Upozorenje: Napon koji stvara elektronički sustav paljenja znatno je viši od napona konvencionalnog sustava. Kada je sustav paljenja uključen, treba biti posebno oprezan. Ako vam je kirurški ugrađen srčani stimulator, držite se podalje od kruga paljenja, njegovih komponenti i opreme za testiranje. Uvijek isključite paljenje prije odspajanja ili spajanja dijelova i kada koristite multimetar za provjeru otpora.
Opće informacije
1. Komponente sustava paljenja obično su vrlo pouzdane: većina kvarova nastaje zbog labavih ili prljavih spojeva, curenja visokog napona zbog prljavštine, vlage ili oštećene izolacije. Prije nego posumnjate u bilo koji element sustava, prvo pažljivo provjerite sve električne instalacije i metodično provjerite je li uzrok kvara upravo ovaj element.
2. Stara praksa testiranja iskre prinošenjem kraja visokonaponske žice svjećice motoru se ne preporučuje, ne samo zato što riskirate snažan strujni udar, već i zato što to može oštetiti elektroničku upravljačku jedinicu, visoku naponski svitak ili sklopka. Isto tako, nikada ne pokušavajte "dijagnosticirati" kvarove paljenja skidanjem kapa visokonaponskih žica sa svjećica jednu po jednu jer, osim rizika od strujnog udara, test može biti uzaludan budući da su kasniji modeli opremljeni sustavom paljenja koji ima sposobnost otkrivanja i privremenog isključivanja visokonaponskih krugova koji su otvoreni.
3. Ako se pojave problemi koji nisu opisani u sljedećim pododjeljcima, obratite se servisu.
Ako se motor ne pokrene
4. Ako se motor uopće ne okreće ili se okreće vrlo sporo, provjerite akumulator i starter. Spojite voltmetar na terminale baterije (pozitivna sonda voltmetra na pozitivni terminal baterije), odvojite visokonaponsku žicu indukcijskog svitka od poklopca razdjelnika i izmjerite napon kada (ne više od deset sekundi) starter. Ako voltmetar očitava manje od 9,5 V, provjerite bateriju, starter i sustav punjenja kako je opisano u dijelu A ovog poglavlja.
5. Ako se motor okreće normalnom brzinom, ali se ne pokreće, provjerite visokonaponski krug spajanjem žaruljice za ispitivanje paljenja (u skladu s uputama proizvođača) i okretanje motora starterom: ako indikator treperi, napon dolazi do svjećica, pa ih prvo trebate provjeriti. Ako indikator ne treperi, prvo provjerite visokonaponske žice, zatim kapicu razdjelnika, žar središnje elektrode i "klizač" kako je opisano u poglavlje 1.
6. Ako postoji iskra, provjerite stanje sustava napajanja kako je opisano u poglavlje 4.
7. Ako nema iskre, provjerite napon na "+" kontaktu svitka za paljenje. Uzrok kvara može biti sustav paljenja/kontrole motora. U tom slučaju trebate kontaktirati servis.
Greške pri paljenju
8. Nedozvoljene smetnje paljenja svjedoče o tome, da ili oslabio za kontakt ili je nastao neki povremeni prekidi u lancu primarne namotu indukcijskog svitka, ili je kvar u visokonaponskih krugu od indukcijskog svitka do "trkač" materijala.
[Članak posuđen s web portala Mercedesman.ru]
9. Dok je paljenje isključeno, pažljivo provjerite cijeli sustav, pazeći da su svi spojevi čisti i čvrsto pričvršćeni. Ako imate odgovarajuću opremu, ispitajte niskonaponski krug kao što je gore opisano.
10. Provjerite jesu li indukcijski svitak, kapica razdjelnika i visokonaponske žice čisti i suhi. Sami provjerite visokonaponske žice i svjećice (zamjena ako je potrebno), zatim provjerite kapicu razdjelnika, ugljik središnje elektrode i rotor razdjelnika ("trkač"). kako je opisano u poglavlje 1A.
11. Do redovitih kvarova paljenja najčešće dolazi zbog neispravnosti razdjelne kapice. visokonaponske žice i svjećice. Kako biste provjerili prisutnost visokog napona na svim žicama, upotrijebite gore navedeni indikator paljenja (vidi točku 5).
12. Ako nema visokog napona na vrhu jedne od žica, onda je ta žica ili njen vrh ili kapica razdjelnika neispravna. Ako postoji visok napon na svim žicama, onda su svjećice neispravne - provjerite ih i, ako je potrebno, zamijenite ih.
13. Ako ni na jednoj od žica nema visokog napona, provjerite indukcijski svitak - pod opterećenjem može doći do curenja struje u sekundarnom namotu.