Напомена. Такође погледајте одељак Решавање проблема и на материјале Дела Дијагностика електронског система управљања и дијагностичка опрема.
Систем паљења и систем за гориво су међусобно повезане компоненте система управљања мотором, тако да неке његове компоненте могу обављати и одређене функције везане за функционисање система за гориво.
Опште информације
Систем паљења и систем за гориво деле заједнички дијагностички систем дизајниран за чување кодова грешака (DTC) и дијагностика. Када се открије квар, контролни модул уписује одговарајући код у меморију процесора DTC, што је одређени низ сигнала који се може очитати помоћу посебног скенера (погледајте део Дијагностика електронског система управљања и дијагностичка опрема).
Читање информација ускладиштених у меморији процесора ECM у већини случајева вам омогућава да утврдите узроке кварова у мотору аутомобила. Анализа прочитаних информација коришћењем листе кодова (види Спецификације) омогућава вам да локализујете извор квара на нивоу одређеног елемента или његовог електричног кола.
Пажња! Визуелна провера електричних инсталација и конектора није довољна - обавезно прочитајте информације сачуване у меморији контролног модула!
Прелиминарне провере
Ако је квар настао убрзо након извршења услуге неког чвора, пре свега, треба пажљиво истражити овај чвор и који се налази поред врата компоненте, - није искључено да је разлог неуспеха је повезана са елементарно кршење квалитета контакт везе.
Током тражења узрока поремећаја исправности рада мотора (на пример, пад развиваемой снаге) увек има смисла да проверите компрессию у цилиндри. Пази, да се замена ваздуха и горива филтера врши у складу са Распоредом одржавања (види Поглавље Рутинска нега и одржавање).
Запамтите да након читања кодова грешака и уношења одговарајућих исправки, меморија контролног модула мора бити очишћена (погледајте део Дијагностика електронског система управљања и дијагностичка опрема).
1. Отворите хаубу и проверите да ли су врхови жица добро причвршћени на терминалима полова батерије, уверите се да нема знакова оксидације прикључака терминала. Ако је потребно, предузмите одговарајуће мере за решавање проблема (погледајте Поглавље Рутинска нега и одржавање), замените неисправне компоненте. Једнако пажљиво испитајте стање сабирница за уземљење и њихових терминалних прикључака - контактне површине одговарајућих елемената уземљења (напона/плоче каросерије) морају бити апсолутно чисте и без трагова корозије.
2. Затим пажљиво прегледајте све видљиве електричне инсталације инсталиране у моторном простору и проверите поузданост контактних веза. Ако постоје јасни знаци оштећења, замените електричну инсталацију, уверите се да су каблови правилно постављени, и ако је потребно, затегните лабаве причвршћиваче компоненти на које је изолација трљала.
Напомена. Зона ризика су увек области електричних инсталација које пролазе у близини компоненти које су недавно сервисиране.
3. Треба запамтити да струјни проводници електричних инсталација могу бити оштећени у одсуству знакова оштећења изолације - у таквој ситуацији спољни преглед неће дати позитивне резултате. Таква оштећења могу настати као резултат извлачења жица или када су путеви ожичења поремећени.
4. Оштећена електрична инсталација се може вратити лемљењем језгра шанта на оштећено подручје - лемљење осигурава поуздан електрични контакт. Да бисте поправили изолацију, користите изолациону траку или ставите комад топлоскупљајуће цеви на жицу. Запамтите да је најбољи (иако не и најјефтинији) начин за отклањање свих кварова повезаних са оштећењем електричних инсталација замена неисправне жице.
5. По завршетку рестаураторске поправке/одабране замене, обезбедите правилно постављање одговарајућих упртача, обраћајући посебну пажњу на делове путева који пролазе у близини загрејаних површина и покретних компоненти у моторном простору. Уверите се да су појасеви безбедно причвршћени у свим приложеним средњим стезаљкама.
6. Проверите стање свих доступних прикључака терминала, проверите поузданост контактних конектора електричног ожичења. Ако нађете трагове корозије на унутрашњој површини конектора (беле или зелене наслаге/наслаге рђе), као и прекомерну контаминацију, уклоните конектор са одговарајућег терминала и по потреби га темељно очистите посебним спрејом. Тешко оштећени конектори морају бити замењени, у неким случајевима заједно са снопом ожичења.
7. Након чишћења конектора од трагова корозије, напуните га машћу за заштиту пре него што га поставите на место - ако је потребно, консултујте се са специјалистима аутосервиса.
8. Сви модели о којима се говори у овом приручнику користе индуктивни сензор положаја радилице (CKP), који такође одређује ТДЦ положај клипа првог цилиндра. Прекомерна контаминација/прашина на сензору може изазвати прескакање паљења. Опис поступака уклањања/уградње сензора CKP је дат у наставку у релевантним одељцима овог дела поглавља Електрични системи мотора.
9. Пажљиво прегледајте црева и цеви свих вакумских водова у моторном простору. Проверите затегнутост стезаљки за причвршћивање, уверите се да нема деформација, пукотина, посекотина, деламинација или других физичких оштећења црева/цеви. Пажљиво прегледајте склопове фитинга на знаке цурења. Посебну пажњу треба обратити на стање линија положених у близини оштрих ивица. Губитак вакуума обично је праћен карактеристичним звиждуком, када се открије, сумњиви део црева треба подмазати раствором сапуна - извор цурења се може сматрати откривеним ако се, приликом наношења раствора, повећава стабилност брзине мотора. Затегните лабаве стезаљке, замените оштећене водове.
10. Процените стање и проверите пролаз црева система за вентилацију картера - број црева и место њихове уградње зависе од конкретног модела аутомобила, међутим, на свим моторима се користи онај који повезује горњи део агрегата са цревом за усисни ваздушни тракт или усисним цевоводом. Одвојена црева се користе за повезивање са усисним колектором блока цилиндра / грла за пуњење уља кроз њих, гасови из картера се испуштају у коморе за сагоревање цилиндара. Прекомерна контаминација или зачепљење вентилационих црева доводи до кршења стабилности брзине мотора, посебно у празном ходу.
11. Прелазећи од резервоара за гориво до филтера за дистрибуцију горива (кроз гориво) дуж цевовода за гориво, пажљиво испитајте стање водова за гориво. Посебно обратите пажњу на спојеве цеви, где се најчешће формирају пукотине кроз које почињу да се развијају цурења. Замените оштећене делове водова за гориво.
12. Скините поклопац пречистача ваздуха и проверите стање филтерског елемента. Претерано прљав филтер може значајно повећати укупан аеродинамички отпор усисног ваздушног тракта, што директно утиче на снагу коју развија мотор. Ако је потребно, замените филтерски елемент.
13. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Чланак је преузет са портала [MercedesMan.ru]
Пажња! Приликом обављања било каквих радова у моторном простору док мотор ради, будите изузетно опрезни - покушајте да не додирујете загрејане површине агрегата и издувног система, не дозволите да праменови косе или широка одећа уђу у покретне компоненте (вентилатор за хлађење, помоћне јединице погонског ремена)!
14. Крећући се од усисника ваздуха до пречистача ваздуха и даље до кућишта лептира за гас, уверите се да нема знакова цурења ваздуха у усисном тракту. Да бисте идентификовали изворе цурења, поново можете користити раствор сапуна. Направите све потребне исправке.
15. Загоните ауто дизалица и проучава стање компоненти система издању емисије гасова. Уверите се у одсуству знакова развоја цурења, - најлакше откривају пукотине завршног тракта може путем закупоривания га излазног отвора, - карактеристичан звиждање и задымление ће помоћи да се локализује оштећене површине. Повуци ослабшие стеге/замените су у квару заптивке, сет замену оштећене нову секцију(и).
16. У завршној фази теста, покрените мотор и повуците контактне конекторе његових електричних инсталација један по један, - лош квалитет контакта ће се указати на промену природе рада мотора, - извршити неопходне исправке/замена неисправних делова електричне инсталације.
17. Ако у току спровођења претходно провере да идентификују узрок повреде стабилност рада мотора не успе, цар треба отерати на станицу услуга за обављање детаљнији дијагностике применом посебне опреме.