Jegyzet. Bizonyos jellemzőket a fejezet szövege is megad, és ha szükséges, félkövérrel kiemelve.
Üzemanyag osztályok
Benzines modellek
Az ólommentes benzin nem rosszabb, mint az AI95/A85. Az ólommentes benzin rövid távú használata nem rosszabb, mint az AI91/A82.5 (a motor által kifejlesztett teljesítmény enyhén csökken, az üzemanyag-fogyasztás nő).
Figyelem! Az üzemanyag-adalékok használata tele van idő előtti kopással és a motor belső alkatrészeinek károsodásával!
Dízel modellek
Nyári és téli gázolaj
Figyelem! Ne használjon hajót, kazánt stb. dízel üzemanyagok!
Jegyzet. Magas (több mint 0,5%) kéntartalmú dízel üzemanyag használata esetén 7500 km-enként cserélje ki a motorolajat.
A téli üzemanyag -20°C-ig biztosítja a normál motorteljesítményt.
Az üzemanyag-előmelegítésnek köszönhetően a belső fűtés bekapcsolt állapotában a motor zavartalan működése garantált akár -25°C külső hőmérsékleten is.
Figyelem! Ne keverje a benzint gázolajjal!
Nyári gázolaj használatakor, valamint -15°C alatti külső hőmérséklet esetén a külső hőmérséklettől függően bizonyos mennyiségű áramlásjavítót vagy kerozint kell az üzemanyaghoz adagolni.
Keverék összetétele
| Külső hőmérséklet°C | -15-től -23-ig | -23-tól -30-ig |
| Nyári gázolaj | 80% | 50% |
| Kerozin | 20% | 50% |
| Külső hőmérséklet°C | -25-től -30-ig | -30-tól -35-ig |
| Téli gázolaj | 80% | 50% |
| Kerozin | 20% | 50% |
Az áramlásjavítók kerozinnal kombinálva is használhatók.
A jóváhagyott folyadékjavító szerek tanúsítványa bármely Mercedes-Benz szervizben beszerezhető.
Az adalékanyag-tartalom aránya a külső hőmérséklet figyelembevételével minimális legyen.
A kerozin aránya a keverékben nem haladhatja meg az 50% -ot.
Az adalékot tankolás közben kell az üzemanyaghoz hozzáadni, mielőtt az besűrűsödne és paraffin szabadulna fel. A paraffin felszabadulása miatti problémákat csak a teljes áramellátó rendszer fűtésével lehet kiküszöbölni.
Csak az üzemanyagtartályban keverje össze a dízelüzemanyagot kerozinnal - először a kerozint öntik a tartályba, majd adják hozzá a gázolajat. Végül hagyja járni a motort egy ideig, hogy a keverék eloszlassa az energiarendszer teljes útvonalán.
Figyelmeztetés! A petróleum adalékok a gázolaj lobbanáspontjának csökkenéséhez vezetnek, aminek következtében megnő a keverék tűzveszélye! Tartsa be a vonatkozó biztonsági előírásokat!
Üzemanyagtartály térfogata, l
| Síburkolat nélküli modellek | |
| Teljes kapacitás kb | 88 |
| Az üzemanyagtartalékkal együtt kb | 11 |
| Modellek sítakaróval | |
| Teljes kapacitás kb | 78 |
| Az üzemanyagtartalékkal együtt kb | 10 |
A weboldal alapján készült anyag: MercedesMan.ru
Benzinmotor befecskendező rendszer
| Rendszer típusa | Elektronikus mikroprocesszoros elosztott befecskendező rendszer. Változtatható geometriájú szívócső. |
| S280 S320 | Bosch HFM |
| S420, S500, S600 | Bosch LH vagy ME |
Dízelmotor befecskendező rendszer
| Írja be | Bosch üzemanyag-befecskendező szivattyú, PES 6M RS 181, No.0 400 076 956 duplaláncos meghajtással a főtengely lánckerékről |
| Az injekció időzítése | Tesztcsappal szerelve a motornak TDC-n kell lennie |
| Szabályozó | № 0 400 076 956 |
| Bosch injektorok, | № 0 432 217 266 |
| Rendszernyomás, bar | |
| Az üzemanyag-szivattyú kimeneténél (S500, S600) | 5.3-5.5 |
| Kikapcsolt vákuum mellett | 3.7-4.2 |
| Vákummal csatlakoztatva | 3.2-3.6 |
| Nyitott befecskendezőkön (TDI) | |
| Új/használt | 115-125/100 |
| Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenállása, Ohm (hőmérsékleten) | |
| S280, S320 | 309-341 (80°) |
| S420, S500, S600 | 325 (80°) |
| S300 TDI | Adatokat nem adtak meg |
| Sebesség/TDC érzékelő ellenállása, Ohm | |
| S280, S320 | 680-1200 |
| Injektor ellenállás, Ohm | 14-16 |
| Az injektor nyitási időtartama, ms, fordulatszámon | |
| S280, S320 | 2,5-3,8, 700-nál |
Kiigazítási adatok
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú befecskendezési kezdőpontjának beállításának ellenőrzése
Főtengely helyzetjelek az üzemanyag-befecskendező szivattyú 24° (EGR 19°) TDC előtti beállításakor
Az alapjárati fordulatszám beállítása (tDI modellek)
| Alapjárati fordulatszám (automatikusan támogatottak) | |
| S280, S320 | 650-800 |
| S420, S500, S600 | 675±50 |
| S300 TDI | 560-660 |
| Terhelés nélküli sebességkorlátozás | |
| S300 TDI | 4600-4900 |
| CO-tartalom alapjáraton, 60°C-ra melegített olajjal | Legfeljebb 0,5% |
| HC-tartalom alapjáraton ford./perc, ppm (részecskék) | 100 |
| CO₂-tartalom alapjáraton | 14.5-16% |
| O2-tartalom alapjáraton | 0.1-0.5% |
| CO-tartalom 2200-2800 ford./percnél | 0.3% |
| Lambda értéke 2200-2800 rpm | 0.97-1.03 |
| A befecskendező szivattyú helyzetének beállítása (lásd az illusztrációt) | 24° a TDC előtt |
Menetes csatlakozások meghúzási ereje, Nm
A kötőelemek meghúzási nyomatékait a fejezet szövege és néhány illusztráció* is megadja.
* A szövegben félkövérrel kiemelt meghúzási nyomatékokat szigorúan be kell tartani; a félkövérrel nem jelölt erőfeszítések tájékoztató jellegűek.
| Oxigén érzékelő | 50-60 |
| Kopogásérzékelő | 20 |
| CKP érzékelő rögzítőcsavar | 10 |
| CMP érzékelő rögzítőcsavar | 10 |
| Üzemanyagvezeték csatlakozók | 10-14 |