Моделі із системою запалювання типу EZL
Основними елементами системи запалювання тип EZL є свічки запалювання (по одній на кожен циліндр), високовольтні дроти, розподільник, електронна котушка запалювання та електронний блок управління (ЕБУ) разом з відповідними датчиками, виконавчими пристроями та проводами. Залежно від моделі розташування елементів може змінюватися, проте їх основні функції однакові.
Основна функція системи запалення є такою. Блок управління подає напряжеті живлення на первинну обмотку котушки запалювання. Напруга живлення періодично переривається ЕБУ і це проявляється у зникненні магнітного поля, яке потім індукує ще більшу напругу, яка називається високовольтною напругою, у вторинній обмотці котушки. Ця висока напруга подається розподільником високовольтних проводів на свічки запалювання в циліндрах безпосередньо в необхідний момент. Електроди свічки мають зазор, досить маленький щоб між ними відбулася іскра і іскра, що проскакується, займає паливно - повітряну суміш в циліндрі. Момент запалювання є критичним і тому регулюється виключно за допомогою ЕБУ.
ЕБУ визначає і керує моментом запалення і, в першу чергу, кутом замкнутого стану контактів, відповідно до інформації про обороти двигуна, положення колінчастого валу і ступеня розрядження у впускному колекторі, що отримується від датчиків, закріплених на двигуні, іншими параметрами, що визначають момент запалення, є положення дросельної заслінки (положення оборотів хх. та повного відкриття дросельної заслінки визначаються за допомогою важеля перемикання передач), температура повітря, що надходить, і температура охолоджуючої рідини. Ці параметри також відстежуються за допомогою датчиків на двигуні.
Основний момент запалення може бути змінений на фіксовані положення, щоб відповідати типу палива, що застосовується. Це досягається за допомогою гнізда компенсатора, розташованого в моторному відсіку, поряд з ЕБУ системи запалювання – зверніться до пункту 6 за додатковою інформацією.
Моделі із системою запалювання типу TSZ
Повна робота система аналогічна до тієї, що описана для системи EZL з наступними відмінностями.
[Стаття запозичена у веб-порталу MERCEDESMAN]
Замість визначення моменту запалювання за положенням датчика колінчастого валу, система TSZ комутується датчиком, розташованим на внутрішній стороні корпусу розподільника. Таке розташування дозволяє змінити основне положення моменту запалювання поворотом корпусу розподільника стосовно валу розподільника.
Випередження запалення контролюється електронним способом та. частково за допомогою вакуумного вузла, закріпленого на корпусі розподільника. Електронний блок управління забезпечує випередження зі збільшенням оборотів двигуна, а вакуумний вузол коригує момент залежно від навантаження двигуна від вакуумної діафрагми на корпусі карбюратора / корпусу дросельної заслінки.
На карбюраторних моделях термоклапан та запірний клапан забезпечують додаткове випередження за допомогою вакуумного вузла при прогріванні двигуна.