Tensiunea este măsurată în Volți (V), curentul este măsurat în Amperi (A), iar rezistența este măsurată în Ohmi (Ohmi).
În tehnologia auto, tensiunea este de obicei înțeleasă ca tensiunea bateriei. În acest caz, vorbim despre o tensiune DC de aproximativ 12 V.
Tensiunea bateriei depinde de gradul de descărcare a acesteia și de temperatura ambiantă. Tensiunea bateriei poate varia între 10-13 volți.
Tensiunea de bord este generată de generator. La turația medie a motorului este de aproximativ 14 V.
Conceptul de putere curentă în tehnologia auto apare relativ rar. Puterea curentului este indicată, de exemplu, pe siguranțe.
Amperajul reprezintă curentul maxim care poate curge printr-o siguranță fără a provoca arderea sau întreruperea circuitului electric.
Oriunde curge curentul, acesta trebuie să învingă rezistența. Rezistența, printre altele, depinde de următorii factori și anume: secțiunea transversală și lungimea conductorului, materialul acestuia, consumul de curent etc.
Dacă rezistența este prea mare, poate cauza o defecțiune.
De exemplu, rezistența firelor de înaltă tensiune ale unui motor pe benzină nu ar trebui să fie prea mare, deoarece În acest caz, bujiile nu vor putea produce o scânteie de aprindere suficient de puternică pentru a aprinde amestecul aer-combustibil, determinând astfel pornirea motorului.
Atenţie! Înainte de a începe orice lucrare de reparație la sistemul electric, asigurați-vă că deconectați borna de la polul negativ al bateriei, vezi capitolul "Baterie - demontare și instalare". Lucrul la un sistem electric este considerat a fi la fel de simplu ca deconectarea unui fir electric.
Instrumente de măsurare
Pentru a efectua măsurătorile necesare la întreținerea vehiculelor, sunt disponibile în comerț așa-numitele instrumente de testare combinate.
Ele combină un voltmetru pentru a măsura tensiunea, un ampermetru pentru a măsura curentul și un ohmmetru pentru a măsura rezistența.
Instrumentele disponibile în comerț diferă unele de altele în principal prin intervalele lor de măsurare și precizie.
Domeniul de măsurare determină în ce limite trebuie să se afle valoarea măsurată a tensiunii sau a rezistenței, astfel încât să poată fi înregistrată în general de dispozitiv.
Pentru pasionații de reparații auto, există instrumente de măsurare combinate special concepute pentru a efectua măsurători de control pe mașini.
Folosind un astfel de dispozitiv, puteți măsura turația motorului, unghiul de stare închisă a contactelor întreruptorului sistemului de aprindere, precum și tensiunea de până la 20 V. Un astfel de dispozitiv, de regulă, poate măsura rezistența în intervalul de până la un kilogram -ohm, adică de la 1 la 1000 Ohm.
În plus, sunt disponibile instrumente pentru testarea pieselor electrice și electronice. Acestea vă permit să măsurați atât rezistențele mici de câțiva ohmi, cât și cele mari în intervalul megaohm (mOhm). Folosind aceste dispozitive, puteți măsura tensiunile (în volți) cu o precizie foarte mare, ceea ce este necesar în special la testarea componentelor electronice.
Dacă trebuie doar să vă asigurați că există vreo tensiune în circuit, atunci în acest caz este potrivit un tester obișnuit cu o lampă cu diodă de control A (vezi ilustrația 1.0a).
Acest lucru se aplică, desigur, numai circuitelor care nu conțin componente electronice, deoarece Dispozitivele electronice sunt extrem de sensibile la prea mult curent. Uneori, elementele electronice eșuează în momentul în care o astfel de lampă de testare este conectată.
Atenţie! Pentru verificarea tensiunii în circuitele care conțin piese electronice (tranzistoare, diode, relee) este necesar un tester de tensiune de înaltă rezistență (vezi ilustrația 1.0a). Îndeplinește aproape aceeași sarcină ca o lumină de testare, dar nu deteriorează circuitele electronice și este potrivit pentru efectuarea oricăror teste.
Preluarea măsurătorilor
Măsurarea tensiunii
Prezența sau absența tensiunii poate fi verificată cu o simplă lumină de testare sau tester. Desigur, în acest fel puteți verifica tensiunea numai atunci când aceasta există. Pentru a verifica cantitatea de tensiune disponibilă, trebuie să conectați un voltmetru.
Mai întâi, trebuie să setați domeniul de măsurare pe voltmetru care corespunde valorii așteptate a tensiunii măsurate.
Tensiunile dintr-o mașină nu depășesc de obicei 14 volți. Excepție este sistemul de aprindere, unde tensiunea de aprindere poate ajunge la 30.000 de volți. Această tensiune poate fi măsurată numai folosind un dispozitiv special de măsurare sau un osciloscop.
Dacă, atunci când utilizați instrumente de măsurare special concepute pentru măsurătorile de control pe mașini, este suficient să porniți, în acest caz, voltmetrul prin apăsarea unui buton, atunci când utilizați instrumente combinate, este necesar să luați mai întâi o serie de decizii.
Mai întâi trebuie să selectați modul de măsurare a tensiunii DCV, spre deosebire de modul ACV - măsurarea tensiunii AC. Apoi se selectează domeniul de măsurare. Deoarece în mașină nu există tensiuni mai mari de 14 V, cu excepția sistemului de aprindere, puteți selecta o limită superioară de măsurare care este puțin mai mare decât această valoare (aproximativ 15-20 volți).
Dacă se știe cu siguranță că tensiunea măsurată este semnificativ mai mică, de exemplu, se află în regiunea de 2 volți, atunci dispozitivul poate fi comutat într-un interval mai mic, ceea ce va permite o precizie mai mare a măsurării.
Dacă tensiunea de măsurat este mai mare decât cea pentru care este selectat intervalul, contorul poate fi deteriorat.
Conectați firele dispozitivului de măsurare, așa cum se arată în ilustrația 1.0b, paralel cu consumatorul de curent. În acest caz, firul roșu al dispozitivului de măsurare este conectat la firul care vine de la polul pozitiv al bateriei, iar firul negru al dispozitivului este conectat la firul care merge la masă (-), sau caroseria mașinii, pt. de exemplu, blocul cilindrilor.
Verificați exemplu:
Dacă motorul pornește anormal deoarece viteza demarorului este prea mică, atunci este indicat să verificați tensiunea bateriei cu demarorul pornit.
Pentru a face acest lucru, firul roșu al voltmetrului (+) trebuie conectat la polul pozitiv al bateriei, iar firul negru la caroseria mașinii (-).
Apoi cereți unui asistent să opereze demarorul și să citească citirea voltmetrului.
Dacă voltmetrul înregistrează o tensiune de cel puțin 10 volți (la o temperatură a bateriei de +20°C), atunci trebuie să verificați bateria și, probabil, să o încărcați înainte de a face noi încercări de a porni motorul.
Măsurarea curentului
Este relativ rar să se măsoare puterea curentului. Un exemplu de măsurători este dat în capitol "Autodescărcare a bateriei". Pentru aceasta aveți nevoie de un ampermetru, care poate fi și o componentă a instrumentației combinate.
Înainte de măsurarea curentului, domeniul de măsurare este setat pe dispozitiv, corespunzător valorii așteptate a curentului măsurat. Dacă puterea curentului nu este cunoscută, atunci trebuie să setați cea mai înaltă limită și, dacă dispozitivul nu arată nici un curent, comutați secvențial dispozitivul la intervalele de măsurare ale curenților mai mici și mai mici.
Pentru a măsura curentul, circuitul electric, așa cum se arată în ilustrația 1.0c, trebuie să fie întrerupt, iar dispozitivul de măsurare (ampermetru) trebuie conectat la circuitul deschis.
Pentru a face acest lucru, de exemplu, ștecherul este deconectat și firul roșu (+) al ampermetrului este conectat la firul de alimentare. Firul negru (-) al ampermetrului este conectat la borna la care a fost conectat firul deconectat.
Contactul de masă (-) dintre ștecher și consumatorul de curent trebuie închis cu un fir auxiliar.
Atenţie! Nu folosiți niciodată un ampermetru obișnuit pentru a măsura curentul de pe firul de la demaror (aproximativ 150 A) sau la bujiile incandescente ale unui motor diesel (pana la 60 A), deoarece din cauza curenților mari care circulă, dispozitivul se poate deteriora. În ateliere se folosesc cleme de curent pentru astfel de măsurători. Clema este conectată la firul izolat și curentul este măsurat folosind fenomenul de inducție.
Măsurarea rezistenței
Înainte de a măsura, trebuie să vă asigurați că contactele la care este conectat ohmetrul nu sunt sub tensiune. Aceasta înseamnă că trebuie să deconectați întotdeauna bateria mai întâi. În caz contrar, dispozitivul de măsurare poate fi deteriorat.
Un ohmmetru este conectat la două borne ale consumatorului sau la ambele capete ale firului electric. În acest caz, nu contează care fir al ohmmetrului (+) sau (-) este conectat la unul sau altul contact (vezi ilustrația 1.0g).
Măsurarea rezistenței în aplicațiile auto este limitată în principal la două domenii:
1. Verificarea rezistentei incluse in circuitul electric sau orice alta parte.
2. "Sunetul" unui fir electric, întrerupător sau bobină a unui element de încălzire electric. În același timp, se verifică dacă vreun fir este rupt și dacă acesta este motivul defecțiunii dispozitivului conectat la acesta. Pentru a efectua măsurarea, un ohmmetru este conectat la ambele capete ale firului testat. Dacă rezistența este de 0 ohmi, atunci firul este în regulă. Dacă firul este rupt, dispozitivul arată ∞ Ohm (rezistență infinită).