Tartalomjegyzék: Általános információk ↡ Előzetes ellenőrzések ↡
Jegyzet. Lásd még a részt Hibaelhárítás.
A gyújtásrendszer és az üzemanyag-ellátó rendszer a motorvezérlő rendszer egymással összefüggő elemei, így egyes alkatrészei az üzemanyagrendszer működésével kapcsolatos bizonyos funkciókat is elláthatnak.
Általános információk
A gyújtásrendszer és az üzemanyagrendszer közös diagnosztikai rendszerrel rendelkezik, amely a hibakódok (DTC) tárolására és a diagnosztika elvégzésére szolgál. Hiba észlelésekor a vezérlőmodul beírja a megfelelő DTC kódot a processzor memóriájába, amely egy bizonyos jelsorozat, amelyet egy speciális szkenner segítségével lehet kiolvasni.
Az ECM processzor memóriájában tárolt információk beolvasása a legtöbb esetben lehetővé teszi a jármű motorjának meghibásodásának okainak meghatározását. Az olvasott információk elemzése kódlista segítségével (lásd. Műszaki adatok) lehetővé teszi a hiba forrásának lokalizálását egy adott elem vagy annak elektromos kábelezési áramkörének szintjén.
Figyelem! Az elektromos vezetékek és csatlakozók szemrevételezése nem elegendő - feltétlenül olvassa el a vezérlőegység memóriájában tárolt információkat!
Előzetes ellenőrzések
1. Ha egy egység szervizelése után röviddel meghibásodás lép fel, mindenekelőtt alaposan vizsgálja meg ezt az egységet és a közeli alkatrészeket - lehetséges, hogy a hiba oka az érintkező csatlakozás minőségének egyszerű megsértése.
2. A motor meghibásodásának okainak keresésekor (például a fejlett hatalom csökkenése) mindig van értelme ellenőrizni a hengerek tömörítését. Győződjön meg arról, hogy a levegő- és üzemanyagszűrőket a Karbantartási ütemtervnek megfelelően cserélték ki (lásd a fejezetet Szokásos karbantartási ütemterv).
3. Ne feledje, hogy a hibakódok kiolvasása és a megfelelő javítások elvégzése után a vezérlőmodul memóriáját törölni kell.
(Az eredeti cikk a portálon található: www.mercedesman.ru)
4. Nyissa ki a fedelet, és ellenőrizze, hogy a vezetékvégek biztonságosan illeszkednek-e az akkumulátorpólus kapcsaihoz, és győződjön meg arról, hogy nincs-e oxidáció jele a kapocscsatlakozásokon. Ha szükséges, tegye meg a megfelelő hibaelhárítási intézkedéseket (lásd a fejezetet Akkumulátor - általános információk, karbantartási javaslatok), cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket. Ugyanilyen gondosan vizsgálja meg a földelő buszok állapotát és azok sorkapcsait - a megfelelő földelemek érintkezési felületeit (hajtáslánc/karosszéria panelek) teljesen tisztának és korróziós nyomoktól mentesnek kell lennie.
5. Ezt követően gondosan ellenőrizze a motortérbe szerelt összes látható elektromos vezetéket, és ellenőrizze az érintkező csatlakozások megbízhatóságát. Ha a sérülés egyértelmű jelei vannak, cserélje ki az elektromos vezetékeket, ügyelve a kábelkötegek megfelelő elhelyezésére, és ha szükséges, húzza meg azon alkatrészek laza rögzítőit, amelyeken a szigetelés dörzsölődött.
Jegyzet. A kockázati zóna mindig az elektromos vezetékek olyan részei, amelyek a közelmúltban szervizelt alkatrészek közelében haladnak el.
6. Emlékeztetni kell arra, hogy a szigetelés sérülésére utaló jelek hiányában az elektromos vezetékek áramvezető vezetékei megsérülhetnek - ilyen helyzetben a külső vizsgálat nem ad pozitív eredményt. Ilyen károsodás a vezetékek kihúzása vagy a vezetékek megszakadása miatt következhet be.
7. A sérült elektromos vezetékek helyreállíthatók, ha a söntmagot a törött területre forrasztják – a forrasztás megbízható elektromos érintkezést biztosít. A szigetelés javításához használjon szigetelőszalagot, vagy helyezzen egy darab hőre zsugorodó csövet a vezetékre. Ne feledje, hogy a legjobb (bár nem a legolcsóbb) az elektromos vezetékek károsodásával kapcsolatos összes hiba kiküszöbölésének módja a meghibásodott vezeték cseréje.
8. A helyreállítási javítás befejezése/csere kiválasztása után ügyeljen a megfelelő kábelköteg helyes elhelyezésére, különös figyelmet fordítva a fűtött felületek és a motortérben mozgó alkatrészek közelében haladó útvonalszakaszokra. Győződjön meg arról, hogy a hevederek biztonságosan rögzítve vannak az összes mellékelt köztes bilincsben.
9. Ellenőrizze az összes hozzáférhető kapocscsatlakozás állapotát, ellenőrizze az elektromos vezetékek érintkezőinek megbízhatóságát. Ha a csatlakozó belső felületén korróziónyomokat észlelünk (fehér vagy zöld lerakódások/rozsdalerakódások), valamint túlzott szennyeződés esetén távolítsa el a csatlakozót a megfelelő kivezetésről, és szükség esetén speciális spray-vel alaposan tisztítsa meg. A súlyosan sérült csatlakozókat ki kell cserélni, bizonyos esetekben a kábelköteggel együtt.
10. Miután megtisztította a csatlakozót a korrózió nyomaitól, töltse fel védőzsírral, mielőtt a helyére szerelné - ha szükséges, forduljon az autószerviz szakembereihez.
11. A kézikönyvben tárgyalt összes modell induktív főtengely-helyzet (CKP) érzékelőt használ, amely meghatározza az első henger dugattyújának TDC helyzetét is. Az érzékelőn lévő túlzott szennyeződés/por gyújtáskimaradást okozhat. A CKP érzékelő eltávolításának/beszerelésének eljárásait a fejezet tartalmazza A főtengely helyzetérzékelő (CKP) eltávolítása és beszerelése.
12. Gondosan ellenőrizze a motortérben lévő összes vákuumvezeték tömlőit és csöveit. Ellenőrizze a rögzítő bilincsek feszességét, győződjön meg arról, hogy a tömlőkön/csöveken nincsenek deformációk, repedések, vágások, leválások vagy egyéb fizikai sérülések. Gondosan vizsgálja meg a szerelvényszerelvényeket, hogy nincs-e rajta szivárgás. Különös figyelmet kell fordítani az éles szélek közelében lefektetett vonalak állapotára. A vákuumvesztést általában jellegzetes sípolás kíséri, észlelésekor a tömlő gyanús szakaszát szappanos oldattal kell bekenni - a szivárgás forrása észleltnek tekinthető, ha az oldat alkalmazásakor a motor fordulatszámának stabilitása megnő.. Húzza meg a meglazult bilincseket, cserélje ki a sérült vezetékeket.
13. Mérje fel a forgattyúház-szellőztető rendszer tömlőinek állapotát és áthaladását - a tömlők száma és beépítési helye az adott autómodelltől függ, azonban minden motornál használják, amely összeköti a hajtómű felső részét beszívó légcsatorna tömlővel vagy szívócsővel. A hengerblokk/olajtöltő nyak szívócsonkjához külön tömlők csatlakoznak, a forgattyúház gázai a hengerek égésterébe kerülnek. A szellőzőtömlők túlzott szennyeződése vagy eltömődése a motor fordulatszámának, különösen az alapjárati fordulatszám stabilitásának megsértését vonja maga után.
14. Áttérés az üzemanyagtartályból az üzemanyag-elosztó vezetékbe (üzemanyagon keresztül) szűrje le az üzemanyag-vezetékek mentén, gondosan vizsgálja meg az üzemanyag-vezetékek állapotát. Különös figyelmet kell fordítani a csövek illesztéseire, ahol leggyakrabban repedések keletkeznek, amelyeken keresztül szivárgás alakul ki. Cserélje ki az üzemanyag-vezetékek sérült részeit.
15. Távolítsa el a légszűrő fedelét és ellenőrizze a szűrőelem állapotát. A túlzottan szennyezett szűrő jelentősen megnövelheti a beszívott légcsatorna teljes aerodinamikai ellenállását, ami közvetlenül befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. Ha szükséges, cserélje ki a szűrőelemet.
16. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton.
Figyelem! Amikor járó motor mellett bármilyen munkát végez a motortérben, legyen rendkívül óvatos – ne érintse meg a hajtómű és a kipufogórendszer forró felületeit, és ne engedje, hogy hajszálak vagy laza ruhadarabok a mozgó alkatrészekbe kerüljenek (hűtőventilátor, tartozék hajtószíj)!
17. A légbeömlő nyílástól a légszűrő felé és tovább a fojtószelepház felé haladva győződjön meg arról, hogy nincs jele levegőszivárgásnak a szívócsatornában. A szivárgásforrások azonosításához ismét használhat szappanos oldatot. Végezze el a szükséges korrekciókat.
18. Hajtsa fel az autót egy liftre, és vizsgálja meg a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát. Győződjön meg arról, hogy nincs szivárgás, a legegyszerűbb módja annak, hogy a kipufogórendszerben lévő szivárgást bedugaszolja, és a füst segít meghatározni a sérült területet. Húzza meg a meglazult bilincseket/cserélje ki a meghibásodott tömítőtömítéseket, szereljen be új szakaszo(ka)t a sérült rész cseréjéhez.
19. A vizsgálat utolsó szakaszában indítsa be a motort és egyenként húzza meg elektromos vezetékeinek érintkező csatlakozóit, - az érintkezés rossz minőségét a motor működésének megváltozása jelzi, - tegye meg a szükséges javítások / cserélje ki az elektromos vezetékek meghibásodott szakaszait.
20. Ha az előzetes ellenőrzések során nem lehet azonosítani a motor stabilitási problémáinak okát, akkor a járművet szervizbe kell vinni, hogy speciális berendezéssel alaposabb diagnosztikát végezzenek.