Модели със система за запалване EZL
Основните елементи на системата за запалване тип EZL са свещите (по един за всеки цилиндър), проводници за високо напрежение, разпределител, електронна бобина за запалване и електронен блок за управление (ECU) заедно със съответните сензори, задвижки и проводници. В зависимост от модела разположението на елементите може да варира, но основните им функции са еднакви.
Основната функция на системата за запалване е следната. Блокът за управление подава напрежение към първичната намотка на запалителната бобина. Захранващото напрежение периодично се прекъсва от ECU и това се проявява в изчезването на магнитното поле, което след това индуцира още по-голямо напрежение, наречено високо напрежение, във вторичната намотка на бобината. Това високо напрежение се подава от дистрибутора чрез проводници за високо напрежение към свещите в цилиндрите директно в необходимия момент. Електродите на запалителната свещ имат достатъчно малка междина, за да възникне искра между тях и искрата, която прескача, запалва гориво-въздушната смес в цилиндъра. Моментът на запалване е критичен и следователно се регулира изключително от ECU.
ECU определя и контролира момента на запалване и на първо място ъгъла на затворено състояние на контактите, в съответствие с получената информация за оборотите на двигателя, положението на коляновия вал и степента на вакуум във всмукателния колектор. от сензори, монтирани на двигателя, и други параметри, които определят момента на запалване, са положението на дросела (скоростни позиции xx. и пълното отваряне на газта се определят от скоростния лост), температура на входящия въздух и температура на охлаждащата течност. Тези параметри се следят и от сензори, разположени на двигателя.
Моментът на запалване може да се променя на фиксирани позиции, за да отговаря на вида на използваното гориво. Това се постига с гнездо за компенсатор, разположено в двигателното отделение до ECU за запалване - вижте параграф 6 за повече информация.
Модели със система за запалване TSZ
Цялостната работа на системата е подобна на описаната за системата EZL със следните разлики.
Вместо да определя момента на запалване от позицията на сензора на коляновия вал, системата TSZ се превключва от сензор, разположен от вътрешната страна на корпуса на разпределителя. Това разположение ви позволява да промените основната позиция на момента на запалване чрез завъртане на корпуса на разпределителя по отношение на вала на разпределителя.
Изпреварването на запалването се контролира електронно и. частично, с помощта на вакуумна единица, фиксирана върху корпуса на разпределителя. Електронният блок за управление осигурява изпреварване с увеличаване на скоростта на двигателя, а вакуумният модул коригира въртящия момент в зависимост от натоварването на двигателя от вакуумната диафрагма на карбуратора / тялото на дросела.
При моделите с карбуратор термоклапанът и спирателният вентил осигуряват допълнителен напредък чрез вакуумния възел, когато двигателят загрее.