Забележка. Някои характеристики също са дадени в текста на главата и, ако е необходимо, са подчертани с удебелен шрифт.
Класове гориво
Бензинови модели
Безоловният бензин не е по-лош от AI95/A85. Допуска се краткотрайна употреба на безоловен бензин не по-лош от AI91/A82.5 (мощността, развивана от двигателя, леко намалява, разходът на гориво се увеличава).
Внимание! Използването на добавки за гориво е изпълнено с преждевременно износване и повреда на вътрешните компоненти на двигателя!
Дизелови модели
Лятно и зимно дизелово гориво
Внимание! Не използвайте кораб, котел и др. дизелови горива!
Забележка. Когато използвате дизелово гориво с високо (повече от 0,5%) съдържание на сяра, сменяйте маслото на двигателя на всеки 7500 км.
Зимното гориво осигурява нормална работа на двигателя при температури до -20°C.
Благодарение на предварителното загряване на горивото при включена система за вътрешно отопление, безпроблемната работа на двигателя е гарантирана при външни температури до -25°C.
Внимание! Не смесвайте бензин с дизелово гориво!
При използване на лятно дизелово гориво, както и при външни температури под -15°C, към горивото трябва да се добави известно количество подобрител на течливостта или керосин, в зависимост от външната температура.
Състав на сместа
| Външна температура°C | -15 до -23 | -23 до -30 |
| Лятно дизелово гориво | 80% | 50% |
| Керосин | 20% | 50% |
| Външна температура°C | -25 до -30 | -30 до -35 |
| Зимно дизелово гориво | 80% | 50% |
| Керосин | 20% | 50% |
Подобрители на течливостта могат да се използват и в комбинация с керосин.
(Оригинал, публикуван на уебсайта: MercedesMan.ru)
Сертификат за одобрени средства за подобряване на течностите може да бъде получен от всеки сервиз на Mercedes-Benz.
Съотношението на съдържанието на добавки, като се вземе предвид външната температура, трябва да бъде минимално.
Делът на керосин в сместа трябва да бъде не повече от 50%.
Добавката трябва да се добави към горивото по време на зареждане, преди да се сгъсти и да отдели парафин. Проблемите, дължащи се на отделянето на парафин, могат да бъдат елиминирани само чрез загряване на цялата енергийна система.
Смесете дизелово гориво с керосин само в резервоара за гориво - първо в резервоара се налива керосин, след което се добавя дизелово гориво. Накрая трябва да оставите двигателя да работи известно време, за да разпредели сместа по целия път на захранващата система.
Внимание! Керосиновите добавки водят до намаляване на точката на възпламеняване на дизеловото гориво, в резултат на което опасността от пожар на сместа се увеличава! Спазвайте съответните правила за безопасност!
Обем на резервоара за гориво, л
| Модели без ски покритие | |
| Общ капацитет прибл | 88 |
| Включително резервно гориво прибл | 11 |
| Модели със ски покривало | |
| Общ капацитет прибл | 78 |
| Включително резервно гориво прибл | 10 |
Система за впръскване на бензинов двигател
| Тип система | Електронна микропроцесорна система за разпределено впръскване. Всмукателен колектор с променлива геометрия. |
| S280 S320 | Bosch HFM |
| S420, S500, S600 | Bosch LH или ME |
Система за впръскване на дизелов двигател
| Тип | Горивна инжекционна помпа Bosch, PES 6M RS 181, № 0 400 076 956 с двойно верижно задвижване от зъбното колело на коляновия вал |
| Време на впръскване | Инсталиран с тестов щифт, двигателят трябва да е в ГМТ |
| Регулатор | № 0 400 076 956 |
| Инжектори Bosch, | № 0 432 217 266 |
| Налягане в системата, бар | |
| На изхода на горивната помпа (S500, S600) | 5.3-5.5 |
| С изключен вакуум | 3.7-4.2 |
| С свързан вакуум | 3.2-3.6 |
| При отворени инжектори (TDI) | |
| Ново/употребявано | 115-125/100 |
| Съпротивление на сензора за температура на охлаждащата течност, Ohm (при температура) | |
| S280, S320 | 309-341 (80°) |
| S420, S500, S600 | 325 (80°) |
| S300 TDI | Не са предоставени данни |
| Съпротивление на сензора за скорост/ГМТ, Ohm | |
| S280, S320 | 680-1200 |
| Съпротивление на инжектора, Ohm | 14-16 |
| Продължителност на отваряне на инжектора, ms, при обороти в минута | |
| S280, S320 | 2.5-3.8, на 700 |
Данни за корекция
Проверка на настройката на началната точка на впръскване на горивната помпа за високо налягане
Маркировки за позицията на коляновия вал при регулиране на горивната инжекционна помпа 24° (EGR 19°) преди TDC
Регулиране на оборотите на празен ход (tDI модели)
| Обороти на празен ход (се поддържат автоматично) | |
| S280, S320 | 650-800 |
| S420, S500, S600 | 675±50 |
| S300 TDI | 560-660 |
| Ограничение на скоростта на празен ход | |
| S300 TDI | 4600-4900 |
| Съдържание на CO при празен ход, със загрято до 60°C масло | Не повече от 0,5% |
| HC съдържание на празен ход rpm, ppm (частици) | 100 |
| Съдържание на CO₂ при празен ход | 14.5-16% |
| Съдържание на O2 при празен ход | 0.1-0.5% |
| Съдържание на CO при 2200-2800 об./мин | 0.3% |
| Ламбда стойност при 2200-2800 об./мин | 0.97-1.03 |
| Регулиране на позицията на инжекционната помпа (вижте илюстрацията) | 24° преди ГМТ |
Сила на затягане на резбови съединения, Nm
Моментите на затягане на крепежните елементи също са дадени в текста на главата и на някои илюстрации*.
* Моментите на затягане, отбелязани с удебелен шрифт в текста, трябва да се спазват стриктно; усилията, които не са показани с удебелен шрифт, са само ориентировъчни.
| Сензор за кислород | 50-60 |
| Сензор за детонация | 20 |
| Монтажен болт на CKP сензор | 10 |
| Монтажен болт на CMP сензор | 10 |
| Конектори за горивопровод | 10-14 |