Upozornenie: Napätie generované elektronickým zapaľovacím systémom je výrazne vyššie ako napätie bežného systému. Keď je systém zapaľovania zapnutý, je potrebné venovať osobitnú pozornosť. Ak máte chirurgicky nainštalovaný kardiostimulátor, držte sa ďalej od zapaľovacieho okruhu, jeho komponentov a testovacieho zariadenia. Pred odpojením alebo pripojením častí a pri použití multimetra na kontrolu odporu vždy vypnite zapaľovanie.
Všeobecné informácie
1. Komponenty zapaľovacieho systému sú zvyčajne veľmi spoľahlivé: väčšina porúch je spôsobená uvoľnenými alebo znečistenými spojmi, únikom vysokého napätia v dôsledku nečistôt, vlhkosti alebo poškodenej izolácie. Pred podozrením na akýkoľvek prvok systému najskôr dôkladne skontrolujte všetky elektrické vedenia a metodicky sa uistite, že príčinou poruchy je tento konkrétny prvok.
2. Stará prax testovania iskry privedením konca vysokonapäťového vodiča zapaľovacej sviečky k motoru sa neodporúča, a to nielen preto, že riskujete silný zásah elektrickým prúdom, ale aj preto, že môže dôjsť k poškodeniu elektronickej riadiacej jednotky. napäťová cievka alebo spínač. Podobne sa nikdy nepokúšajte "diagnostikovať" poruchy zapaľovania odstránením uzáverov vysokonapäťových káblov zo zapaľovacích sviečok jeden po druhom, pretože okrem rizika zabitia elektrickým prúdom môže byť test zbytočný, pretože neskoršie modely sú vybavené systémom zapaľovania. ktorý má schopnosť detekovať a dočasne deaktivovať vysokonapäťové obvody, ktoré sú otvorené.
3. Ak sa vyskytnú problémy, ktoré nie sú popísané v nasledujúcich podkapitolách, mali by ste sa obrátiť na servis.
Ak motor nenaštartuje
4. Ak sa motor nepretáča vôbec alebo sa točí veľmi pomaly, skontrolujte batériu a štartér. Pripojte voltmeter na svorky batérie (kladná sonda voltmetra na kladný pól batérie), odpojte vysokonapäťový vodič zapaľovacej cievky od uzáveru rozdeľovača a zmerajte napätie, keď je (nie viac ako desať sekúnd) štartér. Ak voltmeter ukazuje menej ako 9,5 V, skontrolujte batériu, štartér a systém nabíjania podľa popisu v časti A tejto kapitoly.
5. Ak sa motor otáča normálnou rýchlosťou, ale nenaštartuje, skontrolujte obvod vysokého napätia pripojením kontrolky zapaľovania (v súlade s pokynmi výrobcu) a otáčanie motora štartérom: ak indikátor bliká, napätie dosahuje zapaľovacie sviečky, takže ich musíte najskôr skontrolovať. Ak indikátor nebliká, skontrolujte najskôr vysokonapäťové vodiče, potom uzáver rozdeľovača, žiaru strednej elektródy a "posúvač" podľa popisu v časti kapitola 1.
6. Ak sa objaví iskra, skontrolujte stav napájacieho systému podľa popisu v kapitola 4.
7. Ak nie je iskra, skontrolujte napätie na kontakte "+" zapaľovacej cievky. Príčinou poruchy môže byť systém zapaľovania/riadenia motora. V takom prípade by ste sa mali obrátiť na servisnú stanicu.
Poruchy zapaľovania
8. Nepravidelný zapaľovanie poruchy vyplýva, že buď kontakt je uvoľnený alebo tam je nejaký nestabilná porucha v primárnom vinutí obvod zapaľovacie cievky, alebo chyba v vysokého napätia obvodom z zapaľovacie cievky na "jazdec" distribútora.
9. Pri vypnutom zapaľovaní starostlivo skontrolujte celý systém a uistite sa, že všetky spoje sú čisté a bezpečne upevnené. Ak máte vhodné vybavenie, otestujte nízkonapäťový obvod, ako je popísané vyššie.
10. Uistite sa, že zapaľovacia cievka, uzáver rozdeľovača a vysokonapäťové vodiče sú čisté a suché. Skontrolujte si sami vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie sviečky (výmena v prípade potreby), potom skontrolujte uzáver rozdeľovača, uhlík strednej elektródy a rotor rozdeľovača ("bežec"). ako je popísané v kapitola 1A.
11. Pravidelné poruchy zapaľovania sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku porúch uzáveru rozdeľovača. vysokonapäťové vodiče a zapaľovacie sviečky. Na kontrolu prítomnosti vysokého napätia na všetkých vodičoch použite vyššie uvedenú kontrolku zapaľovania (pozri bod 5).
12. Ak na hrote jedného z vodičov nie je vysoké napätie, potom je tento vodič alebo jeho hrot alebo uzáver rozvádzača chybný. Ak je na všetkých vodičoch vysoké napätie, zapaľovacie sviečky sú chybné - skontrolujte ich a v prípade potreby ich vymeňte.
13. Ak na niektorom z vodičov nie je vysoké napätie, skontrolujte zapaľovaciu cievku - pri zaťažení môže dôjsť k úniku prúdu v sekundárnom vinutí.