Модели със система за запалване тип EZL
Основните елементи на системата за запалване тип EZL са свещите (по един за всеки цилиндър), проводници за високо напрежение, разпределител, електронна бобина за запалване и електронен контролен блок (ECU) заедно със свързаните сензори, задвижващи механизми и проводници. В зависимост от модела разположението на елементите може да варира, но основните им функции са еднакви.
Основната функция на системата за запалване е следната. Блокът за управление подава напрежение към първичната намотка на запалителната бобина. Захранващото напрежение периодично се прекъсва от ECU и това се проявява чрез изчезването на магнитното поле, което след това индуцира още по-високо напрежение, наречено високо напрежение, във вторичната намотка на бобината. Това високо напрежение се подава от дистрибутора чрез проводници за високо напрежение към свещите в цилиндрите директно в необходимия момент. Електродите на запалителната свещ имат достатъчно малка междина, за да възникне искра между тях и искрата, която излиза, запалва сместа гориво-въздух в цилиндъра. Моментът на запалване е критичен и следователно се регулира изключително от компютъра.
ECU определя и контролира момента на запалване и на първо място ъгъла на затворено състояние на контактите, в съответствие с информацията за оборотите на двигателя, положението на коляновия вал и степента на вакуум във всмукателния колектор, получена от сензори, монтирани на двигател и други параметри, които определят момента на запалване, са положението на дросела (позиция на оборотите xx. и пълното отваряне на газта се определят с помощта на скоростния лост), температура на входящия въздух и температура на охлаждащата течност. Тези параметри също се наблюдават с помощта на сензори, разположени на двигателя.
Моментът на основното запалване може да бъде променен на фиксирани позиции, за да отговаря на вида на използваното гориво. Това се постига чрез използване на гнездо за компенсатор, разположено в двигателното отделение, до ECU за запалване - вижте параграф 6 за повече информация.
Статия, базирана на данни от уебсайта (mercedesman.ru)
Модели със система за запалване тип TSZ
Цялостната работа на системата е подобна на описаната за системата EZL със следните разлики.
Вместо да определя момента на запалване чрез позицията на сензора на коляновия вал, системата TSZ се превключва от сензор, разположен от вътрешната страна на корпуса на разпределителя. Това разположение ви позволява да промените основната позиция на времето за запалване чрез завъртане на тялото на разпределителя спрямо вала на разпределителя.
Моментът на запалване се контролира електронно и. частично, с помощта на вакуумна единица, монтирана върху тялото на разпределителя. Електронният блок за управление осигурява напредък, когато скоростта на двигателя се увеличава, а вакуумният модул регулира въртящия момент въз основа на натоварването на двигателя от вакуумната диафрагма на тялото на карбуратора/дросела.
При моделите с карбуратор термоклапанът и спирателният вентил осигуряват допълнителен аванс с помощта на вакуумен възел, когато двигателят загрее.