Bilješka. Također pogledajte odjeljak Rješavanje problema.
Sustav paljenja i sustav goriva međusobno su povezane komponente sustava upravljanja motorom, tako da neke njegove komponente mogu obavljati i određene funkcije vezane uz funkcioniranje sustava goriva.
Opće informacije
Sustav paljenja i sustav goriva dijele zajednički dijagnostički sustav dizajniran za pohranjivanje kodova kvarova (DTC) i obavljanje dijagnostike. Kada se otkrije kvar, upravljački modul zapisuje odgovarajući DTC kod u memoriju procesora, što je određeni niz signala koji se mogu očitati pomoću posebnog skenera.
Čitanje informacija pohranjenih u memoriji ECM procesora u većini slučajeva omogućuje vam utvrđivanje uzroka kvarova u motoru vozila. Analiza pročitanih informacija korištenjem popisa kodova (pogledajte Tehnički podaci) omogućuje lokaliziranje izvora kvara na razini određenog elementa ili njegovog kruga električnog ožičenja.
Pažnja! Vizualna provjera električnog ožičenja i priključaka nije dovoljna - svakako pročitajte informacije pohranjene u memoriji upravljačke jedinice!
Preliminarne provjere
1. Ako se kvar pojavi nedugo nakon servisiranja jedinice, prije svega trebate pažljivo ispitati ovu jedinicu i obližnje komponente - moguće je da je uzrok kvara povezan s jednostavnim kršenjem kvalitete kontaktne veze.
2. Prilikom traženja uzroka neispravnosti motora (primjerice pad razvijene snage) uvijek ima smisla provjeriti kompresiju u cilindrima. Provjerite jesu li filtri za zrak i gorivo zamijenjeni u skladu s rasporedom održavanja (vidi poglavlje Raspored rutinskog održavanja).
3. Imajte na umu da nakon čitanja kodova grešaka i unošenja odgovarajućih ispravaka, memorija kontrolnog modula mora biti izbrisana.
4. Otvorite poklopac i provjerite jesu li vrhovi žica čvrsto pričvršćeni na priključke polova baterije, provjerite da nema znakova oksidacije na spojevima terminala. Ako je potrebno, poduzmite odgovarajuće mjere za rješavanje problema (pogledajte Poglavlje Baterija - opće informacije, preporuke za održavanje), zamijenite neispravne komponente. Jednako pažljivo ispitajte stanje sabirnica za uzemljenje i njihovih terminalnih spojeva - kontaktne površine odgovarajućih elemenata uzemljenja (pogonski sklop/ploče karoserije) moraju biti apsolutno čisti i bez tragova korozije.
5. Zatim pažljivo pregledajte sve vidljive električne žice instalirane unutar odjeljka motora i provjerite pouzdanost kontaktnih spojeva. Ako postoje jasni znakovi oštećenja, zamijenite električno ožičenje, pazeći da su kabelski snopovi ispravno položeni, i ako je potrebno, zategnite labave pričvršćivače komponenti na kojima je izolacija istrljala.
Bilješka. Zona rizika uvijek su područja električnog ožičenja koja prolaze u blizini komponenti koje su nedavno servisirane.
6. Treba imati na umu da se strujni vodiči električnih ožičenja mogu oštetiti ako nema znakova oštećenja izolacije - u takvoj situaciji vanjski pregled neće dati pozitivne rezultate. Takvo oštećenje može nastati kao rezultat izvlačenja žica ili kada su rute ožičenja prekinute.
7. Oštećeno električno ožičenje može se obnoviti lemljenjem shunt jezgre na slomljeno područje - lemljenje osigurava pouzdan električni kontakt. Za popravak izolacije koristite izolacijsku traku ili stavite komad termoskupljajuće cijevi na žicu. Upamti to najbolje (iako ne najjeftiniji) način uklanjanja svih kvarova povezanih s oštećenjem električnih ožičenja je zamjena pokvarene žice.
8. Nakon što ste dovršili restauracijski popravak/odabrali zamjenu, osigurajte ispravno usmjeravanje odgovarajućih kabelskih svežnja, obraćajući posebnu pozornost na dijelove putova koji prolaze blizu zagrijanih površina i pokretnih komponenti u odjeljku motora. Provjerite jesu li pojasevi dobro pričvršćeni u svim predviđenim međustezaljkama.
9. Provjerite stanje svih dostupnih priključaka terminala, provjerite pouzdanost kontaktnih konektora električnog ožičenja. Ako se otkriju tragovi korozije na unutarnjoj površini konektora (bijele ili zelene naslage/naslage hrđe), kao iu slučaju prekomjerne kontaminacije, izvadite konektor iz odgovarajuće stezaljke i temeljito očistite, ako je potrebno, posebnim sprejom. Teško oštećene konektore potrebno je zamijeniti, u nekim slučajevima zajedno sa kabelskim snopom.
10. Nakon čišćenja konektora od tragova korozije, napunite ga mašću za zaštitu prije ugradnje na mjesto - ako je potrebno, posavjetujte se sa stručnjacima autoservisa.
11. Svi modeli koji se razmatraju u ovom priručniku koriste induktivni senzor položaja radilice (CKP), koji također određuje TDC položaj klipa prvog cilindra. Prekomjerna kontaminacija/prašina na senzoru može uzrokovati zatajenje paljenja. Opis postupaka za uklanjanje/ugradnju CKP osjetnika dan je u odjeljku Uklanjanje i ugradnja senzora položaja radilice (CKP).
[Tekst ponovno objavljen s web stranice Mercedesman.ru]
12. Pažljivo pregledajte crijeva i cijevi svih vakuumskih vodova u odjeljku motora. Provjerite zategnutost stezaljki za pričvršćivanje, uvjerite se da nema deformacija, pukotina, posjekotina, raslojavanja ili drugih fizičkih oštećenja na crijevima/cijevima. Pažljivo pregledajte spojeve na znakove curenja. Posebnu pozornost treba obratiti na stanje linija položenih blizu oštrih rubova. Gubitak vakuuma obično je popraćen karakterističnim zviždukom, kada se otkrije, sumnjivi dio crijeva treba podmazati otopinom sapuna - izvor curenja može se smatrati otkrivenim ako se pri nanošenju otopine povećava stabilnost brzine motora. Zategnite labave stezaljke, zamijenite oštećene vodove.
13. Procijenite stanje i provjerite prolaznost crijeva ventilacijskog sustava kartera - broj crijeva i mjesto njihove ugradnje ovisi o konkretnom modelu automobila, međutim, na svim motorima koristi se onaj koji povezuje gornji dio agregata. s crijevom dovoda zraka ili usisnim cjevovodom. Odvojena crijeva koriste se za spajanje na usisni razvodnik bloka cilindra/grla za punjenje ulja kroz njih, plinovi iz kućišta radilice se ispuštaju u komore za izgaranje cilindara. Prekomjerna kontaminacija ili začepljenje ventilacijskih crijeva povlači za sobom kršenje stabilnosti brzine motora, osobito brzine praznog hoda.
14. Prelazak sa spremnika goriva na cijev za distribuciju goriva (putem goriva) filter duž vodova za gorivo, pažljivo provjerite stanje vodova za gorivo. Obratite posebnu pozornost na spojeve cijevi, gdje se najčešće stvaraju pukotine kroz koje se počinju razvijati curenja. Zamijenite oštećene dijelove cijevi za gorivo.
15. Skinite poklopac pročistača zraka i provjerite stanje elementa filtera. Pretjerano zaprljan filtar može znatno povećati ukupni aerodinamički otpor usisnog zračnog trakta, što izravno utječe na snagu koju razvija motor. Ako je potrebno, zamijenite filterski element.
16. Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu.
Pažnja! Prilikom izvođenja bilo kakvih radova u motornom prostoru dok motor radi, budite krajnje oprezni - pokušajte ne dodirivati vruće površine agregata i ispušnog sustava i nemojte dopustiti da pramenovi kose ili široka odjeća uđu u pokretne komponente (ventilator za hlađenje, pomoćni pogonski remen)!
17. Krećući se od usisnika zraka do pročistača zraka i dalje do kućišta leptira za gas, provjerite da nema znakova curenja zraka u usisnom traktu. Da biste identificirali izvore curenja, ponovno možete koristiti otopinu sapuna. Napravite potrebne ispravke.
18. Odvezite vozilo na lift i provjerite stanje komponenti ispušnog sustava. Uvjerite se da nema znakova curenja - najlakši način da identificirate curenje u ispušnom traktu je da začepite njegov izlaz - karakterističan zvižduk i dim pomoći će lokalizirati oštećeno područje. Zategnite labave stezaljke/zamijenite oštećene brtve za brtvljenje, ugradite nove dijelove umjesto oštećenih.
19. U završnoj fazi testa, pokrenite motor i povucite kontaktne konektore njegovog električnog ožičenja jedan po jedan, - loša kvaliteta kontakta bit će naznačena promjenom u prirodi rada motora, - napravite potrebne ispravke / zamijeniti pokvarene dijelove električnog ožičenja.
20. Ako se u toku preliminarne provjere identificirati uzrok poremećaja stabilnosti rada motora nije moguće, vozilo treba odvesti na onu službu za obavljanje potpuniju dijagnozu uz primjenu specijalne opreme.