Садржај: Мерни инструменти ↡ Узимање мерења ↡
Приликом провере електричне опреме, возач, позивајући се на техничку документацију, стално се суочава са концептима као што су напон, струја, отпор.
Напон се мери у волтима (В), струја се мери у амперима (А), а отпор се мери у омима (омима).
У аутомобилској технологији, напон се обично схвата као напон батерије. У овом случају говоримо о једносмерном напону од приближно 12 В.
Напон батерије зависи од степена њеног пражњења и од температуре околине. Напон батерије може да варира између 10-13 волти.
Бортовое исти напон производи генератором. При средњим фреквенцијама мотора то је око 14. В.
Концепт тренутне снаге у аутомобилској технологији јавља се релативно ретко. Јачина струје је назначена, на пример, на осигурачима.
Ампеража представља максималну струју која може да тече кроз осигурач, а да не изазове његово прегоревање или прекид електричног кола.
Где год тече струја, она мора да савлада отпор. Отпор, између осталог, зависи од следећих фактора, а то су: пресек и дужина проводника, његов материјал, потрошња струје итд.
Ако је отпор превисок, може доћи до квара.
На пример, отпор високонапонских жица бензинског мотора не би требало да буде превисок, јер У овом случају, свећице неће моћи да произведу довољно јаку искру за паљење да запале мешавину ваздуха и горива, што ће изазвати покретање мотора.
Пажња! Пре него што започнете било какве поправке на електричном систему, обавезно одвојите терминал од негативног пола батерије, погледајте поглавље "Батерија - уклањање и уградња". Рад на електричном систему сматра се једноставним као и одвајање електричне жице.
Мерни инструменти
За обављање потребних мерења приликом сервисирања возила, комерцијално су доступни такозвани комбиновани инструменти за испитивање.
Комбинују волтметар за мерење напона, амперметар за мерење струје и омметар за мерење отпора.
Комерцијално доступни инструменти се разликују једни од других углавном по опсегу мерења и тачности.
Опсег мерења одређује у којим границама мора да буде измерена вредност напона или отпора да би га уређај генерално могао забележити.
За ентузијасте за поправку аутомобила, постоје комбиновани мерни инструменти посебно дизајнирани за контролна мерења на аутомобилима.
Помоћу таквог уређаја можете мерити брзину мотора, угао затвореног стања контаката прекидача система паљења, као и напон до 20 V. Такав уређај, по правилу, може мерити отпор у опсегу до једног кило-ома, тј. од 1 до 1000 ома.
Поред тога, доступни су инструменти за испитивање електричних и електронских делова. Они вам омогућавају да измерите и мале отпоре од неколико ома и велике у опсегу мегаома (мОхм). Користећи ове уређаје, можете мерити напоне (у волтима) са веома високом тачношћу, што је посебно неопходно при тестирању електронских компоненти.
Ако само треба да се уверите да ли уопште постоји напон у колу, онда је прикладан конвенционални тестер са контролном диодном лампом А (погледајте илустрацију 1.0а).
Ово се, наравно, односи само на кола која не садрже електронске компоненте, јер Електронски уређаји су изузетно осетљиви на превелику струју. Понекад електронски елементи покваре у тренутку када је таква тест лампа повезана.
Пажња! За проверу напона у колима која садрже електронске делове (транзистори, диоде, релеји), потребан је тестер напона високог отпора Б (погледајте илустрацију 1.0а). Обавља скоро исти задатак као и тест светло, али не оштећује електронска кола и погодан је за обављање било каквих тестова.
Узимање мерења
Мерење напона
Присуство или одсуство напона може се проверити једноставним тест лампом или тестером. Наравно, на овај начин можете проверити напон само када он уопште постоји. Да бисте проверили количину расположивог напона, потребно је да повежете волтметар.
Прво, потребно је да подесите опсег мерења на волтметру који одговара очекиваној вредности измереног напона.
Напони у аутомобилу обично не прелазе 14 волти. Изузетак је систем паљења, где напон паљења може да достигне 30.000 Волти. Овај напон се може мерити само помоћу посебног мерног уређаја или осцилоскопа.
Ако је при коришћењу мерних инструмената посебно дизајнираних за контролна мерења на аутомобилима довољно укључити, у овом случају, волтметар притиском на дугме, онда је приликом коришћења комбиноване инструментације потребно прво донети низ одлука.
Прво морате да изаберете режим мерења једносмерног напона DCV, за разлику од режима ACV - Мерење наизменичног напона. Затим се бира опсег мерења. Пошто у аутомобилу, осим система паљења, нема напона већи од 14 В, можете одабрати горњу границу мерења која је нешто већа од ове вредности (отприлике 15-20 Волти).
Ако се поуздано зна да је измерени напон знатно нижи, на пример, лежи у подручју од 2 волта, онда се уређај може пребацити на нижи опсег, што ће омогућити већу тачност мерења.
Ако напон, предмет мерења, изнад, него оно за које је изабран опсег, онда мерни инструмент може бити онеспособљен.
Повежите жице мерног уређаја, као што је приказано на слици 1.0б, паралелно са тренутним потрошачем. У овом случају, црвена жица мерног уређаја је повезана са жицом која долази са позитивног пола батерије, а црна жица уређаја је повезана са жицом која иде на масу (-) или каросерију аутомобила, за на пример, блок цилиндра.
Проверите пример:
Ако се мотор ненормално покрене јер је брзина покретача прениска, препоручљиво је да проверите напон акумулатора док стартер ради.
Да бисте то урадили, црвена жица волтметра (+) мора бити повезана на позитивни пол батерије, а црна жица на каросерију аутомобила (-).
Затим замолите помоћника да покрене стартер и прочита очитавање волтметра.
Ако волтметар региструје напон од најмање 10 Волти (при температури батерије од +20°Ц), онда морате да проверите батерију и можда да је напуните пре него што почнете даље да покренете мотор.
Мерење струје
Релативно је ретко мерење јачине струје. Пример мерења дат је у поглављу "Самопражњење батерије". За ово вам је потребан амперметар, који такође може бити компонента комбиноване инструментације.
Пре мерења струје, на уређају се подешава мерни опсег који одговара очекиваној вредности мерене струје. Ако јачина струје није позната, потребно је да подесите највишу границу и, ако уређај не показује струју, узастопно пребаците уређај на опсеге мерења ниже и ниже струје.
Да би се измерила струја, електрично коло, као што је приказано на илустрацији 1.0ц, мора бити прекинуто, а мерни уређај (амперметар) мора бити повезан на отворено коло.
Да бисте то урадили, на пример, утикач је искључен и црвена жица (+) амперметра је повезана са напојном жицом. Црна (-) жица амперметра је повезана са терминалом на који је спојена искључена жица.
Контакт уземљења (-) између утикача и потрошача струје треба затворити помоћном жицом.
Пажња! Никада немојте користити обичан амперметар за мерење струје на жици до стартера (око 150 А) или до грејача дизел мотора (до 60 А), јер велике струје које теку могу оштетити уређај. У радионицама се за таква мерења користе струјне стезаљке. Стезаљка је повезана са изолованом жицом и струја се мери помоћу феномена индукције.
Мерење отпора
Пре мерењем неопходно је да се уверите да су контакти, којима придружује омметр, нису под напоном. То значи да увек прво треба да искључите батерију. У супротном, можете оштетити мерни инструмент.
Омметар је прикључен на два терминала потрошача или на оба краја електричне жице. У овом случају није битно која је жица омметра (+) или (-) повезана са једним или другим контактом (погледајте илустрацију 1.0д).
Мерење отпора у аутомобилским апликацијама ограничено је углавном на две области:
1. Провера отпора укљученог у електрично коло или било који други део.
2. "Звоњење" електричне жице, прекидача или намотаја електричног грејног елемента. Истовремено се проверава да ли је нека жица прекинута и да ли је то разлог квара уређаја који је на њу прикључен. Да би се извршило мерење, омметар је повезан са оба краја жице која се тестира. Ако је отпор 0 ома, онда је жица у реду. Ако је жица прекинута, уређај показује ∞ Охм (бесконачан отпор).