Мере предострожности приликом сервисирања јединица које садрже елементе пасивног система безбедности (Mercedes-Benz Vito W639)

Растављање системских компоненти

Растављање и поновно састављање компоненти система ваздушних јастука може нарушити перформансе система, што може довести до неочекиваног активирања система и узроковања озбиљних повреда или смрти.

Не растављајте ниједну компоненту система ваздушних јастука!

Поправка електричних каблова

Погрешно опоравак појас жице система безбедности случајно може да доведе у акцију јастуке или механизми претходног напетости појасева, који може да нанесе озбиљну штету. Ако се квар пронађе у спојним елементима, замените кабловски сноп.

Не покушавајте да поправите ожичење!

Провера модула ваздушних јастука

Коришћење омметра за тестирање ваздушних јастука може проузроковати њихово активирање.

Не користите омметар за испитивање ваздушних јастука!

Да бисте то урадили, потребно је да користите систем за дијагностику уграђен у возило у сервисној станици.



Не користите омметар за испитивање механизма затезача сигурносног појаса!

Да бисте то урадили, потребно је да користите систем за дијагностику уграђен у возило у сервисној станици.

Правила за руковање ваздушним јастуцима

Када носите ваздушни јастук, држите га тако да страна којом управљате не буде окренута према вама.





Јастук не треба постављати лицем надоле, јер ако се случајно активира, тело јастука може бити одбачено тако што ће се јастук расклопити у било ком правцу и изазвати повреду.

Правила за руковање бочним ваздушним јастуцима

Ако се бочни ваздушни јастук једном активирао, онда је приликом поправке аутомобила неопходно заменити не само ваздушни јастук, већ и наслон седишта. Разлог: Када се ваздушни јастук активира, оквир наслона седишта може се деформисати.

Правила поступања са јединицом за управљање системом пасивне безбедности (СРС)

• Искључивање конектора контролне јединице додатног система заштите (SRS) (у даљем тексту "SRS јединица") или померање SRS јединице док је кључ за паљење у положају ON може проузроковати активирање модула ваздушних јастука, што би вас могло озбиљно повредити.
• Пре него што искључите конектор SRS јединице, окрените кључ за паљење у положај LOCK, затим уклоните негативни кабл акумулатора и сачекајте најмање 1 минут да резервни извор напајања SRS јединице потроши ускладиштену електричну енергију.

Напомена: стварање резерве електричне енергије је предвиђено дизајном система. Ово је неопходно како би, у случају прекида напајања током несреће (нпр. испадања батерије), систем радио аутономно користећи енергију ускладиштену у SRS јединици.

Такође, забрањено је уклањање или померање SRS контролне јединице повезане са конектором без извршавања поступка за искључивање јединице описаног у претходном пасусу.

• Повезивање конектора SRS јединице док јединица није безбедно инсталирана и закључана на свом месту је опасно. Сензор удара у SRS јединици може активирати ваздушне јастуке. Ово би могло проузроковати озбиљну штету. Стога, пре повезивања конектора, инсталирајте SRS контролну јединицу на возило и чврсто је причврстите.

Код возила са једним сензором удара, ако је систем икада био активиран, контролна јединица SRS система мора бити замењена новом.

Напомена: Управљачка јединица SRS система не може се проверити на унутрашња оштећења након што је систем активиран.

Правила за руковање сензором зоне уништења

• Искључивање конектора сензора зоне пригушења (у даљем тексту "сензор") или померање сензора док је кључ за паљење у положају ON може проузроковати активирање модула ваздушних јастука, што би вас могло озбиљно повредити.
• Пре него што искључите конектор сензора, окрените кључ за паљење у положај LOCK, затим уклоните негативни кабл акумулатора и сачекајте најмање 1 минут да резервни извор напајања SRS јединице потроши ускладиштену електричну енергију.
• Такође, ако покушате да уклоните сензор или га протресете, систем се може активирати. Стога, пре било каквих манипулација са сензором, извршите поступак за искључивање напајања система.
• Након што се систем активирао током поправки, сензор треба заменити новим из истих разлога као и SRS контролну јединицу.
• Погодак нафтних деривата, мазива, воде и сл на елементе система случајно може да доведе у акцију јастуке или механизми претходног напетости појасева, што може да проузрокује озбиљну штету.

Не дозволите да нафтни производи, мазива, вода итд. дођу у контакт са компонентама система!

• Додиривање контаката конектора ваздушног јастука или механизама затезача сигурносног појаса металним предметима (одвијачима итд.) може оштетити конекторе и активирати систем.

Не дозволите да било који страни предмети додирују контакте конектора!

Пажња: препоручује се да се сви радови на уклањању и уградњи компоненти, склопова и делова возила обављају са искљученим акумулатором. Радови везани за уклањање и уградњу пасивних безбедносних елемената (ваздушних јастука и сигурносних уређаја за појасеве) морају се обављати само након читања упутстава за употребу и уз обавезно уклањање одговарајућег осигурача и искључивање одговарајућих конектора.