Електронски систем директног паљења је саставни део система управљања мотором. Главне радне компоненте система паљења су свећице и завојнице за паљење. Дистрибуција напона експлозивног напона на свећице преко свећица контролише електронска контролна јединица (ECM).
Изглед главних компоненти система паљења на бензинским моделима (1 од 4)
ИН2/5 - Сензор MAF/MAF + IAT; ИН6/1 - Холов сензор (положај брегасте осовине); ИН11/4 - Сензор температуре расхладне течности (CTS); Б28 (само М113) - Сензор притиска; L5 - Сензор CKP; М33 - Ваздушна пумпа; Т1/1÷Т1/6/7/8 - Завојница за паљење одговарајућег цилиндра; Y32 - Прекидач вентила ваздушне пумпе; Y62 - Ињектори за гориво
Изглед главних компоненти система паљења на бензинским моделима (2 од 4)
А16/1 - Леви сензор куцирања (KS 1); А16/2 - Десни сензор удара (KS 2); Б40 - Сензор нивоа/температуре/квалитета уља; М16/6 - Погон вентила за гас; Y22/6 - Вентил-прекидач за промену геометрије усисног цевовода; Y31/1 - Вакумски претварач EGR
Изглед главних компоненти система паљења на бензинским моделима (3 од 4)
К40 - Блок за монтажу осигурача/релеја:; f2 - Осигурач 87; f3 - Осигурач 87; f4 - Осигурач ваздушне пумпе; k1 - Релеј пумпе за гориво; k6 - Релеј ваздушне пумпе; k9 - Релеј 87 кола мотора; N3/10 - ECM ME-SFI; N15/3 - TCM; N47-7 - Контролни модул ABS; N36 - Баласт сензора излазне брзине преноса
Изглед главних компоненти система паљења на бензинским моделима (4 од 4)
Б37 - Сензор положаја педале
G3/3 — Лева предкаталитичка ламбда сонда
G3/3 — Десна предкаталитичка ламбда сонда
Не постоји екстерно подешавање времена паљења, ако се крше потребна подешавања, неисправне компоненте морају бити замењене.
Команде система паљења нису подложне хабању и не захтевају редовно одржавање. У складу са Планом одржавања (види поглавље Рутинска нега и одржавање) требало би да замените само свећице.
Основне информације и илустративни материјал о раду и сензорима система управљања и убризгавања горива бензинских и дизел мотора представљени су у одељцима Принцип рада система управљања и убризгавања бензинског мотора и Опште информације.
Мере предострожности при раду са системима за контролу паљења и убризгавања горива
Да бисте спречили личне повреде и/или квар компоненти система за контролу паљења/убризгавања, мора се поштовати следеће:
- Не додирујте ожичење система за паљење нити одспојите његове конекторе док мотор ради/стартер се окреће;
- Искључите/прикључите водове за гориво система за контролу убризгавања/електричне инсталације система за паљење, као и прикључите/искључите сву дијагностичку и мерну опрему само са искљученим контактом;
- Не дозволите особама са уграђеним пејсмејкером да обављају радове на одржавању електронског система паљења;
- Немојте кратко спајати на масу терминале бр. 1 намотаја за паљење;
- Не прикључујте испитну лампу на терминале бр. 1 намотаја за паљење.
Оригинални чланак је на порталу [MercedesMan]