Заўвага. Асобныя характарыстыкі прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і ў выпадку абавязковасці іх выканання выдзелены тоўстым шрыфтам.
Гатункі паліва
Бензінавыя мадэлі
Неэтыляваны бензін не горш АИ95/А85. Дапускаецца кароткачасовае выкарыстанне неэтыляванага бензіну не горш АИ91/А82.5 (якая развіваецца рухавіком магутнасць некалькі зніжаецца, выдатак паліва расце).
Увага!Ужыванне асадак да паліва багата заўчасным зносу і пашкоджаннямі ўнутраных кампанентаў рухавіка!
Дызельныя мадэлі
Летняе і зімовае дызельнае паліва
Увага!Не ўжывайце суднавае, кацельнае і да т.п
Заўвага. Пры выкарыстанні дызельнага паліва з падвышаным (больш 0.5%) утрыманнем серы звыш вырабляеце замену рухальнага алею праз кожныя 7500 км прабегу.
Зімовае паліва забяспечвае нармальную працаздольнасць рухавіка пры тэмпературах да -20°C.
Дзякуючы папярэдняму падагрэву паліва пры ўключанай сістэме апалу салона безадмоўнае функцыянаванне рухавіка гарантавана пры тэмпературах вонкавага паветра да -25°C.
Увага! Не дамешвайце бензін да дызельнага паліва!
У выпадку прымянення летняга дызельнага паліва, а таксама пры тэмпературах вонкавага паветра ніжэй за -15°C да паліва варта дадаць пэўную, якая залежыць ад тэмпературы вонкавага паветра колькасць сродку для паляпшэння цякучасці або газы.
Склад сумесі
| Тэмпература вонкавага паветра°C | -15 да -23 | -23 да -30 |
| Летняе дызельнае паліва | 80% | 50% |
| Гарасін | 20% | 50% |
| Тэмпература вонкавага паветра°C | -25 да -30 | -30 да -35 |
| Зімовае дызельнае паліва | 80% | 50% |
| Гарасін | 20% | 50% |
Сродкі для паляпшэння цякучасці можна выкарыстоўваць таксама ў спалучэнні з газай.
Даведку аб дапушчаных сродках для паляпшэння цякучасці можна атрымаць на любой СТА Mercedes-Benz.
Дзель утрымання асадкі з улікам тэмпературы вонкавага паветра павінна быць мінімальнай.
Доля газы ў сумесі павінна складаць не больш за 50%.
Асадка павінна дадавацца да паліва падчас запраўкі да таго як адбылося яго загусценне з вылучэннем парафіна. Непаладкі з прычыны вылучэння парафіна можна ўхіліць толькі шляхам абагравання ўсёй сістэмы сілкавання.
Змешванне дызельнага паліва з газай праводзіце толькі ў паліўным баку, - спачатку ў бак заліваецца газа, затым дадаецца дызпаліва. У заключэнне варта даць рухавіку папрацаваць на працягу некаторага часу для размеркавання сумесі па ўсім тракце сістэмы сілкавання.
Папярэджанне! Асадкі газы прыводзяць да зніжэння кропкі ўзгарання дызельнага паліва, з прычыны чаго пажаранебяспека сумесі ўзрастае! Выконвайце адпаведныя правілы тэхнікі бяспекі!
Аб'ём паліўнага бака, л
| Мадэлі без лыжнага чахла | |
| Поўная ёмістасць каля | 88 |
| У тым ліку рэзерв паліва каля | 11 |
| Мадэлі з лыжным чахлом | |
| Поўная ёмістасць каля | 78 |
| У тым ліку рэзерв паліва каля | 10 |
Сістэма ўпырску бензінавага рухавіка
| Тып сістэмы | Электронная мікрапрацэсарная сістэма размеркаванага ўпырску. Впускны трубаправод са змянянай геаметрыяй. |
| S280 S320 | Bosch HFM |
| S420, S500, S600 | Bosch LH ці ME |
Сістэма ўпырску дызельнага рухавіка
| Тып | ТНВД Bosch, PES 6M RS 181, № 0400076956 з прывадам здвоены ланцугом ад зорачкі коленвала |
| Момант упырску | Устанаўліваецца пры дапамозе кантрольнай загваздкі, рухавік павінен знаходзіцца ў ВМТ |
| Рэгулятар | № 0 400 076 956 |
| Фарсункі Bosch, | № 0 432 217 266 |
| Ціск у сістэме, бар | |
| На выхадзе паліўнай помпы (S500, S600) | 5.3-5.5 |
| З адключаным вакуумам | 3.7-4.2 |
| З падлучаным вакуумам | 3.2-3.6 |
| На адкрытых фарсунках (TDI) | |
| Новых/былых ва ўжыванні | 115-125/100 |
| Супраціў датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, Ом (пры тэмпературы) | |
| S280, S320 | 309-341 (80°) |
| S420, S500, S600 | 325 (80°) |
| S300 TDI | Дадзеныя не прыведзены |
| Супраціў датчыка абаротаў / ВМТ, Ом | |
| S280, S320 | 680-1200 |
| Супраціў інжэктараў,Ом | 14-16 |
| Працягласць адкрыцця інжэктараў, мс, пры аб/мін | |
| S280, S320 | 2.5-3.8, пры 700 |
Рэгуліровачныя дадзеныя
Праверка ўстаноўкі моманту пачатку ўпырску ТНВД
Пазнакі становішча коленвала пры рэгуляванні ТНВД 24° (EGR 19°) перад ВМТ
Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу (мадэлі TDI)
| Абароты халастога ходу (падтрымліваюцца аўтаматычна) | |
| S280, S320 | 650-800 |
| S420, S500, S600 | 675±50 |
| S300 TDI | 560-660 |
| Абмежаванне абарачэнняў без нагрузкі | |
| S300 TDI | 4600-4900 |
| Утрыманне СА на халастых абарачэннях, пры алеі прагрэтым да 60°C | Не больш за 0.5% |
| Утрыманне НС на халастых абаротах, ppm (часціц) | 100 |
| Утрыманне CO₂ на халастых абарачэннях | 14.5-16% |
| Утрыманне О2 на халастых абарачэннях | 0.1-0.5% |
| Утрыманне СА на 2200-2800 аб/мін | 0.3% |
| Значэнне лямбда на 2200-2800 аб/мін | 0.97-1.03 |
| Рэгуліровачнае становішча ТНВД (гл. ілюстрацыю) | 24° перад ВМТ |
Высілкі зацягвання разьбовых злучэнняў, Нм
Моманты зацяжкі крапяжу прыведзены таксама ў тэксце Кіраўніка і на некаторых ілюстрацыях*.
* Выдзеленыя ў тэксце тоўстым шрыфтам моманты зацяжкі падлягаюць дакладнаму выкананню; не вылучаныя тоўстым шрыфтам намаганні прыведзены толькі арыентыровачна.
| Кіслародны датчык | 50-60 |
| Датчык дэтанацыі | 20 |
| Ніт мацавання датчыка CKP | 10 |
| Ніт мацавання датчыка CMP | 10 |
| Тынкавыя раздымы паліўных ліній | 10-14 |
[Матэрыял узяты з вэб-рэсурсу: www.mercedesman.ru]