Jegyzet. Lásd még a részt Hibaelhárítás az Útmutató elején található Bevezetésben.
Általános információk
A motor gyújtás/vezérlő rendszerek alkatrészei a megnövekedett megbízhatóság elemei közé tartoznak, és a legtöbb meghibásodás általában az érintkezők rossz minőségével vagy az elektromos vezetékek károsodásával jár. A nagyfeszültségű elektromos vezetékek meghibásodása leggyakrabban szennyeződés, nedvesség vagy a szigetelés sérülése miatt következik be. Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy egy rendszerelem meghibásodott, először mindig ellenőrizze a kapcsolódó vezetékek és csatlakozásai állapotát.
Ne ellenőrizze a gyújtógyertyák feszültségellátásának működőképességét az elektromos vezetékek leválasztásával és a motor testelésének tesztelésével - ez a fajta diagnózis nemcsak az áramütés kockázatával jár, hanem az áramütés kockázatával is. az ECM vagy a gyújtótekercs meghibásodása. Ha a motor üzemi fordulatszámának stabilitása megzavarodik, akkor ne azonosítsa a hibás hengert az elektromos vezetékek gyújtógyertyákról történő egymás utáni leválasztásával.
Az alább felsorolt ellenőrzések lehetővé teszik a meghibásodások okának meghatározását, amelyek tünetei meglehetősen nyilvánvalóak (indítóhiba, gyújtáskimaradás stb.). Egyes, kevésbé nyilvánvaló jogsértések nem nyilvánulhatnak meg a vezérlőrendszer vészhelyzeti üzemmódba való automatikus átállása miatt, és csak megnövekedett üzemanyag-fogyasztásban, az alapjárati fordulatszám stabilitásának megzavarásában, a motor hatásfokának csökkenésében, a motor hatásfokának csökkenésében nyilvánulnak meg. detonációk stb. - kérjük, forduljon az autószerviz szakembereihez.
A motor nem indul be
Jegyzet. Ne feledje, hogy ha a lopásgátló berendezés meghibásodik, a motor beindítása nem lehetséges - kapcsolja ki az indításgátlót (lásd a fejezetet Vezérlés és működési technikák).
1. Ha az önindító nem forgatja a motort, vagy túl lassan forog, először ellenőrizze magának az önindítónak a megfelelő működését, valamint az akkumulátor állapotát. Csatlakoztasson egy voltmérőt az akkumulátor kapcsaihoz, és mérje meg a kimeneti feszültségét, miközben indítja a motort az indítóval. Ha a mérési eredmény kisebb, mint 9,5 V, akkor ellenőrizni kell az akkumulátor, az önindító és a töltőrendszer alkatrészeinek állapotát.
Figyelem! Az önindítót 10 másodpercnél tovább ne működtesse folyamatosan!
2. Ha a motor nem indul be annak ellenére, hogy az önindító megfelelően forog, ellenőrizze a gyújtásrendszer robbanókörének összes alkatrészének állapotát.
3. Szigorúan a gyártó utasításainak megfelelően csatlakoztassa a villogót, és indítsa el a motort az önindítóval - a villogó lámpa aktiválása megerősíti a gyújtógyertyák nagyfeszültségű tápellátásának működőképességét. Ellenőrizze maguknak a gyújtógyertyák állapotát. Ha a villogó nem működik, értékelje a robbanásveszélyes vezetékek állapotát (ha van, lásd a fejezetet Rendszeres gondozás és karbantartás). Ha a szikraképződés megfelelő, járjon el a fejezetben megadott ajánlások szerint A gyújtás időzítésének ellenőrzése és beállítása.
[Az eredeti megtalálható a weboldalon: MercedesMan.ru]
4. Ha nincs szikra, ellenőrizze, hogy a gyújtótekercs(ek) megfelelően működnek-e (a legegyszerűbb módja a tekercs cseréje egy ismert jóra - vagy mérje meg a tekercsek ellenállását). Ne rohanjon kidobni egy meghibásodással gyanúsított tekercset - először ellenőrizze az érintkező csatlakozások minőségét és megbízhatóságát.
5. A motor beindításának elmaradásának másik oka lehet a motorvezérlő modul (ECM) részét képező erős puffer kimeneti fokozat megsértése, valamint a vezérlőrendszer bármely információs érzékelőjének meghibásodása, ill. egyéb kapcsolódó alkatrész - ellenőrizze az ECM memóriát a benne tárolt diagnosztikai kódok (DTC) szempontjából.
Jegyzet. A DTC-k kiolvasása speciális diagnosztikai berendezéssel történik (lásd. Elektronikus vezérlőrendszer diagnosztika és diagnosztikai berendezések).
Gyújtáskimaradások
1. A gyújtáskimaradások oka leggyakrabban a gyújtótekercsek vagy bármely információs érzékelő kapcsainál lévő elektromos vezetékek érintkező csatlakozásainak minőségének megsértése.
2. Kapcsolja ki a gyújtást, és ellenőrizze, hogy a megfelelő érintkezőcsatlakozókon vannak-e oxidációra utaló jelek, valamint a kivezetéseken a rögzítés megbízhatóságát.
3. Ha megfelelően van felszerelve, ellenőrizze a robbanásveszélyes vezetékek állapotát. Győződjön meg arról, hogy a vezetékek biztonságosan rögzítve vannak az összes mellékelt közbenső bilincsben, ügyeljen arra, hogy a vezetékek ne érintkezzenek a motor fémrészeivel - ha egy sérült szigetelésű vezeték éri a fémet, akkor járó motornál szikra keletkezik. nem a megfelelő gyújtógyertya érintkezői között fordul elő, hanem a meghibásodás helyén. Ha legalább egy vezeték szigetelésén még kisebb sérülést is észlel, cserélje ki a teljes készletet.
Jegyzet. A robbanásveszélyes vezetékek működőképességének ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha a teljes készletet kicseréljük egy ismert jóra.
4. A helytelen csatlakoztatás kockázatának elkerülése érdekében egyenként cserélje ki a gyújtógyertya vezetékeit.
5. Ha az elektromos vezetékek jó állapotban vannak, a gyújtáskimaradás oka maga a gyújtógyertya vagy a tekercsszerelvény meghibásodása lehet - cserélje ki a gyújtógyertyákat (lásd a fejezetet Gyújtógyertyák ellenőrzése, cseréje, nagyfeszültségű vezetékek állapotának ellenőrzése), ellenőrizze a tekercs állapotát. A gyújtáskimaradást a főtengely-helyzet (CKP) érzékelő sérülése vagy szennyeződése is okozhatja.
6. Ha elvégzi a fenti ellenőrzések nem fedi fel, mert a megsértése, olvassa el a DTC-kódok a Fedélzeten Önálló diagnosztikai Modul (ECM) memória.