Гориво | |
Резервоар за гориво, л | |
Капацитет | 62 |
| включително резерв за гориво | 8 |
Бензинови модели | |
Безоловният бензин е не по-лош от AI-95/A-85; възможно е временно използване на безоловен бензин, не по-лошо от AI-91/A-82.5. В същото време мощността на двигателя ще намалее леко с увеличаване на разхода на гориво | |
Не използвайте добавки за гориво. Те могат да причинят повишено износване или повреда на двигателя. | |
Дизелови модели | |
| Лятно и зимно дизелово гориво | № 2 или № 1 по ASTM D975 |
Не използвайте корабни (Marine Diesel Fuel), котелно помещение и др. дизелово гориво. | |
При използване на дизелово гориво със съдържание на сяра над 0,5% сменяйте моторното масло на всеки 10 000 км. | |
Зимното гориво осигурява нормална работа до -20°C. | |
Благодарение на предварителното загряване на горивото, когато отоплителната система на автомобила е включена, автомобил, използващ зимно дизелово гориво, по правило може да работи безпроблемно при външни температури до -25°C. | |
Не смесвайте бензин с дизелово гориво. | |
В случай на използване на лятно дизелово гориво, както и при температури на външния въздух под -15°C, към горивото трябва да се добави определено количество подобрител на течливостта или керосин в зависимост от външната температура. | |
Подобрители на течливостта могат да се използват и в комбинация с керосин. | |
Можете да получите сертификат за средства в сервиз на Mercedes-Benz. | |
Делът на добавката, като се вземе предвид външната температура, трябва да бъде минимален. | |
Делът на керосин в сместа трябва да бъде не повече от 50%. | |
Смесете добавката в дизеловото гориво, докато дизеловото гориво загуби свойствата си на течливост поради отделянето на парафин. Проблемите, дължащи се на отделянето на парафин, могат да бъдат елиминирани само чрез загряване на цялата енергийна система. | |
Смесвайте дизелово гориво с керосин само в резервоара за гориво. За да направите това, първо напълнете резервоара с керосин и след това добавете дизелово гориво. | |
След това двигателят трябва да работи известно време, така че сместа да се разпредели в цялата енергийна система. | |
Опасност от пожар! | |
Керосиновите добавки намаляват точката на възпламеняване на дизеловото гориво. В резултат на това се увеличава опасността при работа с горивната смес. Спазвайте съответните правила за безопасност! | |
| Система за впръскване на бензинов двигател | Електронна микропроцесорна система за разпределено впръскване HFM с термометричен измервател на масата на входящия въздух. Всмукателен колектор с променлива геометрия |
| Дизелова инжекционна система | Електронен, микропроцесорен, с директно впръскване от обща разпределителна линия "Common-Rail", турбокомпресор и охлаждане на издухвания въздух |
Налягане на горивото, атм | |
| Бензинови двигатели, свързани с вакуум | 3.2 – 3.6 |
| с изключен вакуум | 3.7 – 4.2 |
Падане на налягането | |
| Веднага след спиране на двигателя | 3.0 |
| След 30 мин. | 2.5 |
| Производителност на горивната помпа | 1 л/35 сек |
Съдържание на отработени газове при пълно натоварване | |
| Бензинови двигатели CO₂, % | 8.8 – 9.8 |
| Дизелови двигатели CO₂, % | 9.8 – 10.8 |
| Ниво на дим на дизела, не повече | 1.9 |
| O₂, % | 0.1 – 0.5 |
| CO в изпускателната тръба, % | макс. 0,5 |
| NS, ppm | 100 |
Съдържание на CO при 2800 – 3100 об./мин | |
| CO, % | 0.3 |
| Ламбда стойност | 0.98 – 1.02 |
Инжекционна помпа | |
| Карам | Двойна верига от зъбното колело на коляновия вал |
| Време на впръскване | Монтиран с помощта на контролен щифт, буталото на 1-ви цилиндър на двигателя трябва да е в ГМТ |
Обороти на празен ход, в мин | |
Регулирането на оборотите на празен ход не е необходимо като част от поддръжката. | |
| Дизелов двигател 611 | 650 - 850 |
| Дизелов двигател 612 | 640 – 840 |
| Ограничение на скоростта, мин. | 4500 - 4900 |
Сила на затягане на резбови съединения, Nm | |
Моментите на затягане на крепежните елементи също са дадени в текста на главата и на някои илюстрации*. | |
* Моментите на затягане, отбелязани с удебелен шрифт в текста, трябва да се спазват стриктно; усилията, които не са показани с удебелен шрифт, са само ориентировъчни. | |
| Скоба за инжектор | 7Nm +90° |
| Съединителна гайка на инжекторната тръба | 20 |
| Зъбно колело на инжекционната помпа | 40 |
| Фланец на инжекционната помпа | 14 |
| Закрепване на инжекционната помпа | 9 |
| Приемна тръба към изпускателния колектор | 20 |
| Скоба за предаване | 25 |
[Статията е заимствана от уебсайта: MercedesMAN]