1.0 Система випуску ОГ. Автомобілі з бензиновим двигуном
1 - прокладка колектора
2 - хомут джгута проводів на масляному піддоні
3 – лямбда-зонд. Момент затягування 55 Нм. Змастіть різьблення намазувати термостійким мастилом
4 - каталізатор
5 – середня труба
6 - болт
7 - кронштейн підвіски труби
8 - гумова подушка підвіски
9 – гайка з буртиком. Момент затягування 40 Нм. Гайка є самостопорною і підлягає заміні на нову після кожного демонтажу
10 - випускний колектор
11 – кронштейн підвіски приймальної труби на коробці передач
12 - фланцеве з'єднання з прокладкою
13 – сполучний болт. Момент затягування 25 Нм
14 - основний глушник
15 - вихлопна труба
Залежно від типу двигуна автомобілі з бензиновим двигуном оснащуються одним або двома лямбда-зондами, які встановлюються перед та після каталізатора.
Автомобілі з дизельним двигуном оснащуються двома каталізаторами (див. ілюстрацію 1.0а).
1.0а Система випуску ОГ. Автомобілі з дизельним двигуном
1 - фланець кріплення системи випуску ОГ до турбокомпресора
2 - передній каталізатор
3 - сполучний хомут
4 - додатковий каталізатор
5 - основний глушник
6 - болт 8x16
7 - болт 8x40
8 - приймальна труба
9 – середня труба
10 - вихлопна труба
У разі ремонту всі деталі системи випуску газів, що відпрацювали, можна змінювати кожну окремо.
Обслуговування автомобілів із каталізатором
Щоб уникнути пошкоджень каталізатора, необхідно виконувати такі рекомендації:
Автомобілі з бензиновим двигуном
а) Заправляйте лише неетильованим бензином.
б) Виконуйте примусовий запуск двигуна з поштовху або буксируванням лише один раз та на відстань не більше 50 метрів. Рекомендується в цьому випадку скористатися допоміжним акумулятором, тому що при буксируванні паливо, що не згоріло, потрапляє в каталізатор і при його займанні може викликати перегрів і руйнування каталізатора. Якщо двигун прогрітий, то примусовий запуск з поштовху або буксирування взагалі неприпустимий.
в) При утрудненому запуску двигуна не працюйте стартером надто довго. При запуску двигуна безперервно впорскується паливо. У таких випадках потрібно знайти та усунути причину несправності.
г) Слідкуйте за кількістю палива в баку і не допускайте його "спустошення".
д) Якщо спостерігаються пропуски запалювання, необхідно уникати високих оборотів двигуна і негайно усунути несправність.
е) Встановлюйте тільки типи свічок запалювання, які рекомендовані заводом-виробником автомобіля.
ж) Не проводьте перевірок іскроутворення без приєднання до солідної "маси" (-).
з) Не проводьте порівняння циліндрів (балансний тест) шляхом відключення займання у камері згоряння одного циліндра. При такому відключенні, в тому числі і за допомогою тестера для перевірки роботи двигуна, паливо, що не згоріло потрапляє в каталізатор.
Автомобілі з бензиновими та дизельними двигунами
і) При заправці моторного масла звертайте особливу увагу на те, щоб не було перевищено максимальної позначки рівня масла на щупі. Зайве масло через неповне згоряння потрапляє в каталізатор і може зашкодити благородному металу або повністю зруйнувати каталізатор.
к) Не наносите антикорозійний захист днища кузова на деталі системи ОГ.
л) Не змінюйте теплозахисні щитки системи ОГ.
м) Не ставте автомобіль на стоянку над сухим листям чи травою. Система випуску ОГ біля каталізатора має дуже високу температуру та випромінює тепло навіть після вимкнення двигуна.