Modeli sa sustavom paljenja tipa EZL
Glavni elementi sustava paljenja tipa EZL su svjećice (po jedan za svaki cilindar), visokonaponske žice, razdjelnik, elektronički svitak paljenja i elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) zajedno s pripadajućim senzorima, aktuatorima i žicama. Ovisno o modelu, raspored elemenata može varirati, ali njihove osnovne funkcije su iste.
Glavna funkcija sustava paljenja je sljedeća. Upravljačka jedinica napaja primarni namot indukcijskog svitka. ECU povremeno prekida napon napajanja, a to se očituje nestankom magnetskog polja, koje zatim inducira još veći napon, koji se naziva visoki napon, u sekundarnom namotu zavojnice. Taj visoki napon razdjelnik dovodi preko visokonaponskih žica do svjećica u cilindrima izravno u traženom trenutku. Elektrode svjećice imaju dovoljno mali razmak da se između njih pojavi iskra, a iskra koja iscuri zapali smjesu goriva i zraka u cilindru. Vrijeme paljenja je kritično i stoga ga regulira isključivo računalo.
ECU određuje i kontrolira vrijeme paljenja i, prije svega, kut zatvorenog stanja kontakata, u skladu s informacijama o brzini motora, položaju radilice i stupnju vakuuma u usisnom razvodniku, primljenim od senzora postavljenih na motora, a drugi parametri koji određuju vrijeme paljenja su položaj leptira za gas (položaj okretaja xx. i punog otvaranja gasa određuju se pomoću ručice mjenjača), temperatura ulaznog zraka i temperatura rashladnog sredstva. Ovi se parametri također prate pomoću senzora smještenih na motoru.
Glavno vrijeme paljenja može se promijeniti u fiksne položaje kako bi odgovaralo vrsti goriva koje se koristi. To se postiže upotrebom utičnice za kompenzator koja se nalazi u odjeljku motora, pored ECU-a za paljenje - pogledajte odjeljak 6 za više informacija.
Modeli sa sustavom paljenja tipa TSZ
Cjelokupni rad sustava sličan je onom opisanom za EZL sustav sa sljedećim razlikama.
Izvorni izvor informacija mercedesman.ru
Umjesto određivanja trenutka paljenja prema položaju senzora radilice, TSZ sustav se uključuje pomoću senzora koji se nalazi na unutarnjoj strani kućišta razdjelnika. Ovaj raspored omogućuje promjenu glavnog položaja vremena paljenja okretanjem tijela razdjelnika u odnosu na osovinu razdjelnika.
Vrijeme paljenja kontrolira se elektronički i. djelomično, pomoću vakuumske jedinice montirane na tijelo razdjelnika. Elektronička kontrolna jedinica daje napredak kako se brzina motora povećava, a vakuumski sklop prilagođava okretni moment na temelju opterećenja motora od vakuumske membrane na karburatoru/kućištu leptira za gas.
Na modelima s rasplinjačem, toplinski ventil i ventil za zatvaranje osiguravaju dodatni napredak korištenjem vakuumskog sklopa kada se motor zagrije.