1.0 Изпускателна система. Автомобили с бензинов двигател
1 - уплътнение на колектора
2 - скоба на кабелния сноп на масления съд
3 - ламбда сонда. Момент на затягане 55 Nm. Смажете резбите с топлоустойчива грес
4 - катализатор
5 - средна тръба
6 - болт
7 - тръбна окачваща скоба
8 - гумена подложка за окачване
9 - гайка с яка. Момент на затягане 40 Nm. Гайката е самозаключваща се и трябва да се сменя с нова след всеки демонтаж
10 - изпускателен колектор
11 - рамо на окачваща скоба на приемна тръба на трансмисия
12 - фланцова връзка с уплътнение
13 - свързващ болт. Момент на затягане 25 Nm
14 - основен ауспух
15 - изпускателна тръба
В зависимост от типа на двигателя, бензиновите автомобили са оборудвани с една или две ламбда сонди, които се монтират преди и след катализатора.
Дизеловите автомобили са оборудвани с два каталитични конвертора (вижте илюстрация 1.0a).
1.0а Изпускателна система. Дизелови превозни средства
1 - фланец за закрепване на изпускателната система към турбокомпресора
2 - преден катализатор
3 - свързваща скоба
4 - допълнителен катализатор
5 - основен ауспух
6 - болт 8x16
7 - болт 8x40
8 - водосточна тръба
9 - средна тръба
10 - изпускателна тръба
В случай на ремонт, всички части на изпускателната система могат да бъдат сменени поотделно.
Обслужване на автомобили с катализатор
За да избегнете повреда на катализатора, трябва стриктно да се спазват следните препоръки:
Автомобили с бензинов двигател
А) Зареждайте само с безоловен бензин.
b) Принудително стартирайте двигателя чрез бутане или теглене само веднъж и на разстояние не повече от 50 метра. Препоръчително е в този случай да се използва бустерна батерия, тъй като при теглене неизгорялото гориво влиза в катализатора и при запалване може да причини прегряване и разрушаване на катализатора. Ако двигателят е горещ, тогава принудителното стартиране от бутане или теглене като цяло е неприемливо.
V) Ако двигателят се стартира трудно, не работете със стартера твърде дълго. При стартиране на двигателя горивото се впръсква непрекъснато. В такива случаи трябва да намерите и отстраните причината за неизправността.
Ж) Следете количеството гориво в резервоара и не го допускайте «опустошение».
д) Ако се наблюдават прекъсвания на запалването, високите обороти на двигателя трябва да се избягват и повредата да се отстрани незабавно.
д) Инсталирайте само типовете запалителни свещи, препоръчани от производителя на автомобила.
и) Не извършвайте тестове за искри, без да сте свързани към твърдо тяло «маса» (-).
ч) Не сравнявайте цилиндрите (тест за баланс) чрез изключване на запалването в горивната камера на един цилиндър. При такова изключване, включително с помощта на тестер за проверка на работата на двигателя, неизгорялото гориво влиза в катализатора.
Автомобили с бензинови и дизелови двигатели
И) Когато пълните двигателно масло, обърнете специално внимание, за да се уверите, че маркировката за максимално ниво на маслото на измервателната пръчка не е превишена. Излишното масло поради непълно изгаряне навлиза в катализатора и може да повреди благородния метал или напълно да унищожи катализатора.
Да се) Не прилагайте защита от корозия на дъното на частите на изпускателната система.
л) Не модифицирайте топлинните екрани на изпускателната система.
м) Не паркирайте автомобила си върху сухи листа или трева. Изпускателната система в близост до катализатора е много гореща и излъчва топлина дори след като двигателят е бил изключен.