Bilješka. Pojedine karakteristike dane su iu tekstu poglavlja i po potrebi istaknute masnim slovima.
Vrste goriva
Benzinski modeli
Bezolovni benzin nije lošiji od AI95/A85. Dopuštena je kratkotrajna uporaba bezolovnog benzina koji nije lošiji od AI91/A82.5 (snaga koju razvija motor lagano se smanjuje, potrošnja goriva raste).
Pažnja! Korištenje aditiva za gorivo prepuno je preranog trošenja i oštećenja unutarnjih komponenti motora!
Diesel modeli
Ljeto i zimi dizel gorivo
Pažnja! Nemojte koristiti brod, kotao itd. dizelska goriva!
Bilješka. Kada koristite dizelsko gorivo s visokim (više od 0,5%) udjelom sumpora, mijenjajte motorno ulje svakih 7500 km.
Zimsko gorivo osigurava normalne performanse motora na temperaturama do -20°C.
Zahvaljujući predgrijanju goriva kada je uključen sustav grijanja unutrašnjosti, zajamčen je nesmetan rad motora na vanjskim temperaturama do -25°C.
Pažnja! Ne miješajte benzin s dizel gorivom!
Kod korištenja ljetnog dizelskog goriva, kao i pri vanjskim temperaturama nižim od -15°C, gorivu treba dodati određenu količinu sredstva za poboljšanje tečnosti ili kerozina, ovisno o vanjskoj temperaturi.
Sastav smjese
| Vanjska temperatura°C | -15 do -23 | -23 do -30 |
| Ljetno dizel gorivo | 80% | 50% |
| Kerozin | 20% | 50% |
| Vanjska temperatura°C | -25 do -30 | -30 do -35 |
| Zimsko dizel gorivo | 80% | 50% |
| Kerozin | 20% | 50% |
Sredstva za poboljšanje protoka također se mogu koristiti u kombinaciji s kerozinom.
Certifikat odobrenih sredstava za poboljšanje tekućine može se dobiti u svakom Mercedes-Benz servisu.
Udio sadržaja aditiva, uzimajući u obzir vanjsku temperaturu, treba biti minimalan.
Udio kerozina u smjesi ne smije biti veći od 50%.
Aditiv se mora dodati gorivu tijekom točenja prije nego što se zgusne i otpusti parafin. Problemi zbog ispuštanja parafina mogu se otkloniti jedino zagrijavanjem cijelog elektroenergetskog sustava.
Dizelsko gorivo pomiješajte s kerozinom samo u spremniku za gorivo - prvo se u spremnik ulije kerozin, a zatim se doda dizelsko gorivo. Na kraju, trebali biste pustiti motor da radi neko vrijeme kako bi se smjesa rasporedila po cijelom putu elektroenergetskog sustava.
Upozorenje! Dodaci kerozinu dovode do smanjenja plamišta dizelskog goriva, zbog čega se povećava opasnost od požara smjese! Pridržavajte se važećih sigurnosnih propisa!
(Članak preuzet s ovog portala www.MercedesMan.ru)
Volumen spremnika goriva, l
| Modeli bez navlake za skije | |
| Ukupni kapacitet cca | 88 |
| Uključujući rezervu goriva cca | 11 |
| Modeli sa presvlakom za skije | |
| Ukupni kapacitet cca | 78 |
| Uključujući rezervu goriva cca | 10 |
Sustav ubrizgavanja benzinskog motora
| Vrsta sustava | Elektronički mikroprocesorski distribuirani sustav ubrizgavanja. Usisni razvodnik promjenjive geometrije. |
| S280 S320 | Bosch HFM |
| S420, S500, S600 | Bosch LH ili ME |
Sustav ubrizgavanja dizel motora
| Tip | Bosch pumpa za ubrizgavanje goriva, PES 6M RS 181, br. 0 400 076 956 s dvostrukim lančanim pogonom od lančanika radilice |
| Vrijeme ubrizgavanja | Instaliran pomoću ispitne igle, motor mora biti u TDC |
| Regulator | № 0 400 076 956 |
| Bosch brizgalice, | № 0 432 217 266 |
| Tlak u sustavu, bar | |
| Na izlazu iz pumpe za gorivo (S500, S600) | 5.3-5.5 |
| S isključenim vakuumom | 3.7-4.2 |
| S priključenim vakuumom | 3.2-3.6 |
| Na otvorenim brizgaljkama (TDI) | |
| Novo/rabljeno | 115-125/100 |
| Otpor senzora temperature rashladnog sredstva, Ohm (na temperaturi) | |
| S280, S320 | 309-341 (80°) |
| S420, S500, S600 | 325 (80°) |
| S300 TDI | Podaci nisu navedeni |
| Otpor senzora brzine/TDC, Ohm | |
| S280, S320 | 680-1200 |
| Otpor injektora, Ohm | 14-16 |
| Trajanje otvaranja injektora, ms, pri o/min | |
| S280, S320 | 2,5-3,8, na 700 |
Podaci o prilagodbi
Provjera postavke početne točke ubrizgavanja visokotlačne pumpe za gorivo
Oznake položaja radilice pri podešavanju pumpe za ubrizgavanje goriva 24° (EGR 19°) prije TDC-a
Podešavanje brzine u praznom hodu (tDI modeli)
| Brzina praznog hoda (automatski se podržavaju) | |
| S280, S320 | 650-800 |
| S420, S500, S600 | 675±50 |
| S300 TDI | 560-660 |
| Ograničenje brzine bez opterećenja | |
| S300 TDI | 4600-4900 |
| Sadržaj CO u praznom hodu, uljem zagrijanim na 60°C | Ne više od 0,5% |
| HC sadržaj u mirovanju okretaji u minuti, ppm (čestice) | 100 |
| Sadržaj CO₂ u praznom hodu | 14.5-16% |
| Sadržaj O2 u praznom hodu | 0.1-0.5% |
| Sadržaj CO pri 2200-2800 o/min | 0.3% |
| Lambda vrijednost pri 2200-2800 o/min | 0.97-1.03 |
| Podešavanje položaja pumpe za ubrizgavanje (pogledajte ilustraciju) | 24° prije TDC-a |
Sila pritezanja navojnih spojeva, Nm
Momenti pritezanja spojnih elemenata također su navedeni u tekstu poglavlja i na nekim slikama*.
* Zatezni momenti označeni masnim slovima u tekstu moraju se strogo pridržavati; napori koji nisu prikazani masnim slovima samo su indikativni.
| Senzor za kisik | 50-60 |
| Senzor za kucanje | 20 |
| Montažni vijak CKP senzora | 10 |
| Montažni vijak CMP senzora | 10 |
| Priključci cijevi za gorivo | 10-14 |