Сістэма харчавання і ўпырску паліва бензінавага рухавіка — агульная інфармацыя (Mercedes-Benz S-Class W140)

Змест: Агульная інфармацыя ↡ Функцыянальныя схемы сістэм упырску,…↡

Агульная інфармацыя

У склад паліўнай сістэмы ўваходзяць: усталяваны ў задняй частцы аўтамабіля (пад падушкай задняга сядзення) паліўны бак з адсорберам на актываваным вугле, топливопроводы, электрычны паліўны помпа, а таксама электронная сістэма паслядоўнага ўпырску, кіраваная блокам кіравання.

Запас паліва паказваецца кіроўцу на панэлі прыбораў. На бензінавага рухавіка пары бензіну збіраюцца ў адсорберы і падаюцца ў камеры згарання рухавіка.

Істотны ўплыў на выдатак паліва аказвае стыль кіравання аўтамабіля. Ніжэй прыводзяцца некалькі парад па разумным абыходжанні з педаллю газу.

Пасля запуску рухавіка адразу ж чапайцеся з месца, нават калі гэта адбываецца на марозе;
Пры прыпынку аўтамабіля на час больш на 40 с, выключыце рухавік;
Рухайцеся заўсёды на максімальна высокай перадачы;
Пры руху на вялікія адлегласці па магчымасці падтрымлівайце раўнамерную хуткасць. Пазбягайце рухі на высокіх хуткасцях. Кіруйце аўтамабілем абачліва. Без патрэбы не тармазіць;
Не перавозьце на аўтамабілі залішні груз. Калі багажнік не выкарыстоўваецца, зніміце яго з даху;
Правярайце ціск паветра ў шынах. Не дапушчайце празмернага зніжэння ціску.

Функцыянальныя схемы сістэм упырску, схемы вакуумных злучэнняў і размяшчэнне кампанентаў сістэм кіравання рухавіком

Функцыянальная схема сістэмы ўпырску рухавікоў 119 і 104 (паказаны рухавік 119)
40 - Дыяфрагменны рэгулятар ціску; 55 - Паліўны фільтр; 60 - Вакуумная прылада; 74 - Ахаладжальнік паліва; 75 - Паліўны бак; 76 - Вентыляцыйны клапан; 77 - Вугальны адсорбер пароў бензіну; 89 - Клапан EGR (левы на рухавіку 120); 89а - Правы клапан EGR на рухавіку 120; 98 - Дэмпферная пнеўматычная прылада пераключэння на якая падвышае перадачу; 125 - Паветраная помпа; 126 - Клапан адсечкі падмешвання паветра ў выпускны калектар; 127 - Зваротны клапан падмешвання паветра ў выпускны калектар (левы на рухавіку 120); 127а - Зваротны клапан падмешвання паветра ў правы, на рухавіку 120, выпускны калектар; 128 - Зваротны клапан (разрэджанне); 135 - Зваротны клапан (стварэнне разрэджання); 136 - Вакуумная камера; 156 - Выпускны калектар; 158 - Каталітычны пераўтваральнік; A1е26 - Кантрольная лямпа адмоваў (MIL/ "Праверце рухавік"); A9 - Кампрэсар Да/У; A16 - Датчыкі дэтанацыі (KS); A16g1 - Левы датчык дэтанацыі KS; A16g2 - Правы датчык дэтанацыі KS; B2/2, B2/3 - Тэрмаметрычны датчык вымярэння масы паветра (MAF); B11/2 - 4-кантактны датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT); B11/7 - Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (IAT); B11/9 - Левы датчык ECT; B17/5 - Левы датчык IAT на рухавіку 120; B17/6 - Правы датчык IAT на рухавіку 120; B17/7 - Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца (IAT); G3/2 - Падаграваемая лямбда-зонд (левы на рухавіку 120); G3/4 - Правы які падаграваецца лямбда-зонд на рухавіку 120; K17 - Рэле сістэмы падмешвання паветра ў выпускны калектар; K27 - Рэле паліўнай помпы; K27/1 - Левае рэле паліўных помпаў 1 і 2 на рухавіку 120; K27/2 - Правае рэле паліўных помпаў 1 і 2 на рухавіку 120; L5 - Датчык становішча каленчатага вала (CKP); L5/1 - Датчык становішча размеркавальнага вала (CMP); L5/2 - Левы датчык CMP на рухавіку 120; L5/3 - Правы датчык CMP на рухавіку 120; L5/4 - Левы датчык CKP на рухавіку 120; L5/5 - Правы датчык CKP на рухавіку 120; M3m1 - Паліўная помпа 1; M3m² - Паліўная помпа 2; M16/1 - Выканаўчая прылада акселерацыі (прывад дросельнай засланкі); M16/3 - Левы прывад дросельнай засланкі на рухавіку 120; M16/4 - Правы прывад дросельнай засланкі на рухавіку 120; N1/3 - Блок кіравання сістэмы запальвання EZL/AKR; N1/4 - Левы блок кіравання сістэмы запальвання на рухавіку 120; N1/5 - Правы блок кіравання сістэмы запальвання на рухавіку 120; N3/1 - ECM; N3/2 - Левы ECM на рухавіку 120; N3/3 - Правы ECM на рухавіку 120; N4/1 - Блок кіравання акселерацыяй (прывад дросельнай засланкі); N4/3 - Блок кіравання сістэмы стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (IAC)/тэмпастата; N16/1 - Стабілізатар напругі; N59 - Дыягнастычны модуль (каліфарнійскія мадэлі)

Функцыянальная схема сістэмы ўпырску рухавіка 120
R16/2 - Узорны рэзістар модуля запальвання; R16/3 - Узорны рэзістар левага модуля запальвання на рухавіку 120; R16/4 - Узорны рэзістар правага модуля запальвання на рухавіку 120; S29/3 - Канцавы датчык-выключальнік халастога ходу; S40 - Перамыкач тэмпастата; A - Выкл; B - Разгон / усталёўка; SР - Пераўстаноўка; V - Тармажэнне рухавіком/усталёўка; S65 - Засцерагальны перамыкач перагрузкі трансмісіі (істужачны тормаз B1); S65/1 - Засцерагальны перамыкач перагрузкі трансмісіі (істужачны тормаз B21). Рухавік 120; T1 - Шпулька запальвання; T1/1 - Шпулька запальвання правай галоўкі цыліндраў на рухавіку 120; T1/2 - Шпулька запальвання левай галоўкі цыліндраў на рухавіку 120; Y3/3 - Пнеўмаклапан дэмпфера пераключэння на якая падвышае перадачу; Y27 - Пераключалы клапан EGR; Y27/2 - Левы перамыкач EGR на рухавіку 120; Y27/3 - Правы перамыкач EGR на рухавіку 120; Y32 - Пераключалы клапан помпы падмешвання паветра ў выпускны калектар; Y33 - Электрамагнітная муфта помпы падмешвання паветра ў выпускны калектар; Y49 - Электрамагнітны клапан рэгулятара размеркавальнага вала; Y49/1 - Электрамагнітны клапан рэгулятара размеркавальнага вала левай галоўкі цыліндраў на рухавіку 120; Y49/2 - Электрамагнітны клапан рэгулятара размеркавальнага вала правай галоўкі цыліндраў на рухавіку 120; Y58/1 - Пнеўмаперамыкач вугальнага адсорбера; Y58/2 - Левы пнеўмаперамыкач вугальнага адсорбера на рухавіку 120; Y58/3 - Правы пнеўмаперамыкач вугальнага адсорбера на рухавіку 120; Y62 - Паліўныя інжэктары (левага шэрагу цыліндраў на рухавіку 120); Y63 - Паліўныя інжэктары правага шэрагу цыліндраў на рухавіку 120

Схема пракладкі вакуумных ліній (рухавікі 104)
1 - Вакуумны рэсівер; 2 - Размеркавальнік разрэджання; 3 - Рэзанансная засланка; 4 - Клапан адсечкі паветра (са ўбудаваным кантрольным клапанам); 5 - Электрычная вакуумная помпа; 6 - Клапан-перамыкач паветранай помпы; 7 - Вакуумны кантрольны клапан; 8 - Дыяфрагменны рэгулятар ціску; 9 - Датчык абсалютнага ціску ва ўпускным трубаправодзе (MAP); 10 - Клапан кіравання прадзьмухам; 11 - Да вугальнага адсорбер; 12 - Актыватар дросельнай засланкі

Схема пракладкі вакуумных ліній (рухавікі 119)
1 - Вакуумны рэсівер; 2 - Кантрольны клапан падачы разрэджання; 3 - Дыяфрагменны рэгулятар ціску; 4 - Клапан кіравання прадзьмухам; 5 - Да модулю кіравання сістэмы ўпырску ME-SFI; 6 - Да вугальнага адсорбер; 7 - Электрычная паветраная помпа; 8 - Клапан адключэння падачы паветра; 9 - Датчык абсалютнага ціску ва ўпускным трубаправодзе (MAP); 10 - Клапан-перамыкач паветранай помпы

Схема падводкі вакуумных і выпарных ліній да впускнога трубаправода (рухавікі 120)
40 - Дыяфрагменны рэгулятар ціску; 125 - Паветраная помпа; 126 - Клапан адсечкі паветра; 126а - Правы клапан адсечкі паветра; 127 - Левы кантрольны клапан (падмешвання паветра); 128 - Вакуумны кантрольны клапан; 135 - Кантрольны клапан лініі падачы разрэджання; 136 - Вакуумны рэсівер; М16/3 - Левы актыватар электроннага акселератара/тэмпастата/прылады кіравання абарачэннямі халастога ходу. У левай частцы сілавога агрэгата; М16/4 - Правы актыватар электроннага акселератара/тэмпастата/прылады кіравання абарачэннямі халастога ходу. У правай частцы сілавога агрэгата; Y32 - Клапан-перамыкач паветранай помпы; Y33 - Электрамагнітная муфта счаплення паветранай помпы; Y58/2 - Левы клапан кіравання прадзьмухам; Y58/3 - Правы клапан кіравання прадзьмухам; a - да вугальнага адсорбер; rt - чырвоны; gr - шэры; sw - чорны; tr - нейтральны

40 - Дыяфрагменны рэгулятар ціску; 125 - Паветраная помпа; 126 - Клапан адсечкі паветра; 126а -…

Інжэктар першага цыліндру знаходзіцца ў правай перадпакоі часткі сілавога агрэгата (на прыкладзе 12-цыліндравага рухавіка).

Зборка паліўнай помпы змяшчаецца пад аўтамабілем, наперадзе правай задняй паўвосі.

Рэле паліўнай помпы знаходзіцца справа ў багажным аддзяленні, ззаду задняга мантажнага блока засцерагальнікаў.

Датчык запасу паліва знаходзіцца ў левым пярэднім куце багажнага аддзялення, на паліўным баку.

Клапан пераключэння впускного трубаправода змяшчаецца пад впускным трубаправодам (выгляд знізу).

Левы тэрмаметрычны вымяральнік масы паветра (MAF) змяшчаецца ў правай частцы рухальнага адсека, на рукаве паветразаборніка.

Левы датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці змяшчаецца злева ў пярэдняй частцы сілавога агрэгата.

Правы датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці змяшчаецца злева ў перадпакоі часткі сілавога агрэгата.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT) знаходзіцца ў верхняй частцы левага пярэдняга кута сілавога агрэгата.

Левы датчык дэтанацыі (KS) знаходзіцца ў паглыбленні зверху на рухавіку (на здымку рухавік зняты з аўтамабіля).

Левы датчык дэтанацыі (KS) 1 знаходзіцца ў паглыбленні зверху на рухавіку (на здымку рухавік зняты з аўтамабіля).

Левы датчык становішча коленвала каленчатага вала (CKP) на рухавіку V12, - справа на задняй сценцы блока рухавіка.(на здымку рухавік зняты з аўтамабіля)

Правы датчык становішча коленвала (CKP) на двигателеV12, - ззаду ў верхняй частцы блока цыліндраў (рухавік зняты з аўтамабіля).

Левы дакаталітычны лямбда-зонд 1, - пад аўтамабілем, ушчыльную да ДП, над каталітычным пераўтваральнікам.

Дакаталітычны лямбда-зонд 1, - пад аўтамабілем, ушчыльную да ДП, на трубчастай секцыі сістэмы выпуску, перад каталітычным пераўтваральнікам.

Левы посткаталітычны лямбда-зонд 2, - пад аўтамабілем, паблізу ДП.

Посткаталитический лямбда-зонд 2, - пад аўтамабілем, паблізу ДП пад заднім сядзеннем, у трубе сістэмы выпуску ззаду каталітычнага пераўтваральніка.

Электрамагнітная муфта помпы падмешвання паветра знаходзіцца знізу ў правым пярэднім куце рухальнага адсека.

Правы клапан прадзьмуху адсорбера змяшчаецца ў левай частцы рухальнага адсека, на пырскавіку колавай аркі.

[Артыкул быў атрыманы з партала www.mercedesman.ru]

Левы клапан прадзьмуху адсорбера змяшчаецца ў правай частцы рухальнага адсека, на пырскавіку колавай аркі, ззаду пашыральнага бачка сістэмы астуджэння.