Tartalomjegyzék: Általános információk ↡ Előzetes ellenőrzések ↡
Jegyzet. Lásd még a részt Hibaelhárítás és a Rész csavargaihoz Elektronikus vezérlőrendszer diagnosztika és diagnosztikai berendezések.
A gyújtásrendszer és az üzemanyag-ellátó rendszer a motorvezérlő rendszer egymással összefüggő elemei, így egyes alkatrészei az üzemanyagrendszer működésével kapcsolatos bizonyos funkciókat is elláthatnak.
Általános információk
A gyújtásrendszer és az üzemanyagrendszer közös diagnosztikai rendszerrel rendelkezik, amely a hibakódok (DTC) tárolására és a diagnosztika elvégzésére szolgál. Hiba észlelésekor a vezérlőmodul beírja a megfelelő DTC kódot a processzor memóriájába, amely egy bizonyos jelsorozat, amely egy speciális szkenner segítségével kiolvasható (lásd a részt Elektronikus vezérlőrendszer diagnosztika és diagnosztikai berendezések).
Az ECM processzor memóriájában tárolt információk beolvasása a legtöbb esetben lehetővé teszi a jármű motorjának meghibásodásának okainak meghatározását. Az olvasott információk elemzése kódlista segítségével (lásd. Műszaki adatok) lehetővé teszi a hiba forrásának lokalizálását egy adott elem vagy annak elektromos kábelezési áramkörének szintjén.
Figyelem! Az elektromos vezetékek és csatlakozók szemrevételezése nem elegendő - feltétlenül olvassa el a vezérlőmodul memóriájában tárolt információkat!
Előzetes ellenőrzések
Ha röviddel az egység szervizelése után hiba lép fel, először alaposan meg kell vizsgálnia ezt az egységet és a közeli alkatrészeket - lehetséges, hogy a hiba oka az érintkező csatlakozás minőségének egyszerű megsértése.
Amikor a motor meghibásodásának okát keresi (például a fejlett hatalom csökkenése) mindig van értelme ellenőrizni a hengerek tömörítését. Győződjön meg arról, hogy a levegő- és üzemanyagszűrőket a Karbantartási ütemtervnek megfelelően cserélték ki (lásd a fejezetet Rendszeres gondozás és karbantartás).
Ne feledje, hogy a hibakódok kiolvasása és a megfelelő javítások elvégzése után a vezérlőmodul memóriáját törölni kell (lásd a részt Elektronikus vezérlőrendszer diagnosztika és diagnosztikai berendezések).
1. Nyissa ki a motorháztetőt, és ellenőrizze, hogy a vezetékcsúcsok biztonságosan illeszkednek-e az akkumulátorpólus kapcsaihoz, és győződjön meg arról, hogy nincs-e oxidáció nyoma a kapocscsatlakozásokon. Ha szükséges, tegye meg a megfelelő hibaelhárítási intézkedéseket (lásd a fejezetet Rendszeres gondozás és karbantartás), cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket. Ugyanilyen gondosan vizsgálja meg a földelő buszok állapotát és azok sorkapcsait - a megfelelő földelemek érintkezési felületeit (hajtáslánc/karosszéria panelek) teljesen tisztának és korróziós nyomoktól mentesnek kell lennie.
2. Ezt követően gondosan ellenőrizze a motortérben elhelyezett összes látható elektromos vezetéket, és ellenőrizze az érintkező csatlakozások megbízhatóságát. Ha a sérülés egyértelmű jelei vannak, cserélje ki az elektromos vezetékeket, ügyelve a kábelkötegek megfelelő elhelyezésére, és ha szükséges, húzza meg azon alkatrészek laza rögzítőit, amelyeken a szigetelés dörzsölődött.
Jegyzet. A kockázati zóna mindig az elektromos vezetékek olyan részei, amelyek a közelmúltban szervizelt alkatrészek közelében haladnak el.
3. Emlékeztetni kell arra, hogy a szigetelés sérülésére utaló jelek hiányában az elektromos vezetékek áramvezető vezetékei megsérülhetnek - ilyen helyzetben a külső vizsgálat nem ad pozitív eredményt. Ilyen károsodás a vezetékek kihúzása vagy a vezetékek megszakadása miatt következhet be.
4. A sérült elektromos vezetékek helyreállíthatók, ha a söntmagot a törött területre forrasztják – a forrasztás megbízható elektromos érintkezést biztosít. A szigetelés javításához használjon szigetelőszalagot, vagy helyezzen egy darab hőre zsugorodó csövet a vezetékre. Ne feledje, hogy a legjobb (bár nem a legolcsóbb) az elektromos vezetékek károsodásával kapcsolatos összes hiba kiküszöbölésének módja a meghibásodott vezeték cseréje.
5. A helyreállítási javítás befejezése/csere kiválasztása után ügyeljen a megfelelő kábelköteg helyes elhelyezésére, különös figyelmet fordítva a fűtött felületek és a motortérben mozgó alkatrészek közelében haladó útvonalszakaszokra. Győződjön meg arról, hogy a hevederek biztonságosan rögzítve vannak az összes mellékelt köztes bilincsben.
6. Ellenőrizze az összes hozzáférhető kapocscsatlakozás állapotát, ellenőrizze az elektromos vezetékek érintkezőinek megbízhatóságát. Ha a csatlakozó belső felületén korróziónyomokat észlelünk (fehér vagy zöld lerakódások/rozsdalerakódások), valamint túlzott szennyeződés esetén távolítsa el a csatlakozót a megfelelő kivezetésről, és szükség esetén speciális spray-vel alaposan tisztítsa meg. A súlyosan sérült csatlakozókat ki kell cserélni, bizonyos esetekben a kábelköteggel együtt.
7. Miután megtisztította a csatlakozót a korróziós nyomoktól, a helyére szerelés előtt töltse fel védőzsírral - ha szükséges, forduljon az autószerviz szakembereihez.
8. A kézikönyvben tárgyalt összes modell induktív főtengely-helyzet (CKP) érzékelőt használ, amely az első henger dugattyújának TDC helyzetét is meghatározza. Az érzékelőn lévő túlzott szennyeződés/por gyújtáskimaradást okozhat. A CKP érzékelő eltávolítására/beszerelésére vonatkozó eljárások leírása alább található, a fejezet e részének vonatkozó szakaszaiban Motor elektromos rendszerek.
9. Gondosan ellenőrizze a motortérben lévő összes vákuumvezeték tömlőit és csöveit. Ellenőrizze a rögzítő bilincsek feszességét, győződjön meg arról, hogy a tömlőkön/csöveken nincsenek deformációk, repedések, vágások, leválások vagy egyéb fizikai sérülések. Gondosan vizsgálja meg a szerelvényszerelvényeket, hogy nincs-e rajta szivárgás. Különös figyelmet kell fordítani az éles szélek közelében lefektetett vonalak állapotára. A vákuumvesztést általában jellegzetes sípolás kíséri, észlelésekor a tömlő gyanús szakaszát szappanos oldattal kell bekenni - a szivárgás forrása észleltnek tekinthető, ha az oldat alkalmazásakor a motor fordulatszámának stabilitása megnő.. Húzza meg a meglazult bilincseket, cserélje ki a sérült vezetékeket.
10. Mérje fel a forgattyúház-szellőztető rendszer tömlőinek állapotát, és ellenőrizze a tömlők áthaladását - a tömlők száma és beépítési helye az adott autómodelltől függ, azonban minden motornál ezt használják, amely összeköti a tápegység felső részét beszívó légcsatorna tömlővel vagy szívócsővel. A hengerblokk/olajtöltő nyak szívócsonkjához külön tömlők csatlakoznak, a forgattyúház gázai a hengerek égésterébe kerülnek. A szellőzőtömlők túlzott szennyeződése vagy eltömődése a motor fordulatszámának, különösen az alapjárati fordulatszám stabilitásának megsértését vonja maga után.
11. Áttérés az üzemanyagtartályból az üzemanyag-elosztó vezetékbe (üzemanyagon keresztül) szűrje le az üzemanyag-vezetékek mentén, gondosan vizsgálja meg az üzemanyag-vezetékek állapotát. Különös figyelmet kell fordítani a csövek illesztéseire, ahol leggyakrabban repedések keletkeznek, amelyeken keresztül szivárgás alakul ki. Cserélje ki az üzemanyag-vezetékek sérült részeit.
12. Távolítsa el a légszűrő fedelét és ellenőrizze a szűrőelem állapotát. A túlzottan szennyezett szűrő jelentősen megnövelheti a beszívott légcsatorna teljes aerodinamikai ellenállását, ami közvetlenül befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. Ha szükséges, cserélje ki a szűrőelemet.
13. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton.
Figyelem! Amikor járó motor mellett bármilyen munkát végez a motortérben, legyen rendkívül óvatos – ne érintse meg a hajtómű és a kipufogórendszer forró felületeit, és ne engedje, hogy hajszálak vagy laza ruhadarabok a mozgó alkatrészekbe kerüljenek (hűtőventilátor, tartozék hajtószíj)!
14. A légbeömlő nyílástól a légszűrő felé és tovább a fojtószelepház felé haladva győződjön meg arról, hogy nincs jele levegőszivárgásnak a szívócsatornában. A szivárgásforrások azonosításához ismét használhat szappanos oldatot. Végezze el a szükséges korrekciókat.
15. Hajtsa fel az autót egy liftre, és vizsgálja meg a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát. Győződjön meg arról, hogy nincs szivárgás, a legegyszerűbb módja annak, hogy a kipufogórendszerben lévő szivárgást bedugaszolja, és a füst segít meghatározni a sérült területet. Húzza meg a meglazult bilincseket/cserélje ki a meghibásodott tömítőtömítéseket, szereljen be új szakaszo(ka)t a sérült rész cseréjéhez.
16. A vizsgálat utolsó szakaszában indítsa be a motort, és egyenként húzza meg elektromos vezetékeinek érintkező csatlakozóit, - az érintkezés rossz minőségét jelzi a motor működésének megváltozása, - tegye meg a szükséges javítások/cserélje ki az elektromos vezetékek hibás részeit.
17. Ha az előzetes ellenőrzések során nem lehet azonosítani a motor instabilitásának okát, a járművet egy szervizbe kell vinni, ahol speciális berendezéssel alaposabb diagnosztikát végeznek.