Poznámka. Určité charakteristiky sú uvedené aj v texte kapitoly av prípade potreby sú zvýraznené tučným písmom.
Druhy paliva
Benzínové modely
Bezolovnatý benzín nie je o nič horší ako AI95/A85. Krátkodobé používanie bezolovnatého benzínu nie horšieho ako AI91/A82.5 je povolené (výkon vyvinutý motorom mierne klesá, spotreba paliva stúpa).
Pozor! Používanie prísad do paliva je spojené s predčasným opotrebovaním a poškodením vnútorných komponentov motora!
Dieselové modely
Letná a zimná motorová nafta
Pozor! Nepoužívajte loď, kotol atď. dieselové palivá!
Poznámka. Pri používaní motorovej nafty s vysokým (viac ako 0,5 %) obsahom síry vymieňajte motorový olej každých 7 500 km.
Zimné palivo zabezpečuje normálny výkon motora pri teplotách do -20°C.
Vďaka predohrevu paliva pri zapnutom systéme vykurovania interiéru je zaručený bezproblémový chod motora pri vonkajších teplotách až do -25°C.
Pozor! Nemiešajte benzín s naftou!
Pri použití letnej motorovej nafty, ako aj pri vonkajších teplotách pod -15°C, treba do paliva pridať v závislosti od vonkajšej teploty určité množstvo prípravku na zlepšenie prietoku alebo petroleja.
Zloženie zmesi
| Vonkajšia teplota°C | -15 až -23 | -23 až -30 |
| Letná motorová nafta | 80% | 50% |
| Petrolej | 20% | 50% |
| Vonkajšia teplota°C | -25 až -30 | -30 až -35 |
| Zimná motorová nafta | 80% | 50% |
| Petrolej | 20% | 50% |
V kombinácii s petrolejom možno použiť aj prostriedky na zlepšenie tekutosti.
Certifikát schválených prostriedkov na zlepšenie kvapalín môžete získať v ktorejkoľvek servisnej stanici Mercedes-Benz.
Podiel obsahu aditív, berúc do úvahy vonkajšiu teplotu, by mal byť minimálny.
Podiel petroleja v zmesi by nemal byť vyšší ako 50%.
Prísada sa musí pridávať do paliva počas tankovania skôr, ako zhustne a uvoľní parafín. Problémy v dôsledku uvoľňovania parafínu je možné odstrániť iba zahriatím celého energetického systému.
Motorovú naftu miešajte s kerozínom iba v palivovej nádrži - najprv sa do nádrže naleje kerozín, potom sa pridá motorová nafta. Nakoniec by ste mali nechať motor nejaký čas bežať, aby sa zmes distribuovala po celej dráhe energetického systému.
POZOR! Kerozínové prísady vedú k zníženiu bodu vzplanutia motorovej nafty, v dôsledku čoho sa zvyšuje nebezpečenstvo požiaru zmesi! Dodržiavajte príslušné bezpečnostné predpisy!
Objem palivovej nádrže, l
| Modely bez lyžiarskeho krytu | |
| Celková kapacita cca | 88 |
| Vrátane rezervy paliva cca | 11 |
| Modely s krytom na lyže | |
| Celková kapacita cca | 78 |
| Vrátane rezervy paliva cca | 10 |
Systém vstrekovania benzínového motora
| Typ systému | Elektronický mikroprocesor distribuovaný vstrekovací systém. Nasávacie potrubie s variabilnou geometriou. |
| S280 S320 | Bosch HFM |
| S420, S500, S600 | Bosch LH alebo ME |
Systém vstrekovania dieselového motora
| Typ | Vstrekovacie čerpadlo paliva Bosch, PES 6M RS 181, č. 0 400 076 956 s dvojitým reťazovým pohonom z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa |
| Časovanie vstrekovania | Pri inštalácii pomocou testovacieho kolíka musí byť motor v TDC |
| Regulátor | № 0 400 076 956 |
| Vstrekovače Bosch, | № 0 432 217 266 |
| Systémový tlak, bar | |
| Na výstupe z palivového čerpadla (S500, S600) | 5.3-5.5 |
| S vypnutým vysávačom | 3.7-4.2 |
| S pripojeným vákuom | 3.2-3.6 |
| Na otvorených vstrekovačoch (TDI) | |
| Nové/použité | 115-125/100 |
| Odpor snímača teploty chladiacej kvapaliny, Ohm (pri teplote) | |
| S280, S320 | 309-341 (80°) |
| S420, S500, S600 | 325 (80°) |
| S300 TDI | Údaje neboli poskytnuté |
| Odpor snímača rýchlosti/TDC, Ohm | |
| S280, S320 | 680-1200 |
| Odpor vstrekovača, Ohm | 14-16 |
| Trvanie otvorenia vstrekovača, ms, pri otáčkach za minútu | |
| S280, S320 | 2,5-3,8, pri 700 |
Údaje o úprave
Kontrola nastavenia bodu začiatku vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla
Značky polohy kľukového hriadeľa pri nastavovaní vstrekovacieho čerpadla paliva 24° (EGR 19°) pred TDC
Nastavenie otáčok voľnobehu (modely TDI)
| Voľnobežné otáčky (sú podporované automaticky) | |
| S280, S320 | 650-800 |
| S420, S500, S600 | 675±50 |
| S300 TDI | 560-660 |
| Obmedzenie rýchlosti bez zaťaženia | |
| S300 TDI | 4600-4900 |
| Obsah CO pri voľnobežných otáčkach, s olejom zahriatym na 60°C | Nie viac ako 0,5 % |
| Obsah HC pri voľnobehu rpm, ppm (častice) | 100 |
| Obsah CO₂ pri voľnobežných otáčkach | 14.5-16% |
| Obsah O2 pri voľnobehu | 0.1-0.5% |
| Obsah CO pri 2200-2800 ot./min | 0.3% |
| Hodnota lambda pri 2200-2800 ot./min | 0.97-1.03 |
| Nastavenie polohy vstrekovacieho čerpadla (pozri ilustráciu) | 24° pred TDC |
Uťahovacia sila závitových spojov, Nm
Uťahovacie momenty spojovacích prvkov sú tiež uvedené v texte kapitoly a na niektorých obrázkoch*.
* Uťahovacie momenty zvýraznené tučným písmom v texte je potrebné bezpodmienečne dodržiavať; úsilie, ktoré nie je vyznačené tučným písmom, je len orientačné.
| Senzor kyslíka | 50-60 |
| Senzor klepania | 20 |
| Montážna skrutka snímača CKP | 10 |
| Montážna skrutka snímača CMP | 10 |
| Konektory palivového potrubia | 10-14 |