Белешка. Види такође Одељак Решавање проблема и на материјале Дела Дијагностика електронских система управљања и дијагностичке опреме.
Систем паљења и систем за гориво су међусобно повезане компоненте система управљања мотором, тако да неке његове компоненте могу обављати и одређене функције везане за рад система за гориво.
Опште информације
Систем паљења и систем за гориво имају заједнички дијагностички систем дизајниран за чување кодова проблема (DTC) и обављање дијагностике. Ако се открије квар, контролни модул уписује одговарајући код у меморију процесора DTC, што представља одређени низ сигнала који се може очитати помоћу посебног скенера (види део Дијагностика електронских система управљања и дијагностичке опреме).
Читање информација ускладиштених у меморији процесора ECM у већини случајева вам омогућава да утврдите узроке кварова у мотору аутомобила. Анализа прочитаних информација коришћењем листе кодова (види Спецификације) омогућава вам да локализујете извор квара на нивоу одређеног елемента или његовог електричног кола.
Пажња! Визуелна провера ожичења и конектора није довољна - обавезно прочитајте информације сачуване у меморији контролног модула!
Прелиминарне провере
Ако је дошло до квара убрзо након сервисирања чвора, пре свега, овај чвор и компоненте које се налазе у суседству треба пажљиво испитати - могуће је да је узрок квара повезан са елементарним кршењем квалитета контактне везе.
Приликом тражења узрока неисправности мотора (на пример пад развијене снаге) Увек има смисла проверити компресију у цилиндрима. Уверите се да су филтери за ваздух и гориво замењени у складу са Планом одржавања (види поглавље Стална нега и одржавање).
Запамтите да након читања кодова проблема и одговарајућих исправки, меморија контролног модула мора бити очишћена (види део Дијагностика електронских система управљања и дијагностичке опреме).
1. Отворите хаубу и проверите поузданост фиксирања крајева жица на терминалима батерије, уверите се да нема знакова оксидације прикључака терминала. Извршите одговарајуће кораке за решавање проблема ако је потребно (види поглавље Стална нега и одржавање), замените неисправне компоненте. Ништа мање пажљиво проучите стање аутобуса за уземљење и њихових терминалних прикључака, - контактне површине одговарајућих елемената уземљења (панели за погон/каросерију) мора бити потпуно чист и без знакова корозије.
2. Затим пажљиво прегледајте све видљиве електричне жице постављене унутар моторног простора, проверите поузданост контактних веза. Замените електричну инсталацију која има изражене знакове оштећења, пратећи правилно полагање каблова, по потреби затегните лабаве причвршћиваче чворова о којима је изолација похабана.
Белешка. Подручје ризика је увек ожичење које пролази близу компоненти које су недавно сервисиране.
3. Треба запамтити да се проводници електричних инсталација могу оштетити ако нема знакова оштећења изолације - у таквој ситуацији спољни преглед неће дати позитивне резултате. Такво оштећење може настати као резултат извлачења жица или због кршења путева кабелског свежња.
4. Оштећену електричну инсталацију могуће је обновити лемљењем у подручју прекида шант жице, - лемљење осигурава поузданост електричног контакта. Да бисте поправили изолацију, користите изолациону траку или ставите комад топлоскупљајуће цеви на жицу. Запамтите то најбоље (иако не најјефтинији) Начин да се елиминишу сви кварови повезани са оштећењем ожичења је замена неисправне жице.
5. Након завршетка реконструкције / одабира замене, пратите правилно постављање одговарајућих упртача, обраћајући посебну пажњу на делове путева који пролазе у близини загрејаних површина и покретних компоненти у моторном простору. Уверите се да су појасеви безбедно причвршћени у свим приложеним средњим стезаљкама.
6. Проверите стање свих расположивих прикључака терминала, проверите поузданост причвршћивања конектора за ожичење. Ако се на унутрашњој површини конектора открију трагови корозије (беле или зелене наслаге/наслаге рђе), или ако је превише прљав, уклоните конектор са одговарајућег терминала и темељно га очистите, ако је потребно помоћу специјалног спреја. Тешко оштећени конектори морају бити замењени, у неким случајевима заједно са кабловима.
7. Након чишћења конектора од трагова корозије, напуните га машћу за заштиту пре него што га поставите на место - ако је потребно, консултујте се са специјалистима аутосервиса.
8. Сви модели обухваћени овим приручником користе индуктивни сензор положаја радилице (CKP), који такође одређује ТДЦ положај клипа првог цилиндра. Прекомерна прљавштина/прашина на сензору може довести до погрешног паљења. Опис поступака уклањања/уградње сензора CKP је дат у наставку у релевантним одељцима овог дела поглавља Електрични системи мотора.
9. Пажљиво прегледајте црева и цеви свих вакумских водова у моторном простору. Проверите затегнутост монтажних стезаљки, уверите се да нема деформација, пукотина, посекотина, деламинација или других физичких оштећења црева/цеви. Пажљиво прегледајте склопове пригушнице на знаке цурења. Посебну пажњу треба обратити на стање линија положених у близини оштрих ивица. Губитак вакуума је обично праћен карактеристичним звиждуком, након чијег откривања сумњиви део црева треба подмазати водом са сапуном - може се сматрати да је извор цурења откривен ако се стабилност брзине мотора повећава када се раствор примени. Затегните лабаве стезаљке, замените оштећене водове.
10. Процените стање и проверите проходност црева система за вентилацију картера - број црева и место уградње зависе од конкретног модела аутомобила, међутим, на свим моторима се користи, повезујући горњи део погонска јединица са чахуром пута за усисни ваздух, или усисним цевоводом. Одвојена црева се користе за повезивање на улазну цев блока цилиндра / грла за пуњење уља, - кроз њих се гасови издувавања испуштају у коморе за сагоревање цилиндара. Прекомерно загађење или кршење проходности вентилационих црева доводи до кршења стабилности обртаја, посебно у празном ходу, мотора.
11. Кретање од резервоара горива до шине горива (кроз гориво) филтрирајте дуж водова за гориво, пажљиво испитајте стање водова за гориво. Посебно обратите пажњу на спојеве цеви, где се најчешће формирају пукотине, кроз које почиње да се развија цурење. Замените оштећене делове водова за гориво.
12. Скините поклопац пречистача ваздуха и проверите стање филтерског елемента. Претерано прљав филтер може значајно повећати укупан аеродинамички отпор усисног ваздушног тракта, што директно утиче на снагу коју развија мотор. Замените филтерски елемент ако је потребно.
13. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Пажња! Приликом обављања било каквих радова у моторном простору док мотор ради, будите изузетно опрезни - покушајте да не додирнете загрејане површине агрегата и издувног система, не дозволите да праменови косе и широка одећа уђу у покретне компоненте (вентилатор за хлађење, погонски ремен за додатну опрему)!
14. Крећући се од усисника ваздуха до пречистача ваздуха и даље до кућишта лептира за гас, уверити се да нема знакова развоја цурења ваздуха у усисном тракту. Да бисте идентификовали изворе цурења, поново можете користити раствор сапуна. Направите потребне исправке.
15. Возите аутомобил на лифту и прегледајте стање компоненти издувног система. Уверите се да нема знакова развоја цурења - цурење у издувном тракту је најлакше идентификовати тако што ћете зачепити његов излаз, - карактеристичан звиждук и дим ће помоћи да се локализује оштећено место. Затегните лабаве стезаљке/замените неисправне заптивке, инсталирајте нови део да бисте заменили оштећени (И).
16. У завршној фази провере, покрените мотор и повуците контактне конекторе његовог електричног ожичења један по један, - промена у природи рада мотора ће указати на лош квалитет контакта, - извршити потребне исправке / заменити неисправни делови електричних инсталација.
17. Ако током прелиминарних провера није могуће утврдити узрок нарушавања стабилности мотора, аутомобил треба одвести у сервис да изврши детаљнију дијагнозу уз помоћ посебне опреме.