Poznámka. Pozri tiež časť Riešenie problémov v Úvode na začiatku príručky.
Všeobecné informácie
Komponenty zapaľovacích / riadiacich systémov motora patria medzi prvky zvýšenej spoľahlivosti a väčšina porúch je spravidla spojená s porušením kvality kontaktných spojení alebo poškodením elektrického vedenia. Poruchy výbušného elektrického vedenia vznikajú najčastejšie v dôsledku znečistenia, vlhkosti alebo poškodenia izolácie. Pred záverom, že komponent systému zlyhal, vždy najskôr skontrolujte stav súvisiaceho elektrického vedenia a jeho kontaktných spojení.
Nekontrolujte správnosť napájania sviečok tak, že od nich odpojíte elektrické rozvody a vyskúšate ich na zemi motora - tento druh diagnostiky je spojený nielen s rizikom úrazu elektrickým prúdom, ale aj s rizikom poruchy ECM alebo zapaľovacej cievky. V prípade narušenia stability pracovných otáčok motora tiež nie je potrebné identifikovať chybný valec postupným odpájaním elektroinštalácie od zapaľovacích sviečok.
Nižšie uvedené kontroly vám umožňujú určiť príčinu porúch, ktorých príznaky sú celkom zrejmé (porucha štartéra, vynechávanie zapaľovania atď.). Niektoré, menej zrejmé, porušenia sa nemusia prejaviť v dôsledku automatického prechodu riadiaceho systému do núdzového režimu prevádzky a prejavujú sa iba zvýšením spotreby paliva, porušením stability voľnobežných otáčok, znížením účinnosť výkonu motora, výskyt detonácií a pod. - pre Séria kontaktujte špecialistov autoservisu.
Motor sa nespustí
Poznámka. Pamätajte, že ak zlyhá zariadenie proti krádeži, nie je možné naštartovať motor - vypnite imobilizér (pozri kapitolu Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky).
1. Ak štartér nevytáča motor, alebo ho točí príliš pomaly, skontrolujte v prvom rade správnu funkciu štartéra samotného, ako aj stav batérie. Pripojte voltmeter na svorky batérie a zmerajte jej výstupné napätie pri štartovaní motora pomocou štartéra. Ak je výsledok merania nižší ako 9,5 V, je potrebné skontrolovať stav batérie, štartéra a komponentov nabíjacieho systému.
Pozor! Nezapínajte štartér nepretržite dlhšie ako 10 sekúnd!
2. Ak motor napriek správnemu natočeniu štartéra nenaštartuje, skontrolujte stav všetkých komponentov HV obvodu zapaľovacej sústavy.
3. Postupujte striktne v súlade s pokynmi výrobcu, pripojte stroboskop a otočte motor štartérom - aktivácia stroboskopu potvrdí, že napájanie VN na zapaľovacích sviečkach je správne. Skontrolujte stav samotných zapaľovacích sviečok. Ak stroboskop nefunguje, zhodnoťte stav elektrického vedenia BB (ak je vo výbave, pozri kapitolu Priebežná starostlivosť a údržba). V prípade dobrého iskrenia konajte v súlade s odporúčaniami uvedenými v časti Kontrola a nastavenie časovania zapaľovania.
4. Pri absencii iskrenia skontrolujte, či je cievka v dobrom stave (ek) zapálenie (najjednoduchšie je vymeniť cievku za známu dobrú - prípadne zmerať odpor vinutí). Neponáhľajte sa vyhodiť cievku podozrivú z poruchy - najprv sa uistite o kvalite a spoľahlivosti jej kontaktných spojení.
5. Ďalším dôvodom zlyhania naštartovania motora môže byť narušenie výkonového koncového stupňa vyrovnávacej pamäte, ktorý je neoddeliteľnou súčasťou riadiaceho modulu motora (ECM), ako aj poruchu niektorého z informačných snímačov riadiaceho systému alebo inej súvisiacej jednotky, skontrolujte pamäť ECM, či neobsahuje v nej zaznamenané diagnostické kódy (DTC).
Poznámka. DTC sa čítajú pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia (cm. Diagnostika elektronických riadiacich systémov a diagnostických zariadení).
Zlyhanie zapaľovania
1. Príčinou vynechávania je najčastejšie porušenie kvality kontaktných spojení elektrického vedenia na svorkách zapaľovacích cievok alebo niektorého z informačných snímačov.
2. Vypnite zapaľovanie a skontrolujte, či príslušné konektory nevykazujú známky oxidácie a spoľahlivosť upevnenia na svorkách.
3. Ak je vo výbave, skontrolujte stav elektroinštalácie BB. Uistite sa, že drôty sú bezpečne upevnené vo všetkých poskytnutých medziľahlých svorkách, uistite sa, že drôty neprichádzajú do kontaktu s kovovými časťami motora - ak sa drôt s porušenou izoláciou dotkne kovu, nevyskytne sa iskrenie, nie medzi kontaktmi príslušnej zapaľovacej sviečky, ale v mieste poruchy, keď motor beží. Ak sa zistí čo i len nepatrné poškodenie izolácie aspoň jedného vodiča, vymeňte celú sadu.
Poznámka. Najjednoduchší spôsob, ako overiť stav výbušnej elektroinštalácie, je vymeniť celú súpravu za osvedčenú.
4. Aby ste predišli riziku nesprávneho pripojenia, vymeňte káble zapaľovacej sviečky jeden po druhom.
5. Ak je kabeláž v dobrom stave, príčinou zlyhávania môže byť porucha samotnej sviečky alebo zostavy cievky – sviečky vymeňte (pozri kapitolu Kontrola a výmena sviečok, kontrola stavu vysokonapäťových vodičov), skontrolujte stav cievky. Poškodený alebo znečistený snímač polohy kľukového hriadeľa môže tiež spôsobiť vynechávanie zapaľovania (CKP).
6. Ak vyššie uvedené kontroly nedokážu určiť príčinu problému, prečítajte si DTC z pamäte OBD (ECM).