Poznámka. Pozri tiež časť Riešenie problémov v Úvode na začiatku príručky.
Všeobecné informácie
Komponenty zapaľovacích/riadiacich systémov motora patria medzi prvky zvýšenej spoľahlivosti a väčšina porúch je spravidla spojená s nízkou kvalitou kontaktných spojení alebo poškodením elektrického vedenia. K poruchám vysokonapäťových elektrických rozvodov dochádza najčastejšie v dôsledku znečistenia, vlhkosti alebo poškodenia izolácie. Pred záverom, že komponent systému zlyhal, vždy najprv skontrolujte stav súvisiaceho zapojenia a jeho spojov.
Nekontrolujte funkčnosť napájacieho napätia zapaľovacích sviečok odpojením elektrického vedenia od sviečok a ich testovaním proti zemi motora - tento druh diagnózy je spojený nielen s rizikom úrazu elektrickým prúdom, ale aj s rizikom porucha ECM alebo zapaľovacej cievky. V prípade narušenia stability prevádzkových otáčok motora by ste tiež nemali identifikovať chybný valec postupným odpájaním elektrického vedenia od zapaľovacích sviečok.
Nižšie uvedené kontroly vám umožňujú určiť príčinu porúch, ktorých príznaky sú celkom zrejmé (porucha štartéra, vynechávanie zapaľovania atď.). Niektoré, menej zrejmé, porušenia sa nemusia prejaviť v dôsledku automatického prechodu riadiaceho systému do núdzového režimu prevádzky a prejavujú sa iba zvýšenou spotrebou paliva, narušením stability voľnobežných otáčok, znížením účinnosti motora, výskytom detonácie a pod. - prosím poraďte sa s odborníkmi autoservisu.
Motor sa nespustí
Poznámka. Pamätajte, že v prípade zlyhania zariadenia proti krádeži nie je možné naštartovať motor - deaktivujte imobilizér (pozri kapitolu Ovládacie a prevádzkové techniky).
1. Ak štartér nevytáča motor alebo ho točí príliš pomaly, skontrolujte najskôr správnu funkciu štartéra samotného, ako aj stav batérie. Pripojte voltmeter na svorky batérie a zmerajte jej výstupné napätie pri štartovaní motora pomocou štartéra. Ak je výsledok merania nižší ako 9,5 V, mali by ste skontrolovať stav batérie, štartéra a komponentov nabíjacieho systému.
Pozor! Nezapínajte štartér nepretržite dlhšie ako 10 sekúnd!
2. Ak motor nenaštartuje napriek správnemu otáčaniu štartéra, skontrolujte stav všetkých komponentov výbušného okruhu zapaľovacieho systému.
3. Postupujte striktne v súlade s pokynmi výrobcu, pripojte zábleskové svetlo a naštartujte motor so štartérom - aktivácia zábleskového svetla potvrdí prevádzkyschopnosť vysokonapäťového napájania zapaľovacích sviečok. Skontrolujte stav samotných zapaľovacích sviečok. Ak stroboskop nefunguje, zhodnoťte stav výbušného vedenia (ak je vo výbave, pozri kapitolu Bežná starostlivosť a údržba). Ak je iskrenie správne, postupujte v súlade s odporúčaniami uvedenými v časti Kontrola a nastavenie časovania zapaľovania.
4. Ak neiskrí, skontrolujte, či zapaľovacia cievka (cievky) funguje správne (najjednoduchším spôsobom je vymeniť cievku za známu dobrú - prípadne zmerať odpor vinutia). Neponáhľajte sa vyhodiť cievku podozrivú z poruchy - najprv sa uistite, že kvalita a spoľahlivosť jej kontaktných spojení.
5. Ďalším dôvodom nespustenia motora môže byť narušenie výkonového koncového stupňa vyrovnávacej pamäte, ktorý je súčasťou riadiaceho modulu motora (ECM), ako aj porucha niektorého z informačných snímačov riadiaceho systému, príp. iný súvisiaci komponent - skontrolujte, či v pamäti ECM nie sú uložené diagnostické kódy (DTC).
Poznámka. DTC sa čítajú pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia (pozri Elektronická diagnostika riadiaceho systému a diagnostické zariadenia).
Zlyhajú
1. Príčinou výpadkov je najčastejšie porušenie kvality kontaktných spojení elektrického vedenia na svorkách zapaľovacích cievok alebo niektorého z informačných snímačov.
2. Vypnite zapaľovanie a skontrolujte, či príslušné kontaktné konektory nevykazujú známky oxidácie a spoľahlivosť upevnenia na svorkách.
3. Ak je zariadenie náležite vybavené, skontrolujte stav výbušného vedenia. Skontrolujte, či sú vodiče bezpečne upevnené vo všetkých dodaných medzisvorkách, dbajte na to, aby sa vodiče nedostali do kontaktu s kovovými časťami motora - ak sa drôt s poškodenou izoláciou dotkne kovu, pri bežiacom motore dôjde k iskreniu sa nevyskytuje medzi kontaktmi príslušnej zapaľovacej sviečky, ale v mieste poruchy. Ak zistíte čo i len malé poškodenie izolácie aspoň jedného vodiča, vymeňte celú sadu.
Poznámka. Najjednoduchší spôsob overenia prevádzkyschopnosti výbušného vedenia je výmena celej súpravy za osvedčenú.
4. Aby ste predišli riziku nesprávneho pripojenia, vymieňajte káble zapaľovacej sviečky jeden po druhom.
5. Ak je elektrické vedenie v dobrom funkčnom stave, príčinou vynechávania zapaľovania môže byť porucha samotnej zapaľovacej sviečky alebo zostavy cievky – vymeňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Kontrola a výmena sviečok, kontrola stavu vysokonapäťových vodičov), skontrolujte stav cievky. Vynechanie zážihu môže byť spôsobené aj poškodením alebo znečistením snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP).
6. Jeśli wykonanie powyższych kontroli nie pozwala zidentyfikować przyczynę zaburzenia, zrób odczyt kodów DTC z pamięci modułu pokładowy autodiagnostyki (ECM).