 2,3 litra "230 G" (M115, I4, 90 i 102 KM), 2,3 litra "230 GE" (M102, I4, 122 i 125 KM) i 2,8 litra "280 GE" (M110, I6, 150 i 156 KM). Silniki Diesla reprezentowane były przez następujące objętości - 2,4 litra "240 GD" (OM616, I4, 72 KM), 2,5 litra "250 GD" (OM602, I4, 84 KM) i 3,0 litra "300 GD" (OM617, I4, 88 KM). Silnik znajdował się wzdłużnie z przodu, napęd na wszystkie koła, występowały również modele z napędem na tylne koła. Skrzynia biegów: 4 lub 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna.

W461

Model "W460" produkowany był do 1990 roku, po jego ukończeniu rozpoczęto produkcję modelu wojskowego "W461", który produkowany był do 2001 roku. Samochód ten jest nadal używany w 20 krajach. Nadwozie produkowane było z krótkim i długim rozstawem osi. Samochód wizualnie różni się od cywilnej drugiej generacji "W463", która również jest produkowana od 1990 roku.

Model W461 miał jeden silnik benzynowy o pojemności 2,3 litra "230 GE" / "G 230" (M102, I4126 KM). Wprowadzono sześć modyfikacji silników Diesla - 2,7 litra "G 270 CDI Worker" (OM612, I5, turbo, 158 KM), 2,9 litra "290 GD" / "G 290 DIESEL" (OM602, I5, 95 KM), 2,9 litra "290 GD T" / "G 290 TURBODIESEL" (OM602, I5, turbo, 120 KM) i 3,0 litra "G 280 CDI" (OM642, V6, turbo, 184 KM).

G-Klasa, W460, kabriolet

G-Klasa, W460, wnętrze

G-Klasa, W460, pień

Druga generacja (W463, 1990-2018)

Podwozie samochodu zostało gruntownie przeprojektowane i w 1990 roku wprowadzono Klasę G z kodem "W463". Samochód wyposażony jest w układ przeciwblokujący (ABS), stały napęd na wszystkie koła z trzema elektronicznie blokowanymi mechanizmami różnicowymi. Wnętrze również zostało poważnie przeprojektowane, wykorzystując drewniane wstawki i skórę, co poprawiło wygląd kabiny i zwiększyło komfort. Silnik umieszczono wzdłużnie z przodu. Rozmiar samochodu nieznacznie wzrósł w trakcie długiego życia generacji. Długość wynosiła 4661-4714 mm, szerokość 1760-1824 mm, wysokość 1836-1976. Masa własna wynosiła od 1955 do 2600 kg. Współczynnik oporu aerodynamicznego nadwozia (C_x) wyniósł 0,54.

Linia silników benzynowych w historii wyglądała następująco:

• 2,0 litra "200GE" (1997 cm³, M102 E20, I4, 118 KM, od 1990 do 1994)
• 2,3 litra "230GE" (2299 cm³, M102 E23, I4, 126 KM, od 1990 do 1995)
• 3,0 litra "300GE" (2960 cm³, M103 E30, I6, 170 KM, od 1990 do 1994)
• 3,2 litra "G320" (3199 cm³, M104 E32, I6, 210 KM, od 1994 do 1997)
• 3,2 litra "G320 V6" (3199 cm³, M112 E32, V6, 210 KM, od 1997 do 2005)
• 5,0 litrów "500GE V8" (4973 cm³, M117 E50, V8, 241 KM, od 1993 do 1994)
• 5,0 litrów "G500" (4966 cm³, M113 E50, V8, 296 KM, od 1999 do 2007)
• 5,5 litra "G500" (5461 cm³, M273 E55, V8, 388 KM, od 2007 do 2015)
• 4,0 litra "G500 4x4²" (3982 cm³, M176 DE40AL, V8, 422 KM, od 2015 do 2018)

Silniki Diesla to następujące modele:

• 2,5 litra "250GD" (2497 cm³, OM602 D25, I5, 94 KM, od 1990 do 1992)
• 2,7 litra "G270 CDI" (2685 cm³, OM612 DE27LA, I5, 156 KM, od 2002 do 2006)
• 3,0 litry "300GD" / "G300 Diesel" (2996 cm³, OM603, I6, 113 KM, od 1990 do 1994)
• 3,0 litry "G300 Turbodiesel" (2996 cm³, OM606 DE30LA, I6, 177 KM, od 1997 do 2001)
• 3,0 litra "G320 CDI" 2987(cm³, OM642 DE30LA, V6, 224 KM, od 2006 do 2009)
• 3,5 litra "350GD Turbo" / "G350 Turbodiesel" (3449 cm³, OM603 DE35LA, I6, 136 KM, od 1992 do 1996)
• 3,0 litry "G350 BlueTEC" (2987 cm³, OM642 DE30LA, V6, 208 KM, od 2010 do 2015)
• 3,0 litra "G350 CDI" (2987 cm³, OM642 DE30LA, V6, 224 KM, od 2009 do 2010)
• 3,0 litra "G350 d" (2987 cm³, OM642 DE30LA, V6, 245 KM, od 2015 do 2018)
• 3,0 litra "G300 CDI" (2987 cm³, OM642 DE30LA czerwony., V6, 180 KM, od 2012 do 2018)
• 4,0 litra "G400 CDI" (3996 cm³, OM628 DE40LA, V8, 250 KM, od 2001 do 2005)

Zamontowano wyłącznie automatyczne skrzynie biegów 5 lub 7-biegowe.

Podczas produkcji W463 w samochodzie stale wprowadzano ulepszenia. Pierwsza aktualizacja miała miejsce w 1994 roku. Zaktualizowano linię silników, zamontowano centralny zamek, zamontowano immobilizer, a przednie koła wyposażono w wentylowane hamulce tarczowe. W 1996 roku wprowadzono 2-drzwiowy kabriolet z miękkim dachem. Poduszki powietrzne były dostępne w standardzie. W 1997 roku dodano nowe silniki i usunięto przestarzałe.

W 1999 roku modyfikacja G500 otrzymała nową kierownicę z przyciskami i wyświetlaczem informacyjnym oraz zmieniono lokalizację przycisków na desce rozdzielczej. W 2000 roku wnętrze samochodu zostało zmodernizowane. Pojawiła się jednostka multimedialna "Command", nowe wykończenie drzwi, nieznacznie zmieniono położenie przełączników zamków i pojawił się 4-litrowy silnik wysokoprężny z układem zasilania paliwem "Common Rail". W 2001 roku wymieniono deskę rozdzielczą, zamontowano wielofunkcyjną kierownicę, klimatyzację, czujnik deszczu, a automatyczną skrzynię biegów wyposażono w funkcję "Tiptronic". Zmiany dotknęły także oświetlenie zewnętrzne.

W 2006 roku zaczęto instalować reflektory biksenonowe, zmieniono konstrukcję przedniej i tylnej optyki, jednostkę multimedialną "Command" i deskę rozdzielczą. Pojawiła się kamera cofania, pokazująca obraz na ekranie podczas cofania, a także pojawił się system monitorowania ciśnienia w oponach. W 2008 roku dodano zestaw głośnomówiący Bluetooth, sześciopłytową zmieniarkę CD i system dźwięku przestrzennego Harman Kardon Logic7. W 2009 roku odświeżono osłonę chłodnicy i felgi. Przednie i tylne siedzenia zostały ulepszone. Zmodernizowano także salon i dodano nowe funkcje multimedialne.

Kolejna zmiana stylizacji modelu została przeprowadzona w 2012 roku. Na zewnątrz zamontowano światła do jazdy dziennej, a w lusterkach zewnętrznych zamontowano kierunkowskazy. Wewnątrz zmian jest więcej – nowy panel sterowania, konsola środkowa i duży kolorowy wyświetlacz. Dodaliśmy wiele systemów wspomagających kierowcę.

Trzecia generacja (W463, 2018-obecnie)

Trzecia generacja została pokazana 14 stycznia 2018 roku na North American International Auto Show w Detroit (USA). Konstrukcja samochodu zachowała swoją wyjątkowość, a wymiary zewnętrzne nieznacznie wzrosły i mają długość 4725 mm, szerokość 1931 mm i wysokość 1969 mm. Masa własna wynosi 2354–2485 kg. Ponieważ przedstawiciele firmy poinformowali, że nowa generacja jest głęboką zmianą stylizacji poprzedniej, zdecydowali się zachować kod "W463".

Na razie samochód wyposażony jest wyłącznie w 4,0-litrowy silnik benzynowy "G 500" (3982 cm³, M176 DE40LA, V8, podwójnie turbo, 416 KM). Skrzynia biegów automatyczna 9-biegowa "9G-Tronic".

G-Klasa, W463, 2018 rok, widok z boku

G-Klasa, W463, 2018 rok, widok z tyłu

G-Klasa, W463, 2018 rok, wnętrze